Pacjent to Asterka F 1.6 16v. Nie zapala wcale, kody błędów to:

63 Przewód EST-B (2/3) - zbyt niskie napięcie

64 Przewód EST-A (1/4) - zbyt niskie napięcie

Jaka tak jest technologia zapłonu? Może ktoś ma jakiś pomysł.

> Pacjent to Asterka F 1.6 16v. Nie zapala wcale, kody błędów to:

> 63 Przewód EST-B (2/3) - zbyt niskie napięcie

> 64 Przewód EST-A (1/4) - zbyt niskie napięcie

> Jaka tak jest technologia zapłonu? Może ktoś ma jakiś pomysł.

zapłon jest bezpośredni (bez rozdzielacza), czyli cewka DIS

znajdzie się jakaś do podmianki celem sprawdzenia?

bo bez oscyloskopu i kumatego mechanika to raczej ciężko...

oczywiście nie zaszkodzi obejrzeć świece i fajki łączące DIS z nimi

> oczywiście nie zaszkodzi obejrzeć świece i fajki łączące DIS z nimi

Kable i świece podobno OK.

Komp widzi zwarcie na wyjściu do DIS-a. Trzeba sprawdzić zasilanie i masy kompa, oraz DIS.

> Kable i świece podobno OK.

dla ścisłości: w tym silniku nie ma kabli

piszesz "świece ok" tzn. że jest iskra?? czy raczej mokre? ;-)

IMO cewka to główny podejrzany

> masy kompa, oraz DIS.

Skąd wychodzi kabel masowy? Dziewczęciu muszę wytłumaczyć

> Skąd wychodzi kabel masowy? Dziewczęciu muszę wytłumaczyć

Nie będzie łatwo. Trzeba (po odpięciu akumulatora) odłączyć obie wtyczki ECU. Masa jest na pinach: B1, C7, C9, D7, D16. Wszystkie kable brązowe. Trzeba sprawdzić czy mają dobry styk z klemą minusową akumulatora.

Azja, jak nie ma kabli jak są. eFka

> Azja, jak nie ma kabli jak są. eFka

racja

dwucyfrowe kody powinny mnie naprowadzić

No to ciąg dalszy. Iskra jest na wszystkich, paliwo dochodzi, a nie pali. Kakoj czort??

Iskra w nieodpowiednim momencie. Sprawdź czy pasek rozrządu jest dobrze ustawiony i zmierz czujnik temp. dla kompa.