Witka.

Wczoraj zregenerowałem parownik tartarini g/79se

W zasadzie wszystko poszło gładko, ale dzisiaj rano zaczęła mnie nurtować pewna kwestia.

Otóż chodzi o zaworek od I-go stopnia redukcji.

Nie wiem jak w innych parownikach ale w tym, zaworek jest przymocowany do dźwigienki za pomocą zawleczki i jest tam sprężynka.

I teraz dylemat - czy sprężynka powinna być po stronie zawleczki, czy po stronie grzybka zaworka?

Może ktoś to robił albo ma foty albo w innych parownikach jest podobnie?

Na moją logikę jest tak, że jak dam sprężynkę po stronie grzybka to ona dociska grzybek do wylotu gazu i zaworek cały czas jest zamknięty, pomimo ruchu dźwigienki (membrany) i to mnie zmyliło, ale jak się głębiej zastanowiłem to przecież ruch mębrany(dźwigienki) powoduje większe albo mniejsze napięcie tej sprężynki i to może działać płynnie, gaz sobie odpycha grzybek.

A ja dałem sprężynkę po stronie zawleczki, czyli grzybek jest albo odsunięty od otworu albo go zamyka, to już nie działa płynnie

Ktoś poratuje?

Tak to wygląda (zdjęcie znalezione w necie, robione telefonem... niestety sprężynki nie widać)

Założyłem ze sprężynką po stronie zawleczki i jeździ ale chętnie się dowiem czy tak jest dobrze?

> Założyłem ze sprężynką po stronie zawleczki i jeździ ale chętnie się

> dowiem czy tak jest dobrze?

Nie bardzo potrafię zrozumieć jaka to może być sprężynka. W parownikach np BRC, Lovato, Zavoli w pierwszym stopniu rozprężania jest duża, solidna sprężyna, która przez membranę działa na dźwigienkę, a dźwigienka otwiera zwór. Inaczej mówiąc: bez gazu zawór jest otwarty. Ciśnienie napływającego gazu działa na membranę z przeciwnej strony niż sprężyna i w miarę wzrostu ciśnienia w komorze zawór się zamyka.

> Nie bardzo potrafię zrozumieć jaka to może być sprężynka. W

> parownikach np BRC, Lovato, Zavoli w pierwszym stopniu

> rozprężania jest duża, solidna sprężyna, która przez membranę

> działa na dźwigienkę, a dźwigienka otwiera zwór. Inaczej mówiąc:

> bez gazu zawór jest otwarty. Ciśnienie napływającego gazu działa

> na membranę z przeciwnej strony niż sprężyna i w miarę wzrostu

> ciśnienia w komorze zawór się zamyka.

A w tartarini jest jeszcze jedna mała sprężyka właśnie przy grzybku zaworu.

> Wczoraj zregenerowałem parownik tartarini g/79se

ile kkm wytrzymal? Jakie objawy zuzycia?

> ile kkm wytrzymal? Jakie objawy zuzycia?

Łącznie 253kkm ale po 120 go regenerowałem, czyli od regeneracji przejechałem na nim 133kkm.

W zasadzie działał do końca ale... już nie płynnie. Jak go rozkręciłem to walił gazem jak głupi czy to na wolnych obrotach czy przy 7kprm (ale fajnie strzelał w wydech po odpuszczeniu gazu haha).

Poza tym przy ostrym wciśnięciu pedału gazu potrzebował czasu by podać gaz... czyli była taka turbo-dziura bolesna.

Ciekł płyn przez króćce na dole.

Silnik 1.2 mpi 75 koni palił 10l (to akurat chyba się nie zmieni ) ale najgorsze jest to, że jak jeździłem oszczędnie to palił tyle samo

Po wymianie na nowy (identyczny ale zregenerowany) wszystkie bolączki ustąpiły a spalanie to zacznę mierzyć od jutra.