Witam.

Jaka jest wytrzymalosc redyktora np. Elpigaz Vega zintegrowany z zaworem i filtrem.

Moj ma 63tys km, gaz chodzi jak silnik nagrzany jest do minimum 70 stopni inaczej przelacza sie i gasnie.

Podlaczalem kompa pod sterownik i mieszanka super chodzi, krokowy reguluje itp, nic nie strzela nie muli itp, pali jak pali.

Reduktor ma 3 lata i po odpaleniu przelaczane bylo od razu na gaz. Teraz jak sie zrobilo zimno jest kaplica. Probowalem regulowac ale ale to nic nie daje na zimnym w ogole nie chodzi. Ktorej sruby nie odkrece i tak gaśnie W ogole nie reaguje nawet na cieplym jak zmieniam napiecie membran to krokowy ciagle pracuje w tym samym polozeniu.

Rozebralem go i membrana jest jakby wyciagnieta, nie napieta i ok 40% jak mozna tak napisac jest wyczuwalnie twardsze niż niż reszta.

Reduktor do 100KM, silnik katalogowo 95KM.

Czy żywotność takich reduktorów jest krótsza niż zwyklych ?

Według mnie zniszczyłeś sobie parownik przełączając na gaz bez uzyskania odpowiedniej temperatury parpwnika.

> Według mnie zniszczyłeś sobie parownik przełączając na gaz bez uzyskania odpowiedniej temperatury parpwnika.

Normalnie nie mogłem się powstrzymać ...

Dlaczego parownik ...

Chyba same membrany - trzeba wymienić, wyregulować i po sprawie - jak już zostało napisane są wyjęte.

> ... Jaka jest wytrzymalosc redyktora np. Elpigaz Vega zintegrowany z zaworem i filtrem.

> Moj ma 63tys km, gaz chodzi jak silnik nagrzany jest do minimum 70 stopni inaczej przelacza sie i gasnie.

Przy takich objawach wskazana jest regulacja, a jeżeli nie pomoże, to trzeba rozebrać parownik i wymienić membrany.

> Podlaczalem kompa pod sterownik i mieszanka super chodzi, krokowy reguluje itp, nic nie strzela nie muli itp, pali jak pali.

> Reduktor ma 3 lata i po odpaleniu przelaczane bylo od razu na gaz.

> Teraz jak sie zrobilo zimno jest kaplica. Probowalem regulowac ale ale to nic nie daje na zimnym w ogole nie chodzi. Ktorej sruby nie odkrece i tak gaśnie W ogole nie reaguje nawet na cieplym jak zmieniam napiecie membran to krokowy ciagle pracuje w tym samym polozeniu.

A może krokowy nie jest w ogóle podłączony - jaki jest odczyt z sondy lambda?

> Rozebralem go i membrana jest jakby wyciagnieta, nie napieta i ok 40% jak mozna tak napisac jest wyczuwalnie twardsze niż niż reszta.

Normalny objaw jak używanej, ale niekoniecznie zużytej membrany.

> Reduktor do 100KM, silnik katalogowo 95KM.

> Czy żywotność takich reduktorów jest krótsza niż zwyklych ?

Nie jest krótsza. Ale jeżeli przełączane jest na lpg zaraz po przegazowaniu, to trzeba się liczyć z tym, że membrany wcześniej będą do wymiany.

Osobiście odpalam na lpg i liczę się z tym, że będę częściej zmieniał membrany - przy okazji wymiany płynu chłodzącego co 2-3 lata

No właśnie miałem na myśli membrany, przecież nie obudowę. Wydaje mi się że jest to oczywiste.

> No właśnie miałem na myśli membrany, przecież nie obudowę. Wydaje mi się że jest to oczywiste.

Skoro tak, to spoko Może to ja jakiś przewrażliwiony jestem ...

> Osobiście odpalam na lpg i liczę się z tym, że będę częściej zmieniał

> membrany - przy okazji wymiany płynu chłodzącego co 2-3 lata

Z tym to jest chyba różnie. Gaz mam od około 150kkm na budziku.

Teraz mam ok 230kkm (5 lat). Na gaz zawsze przełączałem bezpośrednio po odpaleniu, a jedną zimę nawet odpalałem

na gazie bo pompa paliwowa padła.

Parownik nadal sprawny i regulować się da.

> Z tym to jest chyba różnie. Gaz mam od około 150kkm na budziku. Teraz mam ok 230kkm (5 lat)...

To jest ok. 80 tys. km - to dobry wynik, chociaż są tacy co ponad 100 też zrobili. Ja na reduktorze tartarini przejeździłem ponad 60 tys. i zmieniłem w zasadzie dla świętego spokoju ...

> Przy takich objawach wskazana jest regulacja, a jeżeli nie pomoże, to

> trzeba rozebrać parownik i wymienić membrany.

> A może krokowy nie jest w ogóle podłączony - jaki jest odczyt z sondy

> lambda?

> Normalny objaw jak używanej, ale niekoniecznie zużytej membrany.

> Nie jest krótsza. Ale jeżeli przełączane jest na lpg zaraz po

> przegazowaniu, to trzeba się liczyć z tym, że membrany wcześniej

> będą do wymiany.

> Osobiście odpalam na lpg i liczę się z tym, że będę częściej zmieniał

> membrany - przy okazji wymiany płynu chłodzącego co 2-3 lata

Koszt parownika 200zl a same membrany 100zl, chyba dla świętego spokoju trzeba bedzie to zrobić szczegolnie, że coraz zimniej i juz na gazie nie da sie smigac

Krokowy dziala, lamba tez ladnie oscyluje.

> Koszt parownika 200zl a same membrany 100zl, chyba dla świętego spokoju trzeba bedzie to zrobić szczegolnie, że coraz zimniej i juz na gazie nie da sie smigac

> Krokowy dziala, lamba tez ladnie oscyluje.

Lambda oscyluje, a na gazie nie da się jechać - dobrze zrozumiałem?

> To jest ok. 80 tys. km - to dobry wynik, chociaż są tacy co ponad 100

> też zrobili. Ja na reduktorze tartarini przejeździłem ponad 60

> tys. i zmieniłem w zasadzie dla świętego spokoju ...

Mój Ojczulek na jednym parowniku przejezdzil 150kkm. Instalacja IIgen lovato zamontowana w Fiacie Siena 1.6. Wczoraj wymienil na nowy.

> Lambda oscyluje, a na gazie nie da się jechać - dobrze zrozumiałem?

tylko na cieplym silniku osculuje, chodzi, przelacza sie i niby wszystko ok, jak spadnie temp silnika to juz kicha nawet nie zagada na gazie, od razu gasnie.