Mam problem z gaźnikiem, podczas remontu głowicy, miałem zamiar go ustawić wreszcie, bo wiecznie z nim problemy były- kangurki na zimny, kosmiczne spalanie itp. Rozkręciłem go na komorze pływakowej, sprawdziłem poziom paliwa- było 26mm czyli zgodnie z książką. Skręciłem z powrotem. Sprawdziłem pompkę podciśnieniową która uchyla przysłonę od ssania, oraz uchylenie przepustnicy przy wyciągniętym ssaniu- zmniejszyłem bo było ponad 1 mm. Po złożeniu wszystkiego problemy, silnik chodzi na benzynie po chwili się dławi i gaśnie- zalewa się. Po dochodzeniach zaobserwowałem (patrz załącznik), że przez otwory zaznaczone na zielono benzyna z komory pływakowej zalewa mi dysze główną (na czerwono) i drugą dyszę (na żółto). Paliwo praktycznie stoi na przepustnicy.

Co jest nie tak?

Pływak sie wiesza?

Rozbierałem go z 4 razy, zaworek zamyka idealnie pływak chodzi bez zająknięcia, o nic nie ociera itp. Na sucho przechylając gaźnik na bok słychać klap, klap. Przychylę na bok słyszę klap nie da rady dmuchać w króciec wlotowy do gaźnika, przechylę go w poziom mogę dmuchać. Założę do auta i przelewa

zacznę od tego, że dla mnie gaźnik to jest czarna magia a jedyny chyba sposób aby pozbyć się z nim problemów to albo wymienić go na inny (działający) gaźnik bądź zamontować sobie i.e.

ja nareszcie rozwiązałem większość chyba problemów po zmianie na 4ty już z kolei gaźnik, dzisiaj moją pracę uwieńczyłem nowiutką linką od gazu i nareszcie mi trzyma 700obr przy odpalonych lampach na lpg

> zacznę od tego, że dla mnie gaźnik to jest czarna magia a jedyny

> chyba sposób aby pozbyć się z nim problemów to albo wymienić go

> na inny (działający) gaźnik bądź zamontować sobie i.e.

Taa tyle że zmieniając na inny mogę kupić jeszcze gorszy od mojego. Mój ma tylko z 70 tys przejechane na Pb, bo przy 66 tys km został założony gaz, teraz mam 160 tyś. A montaż wtrysku to bezsens który mija się z celem- no chyba że ktoś lubi sobie komplikować życie.

> ja nareszcie rozwiązałem większość chyba problemów po zmianie na 4ty

> już z kolei gaźnik, dzisiaj moją pracę uwieńczyłem nowiutką

> linką od gazu i nareszcie mi trzyma 700obr przy odpalonych

> lampach na lpg

Ja na LPG mam około 800 obr na włączonych światłach, mogę zejść i niżej ale wydaje mi się ze silnik już drga, a tak pracuje idealnie. Tyle że przelewa gaźnik, może dziś po pracy rozbiorę do po raz n-ty i obejrzę ten pływak z każdej strony. zaznaczam że nie topi się, bo nie chlupie nic w nim.

> chyba sposób aby pozbyć się z nim problemów to albo wymienić go

> na inny (działający) gaźnik bądź zamontować sobie i.e.

dużo pracy przy wymianie gaźnika na wtrysk????Jak sprawa wygląda??

> dużo pracy przy wymianie gaźnika na wtrysk????Jak sprawa wygląda??

pojęcia nie mam, ja wolę wymienić całe auto na takie z wtryskiem i większym... silnikiem

> dużo pracy przy wymianie gaźnika na wtrysk????Jak sprawa wygląda??

Nie chcę wprowadzać w błąd ale z tego co pamiętam, to jest potrzebne: bak i pompa paliwa, wtrysk, komp, wiązka, sonda lambda, katalizator i nie wiem co dalej Nie wiem jak sprawa wygląda z wałkiem rozrządu: czy trzeba go przerabiać jakoś czy nie?

Pozdrawiam,

Piotrek

> Nie chcę wprowadzać w błąd ale z tego co pamiętam, to jest potrzebne:

> bak i pompa paliwa, wtrysk, komp, wiązka, sonda lambda,

> katalizator i nie wiem co dalej Nie wiem jak sprawa wygląda z

> wałkiem rozrządu: czy trzeba go przerabiać jakoś czy nie?

> Pozdrawiam,

> Piotrek

Spoko...ja myślałem że to troszku łatwiejszy zabieg.

Ale zobacz o ile kilo auto na wtrysku jest cieższe...

" wtrysk, komp, wiązka, sonda lambda,

katalizator" żadnego z tych elementów nie mam,a koni tyle samo

> Spoko...ja myślałem że to troszku łatwiejszy zabieg.

> Ale zobacz o ile kilo auto na wtrysku jest cieższe...

> " wtrysk, komp, wiązka, sonda lambda,

> katalizator" żadnego z tych elementów nie mam,a koni tyle samo

A i moment jest większy

> Spoko...ja myślałem że to troszku łatwiejszy zabieg.

> Ale zobacz o ile kilo auto na wtrysku jest cieższe...

> " wtrysk, komp, wiązka, sonda lambda,

> katalizator" żadnego z tych elementów nie mam,a koni tyle samo

najciekawsze jest to, że i.e. ma wszystkie te elementy, 45hp osiąga na wyższych obrotach a pali minimalnie więcej od gaźnikowca

i do tego jest to najprawdopodobniej spowodowane innym przełożeniem w skrzyni biegów

> A i moment jest większy

jakaś kolosalna różnica????

ja nie tak dawno śmigałem clipem...jedyną różnicę jaką odczułem to ciszej w środku,ba nawet milutko w nim było:)

> jakaś kolosalna różnica????

> ja nie tak dawno śmigałem clipem...jedyną różnicę jaką odczułem to

> ciszej w środku,ba nawet milutko w nim było:)

komp kontroluje ssanie, obroty, mieszankę... nie to co ręczne ssanie, zawracanie sobie głowy ustawieniami i non-stop korygowanie obrotów na luzie bo się to zmienia w zależności od temp. otoczenia

999 gaźnik - 45hp @ 5000rpm, 80Nm @ 2750 rpm

999 i.e. - 45hp @ 5250rpm, 74Nm @ 3250 rpm

> jakaś kolosalna różnica????

Nie wiem, wiesz? Możemy porównać prędkości na poszczególnych biegach i spalanie Wtedy będzie spora różnica

> ja nie tak dawno śmigałem clipem...jedyną różnicę jaką odczułem to

> ciszej w środku,ba nawet milutko w nim było:)

Jak ja przejechałem się pewnym Mk2 to też podobał mi się klimat tego auta ale i tak zawsze na starych śmieciach jest najlepiej

> auta ale i tak zawsze na starych śmieciach jest najlepiej

żebyś wiedział

> komp kontroluje ssanie, obroty, mieszankę... nie to co ręczne ssanie,

> zawracanie sobie głowy ustawieniami i non-stop korygowanie

> obrotów na luzie bo się to zmienia w zależności od temp.

> otoczenia

Dźwignię ssania masz od tego, by nią regulować poziom mieszanki Wiem, że niektórzy wolą nowoczesność ale ja przyzwyczajony jestem do starszych rozwiązań, które w zimie są skuteczniejsze od kompjutrów, wtrysków, elepstrycznych dupereli i ogólnego zawracania głowy, które, zaczyna wariowac przy -20oC

> komp kontroluje ssanie, obroty, mieszankę... nie to co ręczne ssanie,

> zawracanie sobie głowy ustawieniami i non-stop korygowanie

> obrotów na luzie bo się to zmienia w zależności od temp.

> otoczenia

> 999 gaźnik - 45hp @ 5000rpm, 80Nm @ 2750 rpm

> 999 i.e. - 45hp @ 5250rpm, 74Nm @ 3250 rpm

hmm...różnice widać....

zgadzam się z tym,że trza wajchlować tym suwakiem żeby go nie zalać lub też nie było za mało paliwa dostarczanego do silnika.Wkurza mnie to nie raz,ale za to nie ma się co popsuć:D:D

prostota zawsze zwycięży...

> Dźwignię ssania masz od tego, by nią regulować poziom mieszanki

> Wiem, że niektórzy wolą nowoczesność ale ja przyzwyczajony

> jestem do starszych rozwiązań, które w zimie są skuteczniejsze

> od kompjutrów, wtrysków, elepstrycznych dupereli i ogólnego

> zawracania głowy, które, zaczyna wariowac przy -20oC

z 1.4 najmniejszych problemów w niskiej temperaturze nie mieliśmy od 1995r poza jednym incydentem jak rozładował się akumlator

zawsze palił na dotyk

> zawracania głowy, które, zaczyna wariowac przy -20oC

powiem Ci kolego z ręką na sercu że absolutnie nigdy nie było problemu z odpaleniem Uno,z kolei ojcu w Clio już kilka razy powariowały kontrolki

> hmm...różnice widać....

> zgadzam się z tym,że trza wajchlować tym suwakiem żeby go nie zalać

> lub też nie było za mało paliwa dostarczanego do silnika.Wkurza

> mnie to nie raz,ale za to nie ma się co popsuć:D:D

> prostota zawsze zwycięży...

No to dobra rada w takim razie Odpalasz -> 100% ssania, jak silnik zacznie pracować, to zmniejszasz mu sanie do 50%, jak osiągnie 50oC zmniejszasz o dalsze 25/30% i przy np. 60/70oC wyłączasz całkowicie ssanie. Ja dośc szybko nauczyłem się machania tą dźwigienką i wteraz nie wyobrażam sobie lepszego rozwiązania

> z 1.4 najmniejszych problemów w niskiej temperaturze nie mieliśmy od

> 1995r poza jednym incydentem jak rozładował się akumlator

> zawsze palił na dotyk

my nie chcieliśmy przez Nasze posty powiedzieć że wtrysk jest bee:)

Ale jedną rzecz którą zrobiłem w tym Clipie to było to,że jak wsiadłem,chciałem odpalić go,instynktownie szukałem suwaka od ssania

> hmm...różnice widać....

> zgadzam się z tym,że trza wajchlować tym suwakiem żeby go nie zalać

> lub też nie było za mało paliwa dostarczanego do silnika.Wkurza

> mnie to nie raz,ale za to nie ma się co popsuć:D:D

> prostota zawsze zwycięży...

nie ma się co popsuć

no sorry stary ale takie paranoje z tym gaźnikiem przechodziłem że jest to nieporozumienie, w niektórych momentach bestia vipera w porównaniu do tego ustrojstwa wydaje się być maszyną nie awaryjną

przeszedłem przez 4 gaźniki, wymienianie całego ustrojstwa w nich na nowe, szukanie po całym województwie osoby która ustawiała by gaźniki (nie liczę serwisu kosiarek i sprzętu do ogródka) i nareszcie to działa, ale zimny dalej nie odpala na dotyk bez ssania (powinien, tak?)

> powiem Ci kolego z ręką na sercu że absolutnie nigdy nie było

> problemu z odpaleniem Uno,z kolei ojcu w Clio już kilka razy

> powariowały kontrolki

Gaaaźźźźnik, gaaaaźźźniiiik to jest potęga...

gaaaaźźźźnik najlepszy jest

> powiem Ci kolego z ręką na sercu że absolutnie nigdy nie było

> problemu z odpaleniem Uno,z kolei ojcu w Clio już kilka razy

> powariowały kontrolki

Wiem Ojca Combo Tour CDTI po godzinie stania na mrozie ('05 r. 40 000 km przebiegu) ma już kłopoty z odpalaniem Moje Uno po całej nocy pod chmurką w zimie odpala z pierwszego

> 50oC zmniejszasz o dalsze 25/30% i przy np. 60/70oC wyłączasz

> całkowicie ssanie. Ja dośc szybko nauczyłem się machania tą

> dźwigienką i wteraz nie wyobrażam sobie lepszego rozwiązania

ale jo ni mom wskaźnika temperatury....radzę sobie w taki sposób,że włączam dmuchawę na 2 suwak,i co jakiś czas sięgam ręką pod szybę,jak zaczyna dmuchać ciepłym,to zamykam stopniowo suwak,aż do końca...zresztą jak za szybko schowam ssanie to czuję pod pedałem że nie ma tego łognia

> Gaaaźźźźnik, gaaaaźźźniiiik to jest potęga...

> gaaaaźźźźnik najlepszy jest

zmieniamy podpisy na Gaźnik Górą Klub???

> ale jo ni mom wskaźnika temperatury....radzę sobie w taki sposób,że

> włączam dmuchawę na 2 suwak,i co jakiś czas sięgam ręką pod

> szybę,jak zaczyna dmuchać ciepłym,to zamykam stopniowo suwak,aż

> do końca...zresztą jak za szybko schowam ssanie to czuję pod

> pedałem że nie ma tego łognia

szkoda, że nie mieszkasz bliżej bo bym ci dał cały ten wskaźnik z 1.4, pasował by chyba do obudowy zegarków z 'samochodzikiem' nie?

> Gaaaźźźźnik, gaaaaźźźniiiik to jest potęga...

> gaaaaźźźźnik najlepszy jest

przykro mi gasić kolegę, ale jest TURBO i.e. a nie TURBO GAŹNIK

> ale jo ni mom wskaźnika temperatury....radzę sobie w taki sposób,że

> włączam dmuchawę na 2 suwak,i co jakiś czas sięgam ręką pod

> szybę,jak zaczyna dmuchać ciepłym,to zamykam stopniowo suwak,aż

> do końca...zresztą jak za szybko schowam ssanie to czuję pod

> pedałem że nie ma tego łognia

Jak załatwisz sobie transport, to mogę Ci dać zegar temperatury VDO Powinien działać

> zmieniamy podpisy na Gaźnik Górą Klub???

Chłopcy na gaźniku

Czemu by nie jeśli mi się jeszcze coś zmieści do podpisu to mogę wstawić

> szkoda, że nie mieszkasz bliżej bo bym ci dał cały ten wskaźnik z

> 1.4, pasował by chyba do obudowy zegarków z 'samochodzikiem'

> nie?

hmm....może i by pasował.....tylko nie wiedziałbym jak połączyć i co z czym

jakbyś chciał,to po 10tym mógłbym go od Ciebie odpkupić

> przykro mi gasić kolegę, ale jest TURBO i.e. a nie TURBO GAŹNIK

Wiem ale powiedz mi co ma lepszy dźwięk TURBO i.e. czy V8 na gaźniku

> hmm....może i by pasował.....tylko nie wiedziałbym jak połączyć i co

> z czym

> jakbyś chciał,to po 10tym mógłbym go od Ciebie odpkupić

za przesyłkę zapłać dobry człowieku to ci podeślę z całym spodem od zegarków i (pękniętą) szybką

> Wiem ale powiedz mi co ma lepszy dźwięk TURBO i.e. czy V8 na gaźniku

turbo turbo ?

PSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSTTTTTTTT!

> za przesyłkę zapłać dobry człowieku to ci podeślę z całym spodem od

> zegarków i (pękniętą) szybką

trza jakiś czujnik do silnika dokupić????Kto by mi to zamontował???Elektryk??

> hmm....może i by pasował.....tylko nie wiedziałbym jak połączyć i co

> z czym

> jakbyś chciał,to po 10tym mógłbym go od Ciebie odpkupić

Musisz wymienić czujnik..... kiedyś ten temat parę razy był poruszany. Chyba od CC/SC/Poldolota pasuje

> trza jakiś czujnik do silnika dokupić????Kto by mi to

> zamontował???Elektryk??

Jeśli chodzi o czujnik temperatury to zabawa polega na wykręceniu jednego, a w jego miejsce wkręceniu drugiego i już

> turbo turbo ?

> PSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSTTTTTTTT!

Ale my niemówimy o dźwięku PSSSSttt tylko silnika do V8 też można założyć PSSSTT

Dobra może starczy tego jak na jeden wieczór, bo mnie zaraz ktoś sieknie banem, że nawet się nie spostrzegę

> zmieniamy podpisy na Gaźnik Górą Klub???

Ja już zmieniłem

Wiesz, gaźnik niby jest dobry ale ta długa skrzynia aż domaga się 1.2l O ile jazda po płaskim jest ok, to w górach jest to katorga

> Ja już zmieniłem

> Wiesz, gaźnik niby jest dobry ale ta długa skrzynia aż domaga się

> 1.2l O ile jazda po płaskim jest ok, to w górach jest to

> katorga

żebyś wiedział!!!!!!!

albo załaduj 4 osoby i jest masakra....ledwo jedzie

> żebyś wiedział!!!!!!!

> albo załaduj 4 osoby i jest masakra....ledwo jedzie

Akurat ja nie miałem problemów Jedynie Kolega z dziwnie się patrzył na mnie jak zmieniałem biegi co 2000 obr.

> Jeśli chodzi o czujnik temperatury to zabawa polega na wykręceniu

> jednego, a w jego miejsce wkręceniu drugiego i już

Jak już zdobędę takowy,będę się zgłaszał o pomoc w montażu:)

> Jak już zdobędę takowy,będę się zgłaszał o pomoc w montażu:)

Ja u siebie nie zmieniałem, bo od nowości miałem wskazówkę ale w razie czego nie ma sprawy

> trza jakiś czujnik do silnika dokupić????Kto by mi to

> zamontował???Elektryk??

czujnik do temp. wody na wskaźnik, koszt ok 9-11zł w sklepie za nówkę

wykręcasz stary, wkręcasz nowy, jest plug'n'play

a co do tych zegarków to wyglądają tak:

nie widać tego ale tego bajeru od podświetlenia też nie mają bo już pewnemu klubowiczowi wydałem wcześniej

> Ja już zmieniłem

Ja też

> czujnik do temp. wody na wskaźnik, koszt ok 9-11zł w sklepie za nówkę

> wykręcasz stary, wkręcasz nowy, jest plug'n'play

> a co do tych zegarków to wyglądają tak:

> nie widać tego ale tego bajeru od podświetlenia też nie mają bo już

> pewnemu klubowiczowi wydałem wcześniej

on znajduje się gdzieś przy silniku????

hmmm...może jak go wezmę od Ciebie,wtedy będę pytał co i jak ok????Bo teraz jak mi napiszesz to ja i tak nie zrozumie

> on znajduje się gdzieś przy silniku????

> hmmm...może jak go wezmę od Ciebie,wtedy będę pytał co i jak ok????Bo

> teraz jak mi napiszesz to ja i tak nie zrozumie

z tyłu od strony pasażera jest, idzie od niego jeden kabelek

> Ja też

ciekawy klub się tutaj założył

> z tyłu od strony pasażera jest, idzie od niego jeden kabelek

coś mi świta.....

on jest przytwierdzony do bloku silnika???

> ciekawy klub się tutaj założył

No nie normalnie klub anty i.e.

> coś mi świta.....

> on jest przytwierdzony do bloku silnika???

exactly

na klucz 17 bodajże

> No nie normalnie klub anty i.e.

ale rymujesz stary...prawie jak Peja....."wiesz co z tym zrobić"????hahha