siema, mozecie mi powiedziec cos o silnikach tdi 101 ps monotwanych w golf 4 / bora ?

trwałe to ?

jakies szczegolnie nietypowe usterki w tych motorach wystepowały ?

a przede wszystkim jak z odpornoscia tych silnikow na polskie paliwo ?

thx

6 lat takiego używałem w Fabii. W tym 5,5 roku ze zmodyfikowanym na 130 KM programem. Przejechałem nim 115 kkm bez żadnej awarii.

Typowe usterki to (podobno) padający przepływomierz. Ale mnie to nie spotkało.

mar00ha

Mowa o 101ps PD?

Trochę słaby, ale ładnie się kręci i wtedy dopiero jeździ

Jak w każdym dieslu przepływomierz...

Długo się nie nacieszyłem bo mi ukradli...

Typowych wad z tego co czytałem i wiem to nie ma miałem tylko problem z kierownicami turbiny przez poprzedniego właściciela, ale czyszczenie pomogło.

Odporność na polskie paliwo ma takie jak każdy PD nie należy się tego bać ja zawsze tankowałem na markowych stacjach najlepszego diesla.

Olej wymieniać zgodnie z zaleceniami lać i jeździć

ps tylko nie castrol wszyscy leją i polecają motul

> Odporność na polskie paliwo ma takie jak każdy PD nie należy się tego

> bać ja zawsze tankowałem na markowych stacjach najlepszego diesla.

Ja tankowałem głównie na Neste i też się nic nie działo.

mar00ha

> Ja tankowałem głównie na Neste i też się nic nie działo.

> mar00ha

Na jakim oleju jeździłeś? marka?

niewysilony odpowiednik wersji 130PS

na pompowtryskach

nadal głośna lecz trwała konstrukcja

> Na jakim oleju jeździłeś? marka?

Najpierw na Mobilu 505.01, a potem na Motulu 505.01. Tak po połowie przebiegu.

mar00ha

mam od prawie 2 lat w golfinie, usterki - podobno typowe - to regeneracja alternatora i przepustnica (inaczej zwana w aso, inaczej u inncyh mechaników) i powiązany z tym zaworek regulacji turbiny (bodajże ten sławny N75) czy jakoś tak, przebieg 130 tys.

nie mam problemu z paliwem bo tankuję na 2 stacjach generalnie, a w Polsce na "markowych", za granicą tankowałem róźnie i nie było problemu

mocy mi wystarcza bo nawet przy załadowanym nie ma róźnicy, spalanie super, silnik się trzęsie ale mało mnie to rusza

łatwa modyfikacja na 130 kucyków z kawałkiem bez żadnych dodatkowych oprócz programu inwestycji

> Mowa o 101ps PD?

> Trochę słaby, ale ładnie się kręci i wtedy dopiero jeździ

slaby ? jezdzilem paskiem 3bg z takim silnikiem jakis czas, watpie zeby bylo cos dlubniete bo byl to angol, szlo to jak durne, na poczatku myslalem ze to ma 130KM , zadne 110KM nawet w lzejszej budzie nie darlo spod swiatel jak ten pasek moze zdrowa seria

tak jak mar00ha napisal ladnie sie to czipsuje na ponad 130KM , bylem u rogala pod koniec wrzesnia to stal wlasnie pasek 3bg dlubniety ze 101 na 130 pare KM

> slaby ? jezdzilem paskiem 3bg z takim silnikiem jakis czas, watpie

> zeby bylo cos dlubniete bo byl to angol, szlo to jak durne, na

> poczatku myslalem ze to ma 130KM , zadne 110KM nawet w lzejszej

> budzie nie darlo spod swiatel jak ten pasek moze zdrowa seria

Jak wsadzisz 4 osoby albo przyczepę to już nie jest tak fajnie

Moja seria w Passku wyszła 113KM

> tak jak mar00ha napisal ladnie sie to czipsuje na ponad 130KM , bylem

> u rogala pod koniec wrzesnia to stal wlasnie pasek 3bg dlubniety

> ze 101 na 130 pare KM

To mało mi Compsport zrobił na 142KM

> Moja seria w Passku wyszła 113KM

Ja w serii miałem 112 kucy.

> To mało mi Compsport zrobił na 142KM

130 KM (i 312 niutków) otrzymałem, gdy poprosiłem Mastersa o delikatny programik. Można spokojnie więcej wykręcić samym programem, ale szkoda sprzęgła na przykład...

mar00ha

> Jak wsadzisz 4 osoby albo przyczepę to już nie jest tak fajnie

jak do wszystkiego podepniesz przyczepe czy 4 osoby to juz nie jest fajnie

> Moja seria w Passku wyszła 113KM

zdrowa

> To mało mi Compsport zrobił na 142KM

serie zdrowa miales

> Ja tankowałem głównie na Neste i też się nic nie działo.

> mar00ha

aha czyli nie ma tragedii , jak to ma np. miejsce w renault gdzie wystarczylo zalac gorszego paliwa i od razu wtryski do wymiany rachunek od 4 tys w zwyż

> Mowa o 101ps PD?

> Trochę słaby, ale ładnie się kręci i wtedy dopiero jeździ

to ma byc dla normalnych ludzi auto, na zakupy itp...

> Długo się nie nacieszyłem bo mi ukradli...

auuć, wspołczuje..

> Odporność na polskie paliwo ma takie jak każdy PD nie należy się tego

> bać ja zawsze tankowałem na markowych stacjach najlepszego

> diesla.

no wlasnie mam lekkie obawy oto, bo to auto ma jezdzic na obszarze gdzie nie ma dobrych stacji, sa poprostu male wiejskie "stacyjki"

> niewysilony odpowiednik wersji 130PS

> na pompowtryskach

> nadal głośna lecz trwała konstrukcja

hehe moze byc głosne, nie bedzie przeszkadzało sąsiadom przy porannym odpalaniu, bo w około nikt nie mieszka

> aha czyli nie ma tragedii , jak to ma np. miejsce w renault gdzie

> wystarczylo zalac gorszego paliwa i od razu wtryski do wymiany

> rachunek od 4 tys w zwyż

Ja bym wcale nie powiedział, ze w Neste jest gorsze paliwo.

IMHO jest bardzo przyzwoite.

mar00ha

> Jak wsadzisz 4 osoby albo przyczepę to już nie jest tak fajnie

> Moja seria w Passku wyszła 113KM

> To mało mi Compsport zrobił na 142KM

to dość normalne, że w silnikach wzdłużnych VW jest więcej niż w poprzecznych (to tak apropos tego co pisze Marooha)

> Ja bym wcale nie powiedział, ze w Neste jest gorsze paliwo.

> IMHO jest bardzo przyzwoite.

Pisałem już o tym kilka razy: miałem możliwość sprawdzenia swojego silnika TDI na hamowni na dwóch rodzajach paliwa: z Shella i z Neste - efekt to 10KM różnicy na korzyść Shella. Być może trafiłem na kiepską stację Neste...

> no wlasnie mam lekkie obawy oto, bo to auto ma jezdzic na obszarze

> gdzie nie ma dobrych stacji, sa poprostu male wiejskie

> "stacyjki"

jeśli zakładasz, że auto czasem będzie zatankowane jakimś zupełnym syfem, to ja bym jednak poszukał TDI na pompie.

> Pisałem już o tym kilka razy: miałem możliwość sprawdzenia swojego

> silnika TDI na hamowni na dwóch rodzajach paliwa: z Shella i z

> Neste - efekt to 10KM różnicy na korzyść Shella. Być może

> trafiłem na kiepską stację Neste...

10 kucy?!?! Rozumiem , ze na tej samej hamowni byłeś?

> 10 kucy?!?! Rozumiem , ze na tej samej hamowni byłeś?

tak. 190KM vs. 180KM

> Pisałem już o tym kilka razy: miałem możliwość sprawdzenia swojego

> silnika TDI na hamowni na dwóch rodzajach paliwa: z Shella i z

> Neste - efekt to 10KM różnicy na korzyść Shella. Być może

> trafiłem na kiepską stację Neste...

Czekaj, czekaj... To jak Masters hamował mi seryjne auto na paliwie Neste to miałem 112 KM. Po modyfikacji (po niecałej godzinie) miałem już 131. Czyli jakbym zatankował Shella to może i pod 141 by podeszło?

mar00ha

> 10 kucy?!?! Rozumiem , ze na tej samej hamowni byłeś?

u mnie na tej samej hamowni było 7KM róznicy przy seryjnym programie.

145 (Neste) vs 152 BP Ultimate

> Czekaj, czekaj... To jak Masters hamował mi seryjne auto na paliwie

> Neste to miałem 112 KM. Po modyfikacji (po niecałej godzinie)

> miałem już 131. Czyli jakbym zatankował Shella to może i pod 141

> by podeszło?

a możesz mi zdradzić, gdzie wyczytałeś to w mojej wypowiedzi?

> u mnie na tej samej hamowni było 7KM róznicy przy seryjnym programie.

Żeby to stwierdzić, musiałbyś hamować w naprawdę zbliżonych warunkach. Powiedzmy w odstępie godziny. Było tak?

Inna temperatura powietrza, ciśnienie, wilgotność i już nie ma co w ogóle mówić o porównywalności pomiarów.

mar00ha

> a możesz mi zdradzić, gdzie wyczytałeś to w mojej wypowiedzi?

Oj tak tylko podroczyć się chciałem.

mar00ha

> Żeby to stwierdzić, musiałbyś hamować w naprawdę zbliżonych

> warunkach. Powiedzmy w odstępie godziny. Było tak?

u mnie na przykład tak właśnie było - pomiary w odstępie kilku godzin na tej samej hamowni

> Inna temperatura powietrza, ciśnienie, wilgotność i już nie ma co w

> ogóle mówić o porównywalności pomiarów.

trochę przesadzasz, bo dopóki nie mówimy o bardzo dużych różnicach (typu 20*C różnicy przy pomiarach) to oprogramowanie hamowni weźmie zmierzone różnice parametrów pod uwagę i wystandaryzuje, a to powinno dać sporą dokładność do porównań.

> u mnie na przykład tak właśnie było - pomiary w odstępie kilku godzin na tej samej hamowni

Dziwna sprawa, nie?

Przyznam szczerze, że od około 2001 roku tankuję swoje auta głównie na Neste (i benzynę i ropę) i nigdy nie stwierdziłem niższej jakości paliwa niż z innych stacji. Poza Neste (gdy np. nie mam w pobliżu) tankuję na Statoil, BP i Orlenie.

mar00ha

> Dziwna sprawa, nie?

> Przyznam szczerze, że od około 2001 roku tankuję swoje auta głównie

> na Neste (i benzynę i ropę) i nigdy nie stwierdziłem niższej

> jakości paliwa niż z innych stacji. Poza Neste (gdy np. nie mam

> w pobliżu) tankuję na Statoil, BP i Orlenie.

> mar00ha

Jak kiedyś zatankowałem skuter na Neste to kiepsko i bardzo nierownomiernie przyspieszal, szarpal, itp. Myslalem, ze TTTM, bo to bylo pierwsze tankowanie po wyjechaniu z "salonu". Nastepne tankowanie na BP i wszystkie niedogodnosci ustapily jak reka odjal. Jakos sie wtedy zrazilem do Neste.

> Żeby to stwierdzić, musiałbyś hamować w naprawdę zbliżonych

> warunkach. Powiedzmy w odstępie godziny. Było tak?

nie było w odstępie godziny tylko kilku dni.

po pierwszym pomiarze był drugi. ta sama hamownia, temp podobna, wilgotności nie notowałem.

> Inna temperatura powietrza, ciśnienie, wilgotność i już nie ma co w

> ogóle mówić o porównywalności pomiarów.

bez przesady. w ciągu kilku dni o podobnej pogodzie różnice nie mogły być tak znaczące.

poza tym trzeci pomiar po kilku miesiącach wykazał 150,5KM na BP Ultimate, a było sporo cieplej

myślę, że można mówić o porównywalności wyników. nawet jeśli róznica nie jest 7KM, a 5 KM, to i tak mamy wyraźną tendencję

> to dość normalne, że w silnikach wzdłużnych VW jest więcej niż w

> poprzecznych (to tak apropos tego co pisze Marooha)

ciekawe czym to jest spowodowane?

> Jak kiedyś zatankowałem skuter na Neste to kiepsko i bardzo

> nierownomiernie przyspieszal, szarpal, itp. Myslalem, ze TTTM,

> bo to bylo pierwsze tankowanie po wyjechaniu z "salonu".

> Nastepne tankowanie na BP i wszystkie niedogodnosci ustapily jak

> reka odjal. Jakos sie wtedy zrazilem do Neste.

Swój skuter tankuję albo na Neste, albo na BP. Żadnych różnic nie zauważyłem.

mar00ha