Witam,

mam pytano czy w focusach I (dokładniej 2001r) były montowane wolnossące diesle?

I drugie pytanko - słyszałem dużo o problemach z rudom w tych autkach, czy rocznik 2001 też się do nich zalicza?

> Witam,

> mam pytano czy w focusach I (dokładniej 2001r) były montowane

> wolnossące diesle?

> I drugie pytanko - słyszałem dużo o problemach z rudom w tych

> autkach, czy rocznik 2001 też się do nich zalicza?

Żaden focus nie był wypuszczany z silnikiem diesla n/a.

były TDDI i TDCI

> I drugie pytanko - słyszałem dużo o problemach z rudom w tych

> autkach, czy rocznik 2001 też się do nich zalicza?

jak jeszcze nie ma dziur to nie

potrafily rdzewiec po 3 latach wiec 9 letni egzemplarz powinien wygladac jak siatka

> I drugie pytanko - słyszałem dużo o problemach z rudom w tych

> autkach, czy rocznik 2001 też się do nich zalicza?

Ja mam 2000, tam gdzie sie zrobil odprysk i nie bylo zaprawki pojawila sie rdza - usunalem, zamalowalem i mam spokoj. Problem dotyczyl jedynie maski silnika. Ale u mnie nie sola drog zima

> Żaden focus nie był wypuszczany z silnikiem diesla n/a.

> były TDDI i TDCI

Ooo to fajnie... mam na oku focusika ale włąsnie nie było napisane jaki dokładnie ma silnik... tylko ze ma 80km, ale z tego co patrzyłem to takich silników nie było

A powiedzciemi jeszcze jak te autka spisywały się z tymi silniczkami? w miarę solidne były? jak z dynamiką - wiem szału nie będzie ale ogólne odczucia?

Warto się pchać w takiego z udokumentowanym przebiegiem 180kkm?

> Witam,

> mam pytano czy w focusach I (dokładniej 2001r) były montowane

> wolnossące diesle?

> I drugie pytanko - słyszałem dużo o problemach z rudom w tych

> autkach, czy rocznik 2001 też się do nich zalicza?

z tymi autami jest tak - ze albo dostały rudej jako nowe/prawie nowe, albo nie dostawały jej wcale. Była to po prostu wada fabryczna i wychodziła szybko.

Były 3.

1,8 TDDI - 90 KM

1,8 TDCI 100 i 115 KM.

TDDI najmniej problemowy, nie ma CR oraz koła dwumasowego z tego co pamietam.

A reszta to już typowe CR, w których z czasem padają dwu masy.

Jeśli jest w stanie wskazującym na powiedzmy dobry to mozna brać, czemu nie

> Były 3.

> 1,8 TDDI - 90 KM

a nie bylo tez 75KM?

chyba byly

> Były 3.

> 1,8 TDDI - 90 KM

> 1,8 TDCI 100 i 115 KM.

> TDDI najmniej problemowy, nie ma CR oraz koła dwumasowego z tego co

> pamietam.

CRa nie ma ale 2mas idze gdziestam w tym aucie odszukac

> CRa nie ma ale 2mas idze gdziestam w tym aucie odszukac

Witam dwumasy nie ma ale ma za to sterownik pompy

> Witam dwumasy nie ma ale ma za to sterownik pompy

racja, tdci ma, tddi nie ma

> a nie bylo tez 75KM?

> chyba byly

Był jeszcze 1.8 bez turbiny dokładnie 75PS ale nie wiem czy były sprzedawane w Pl. Ogólnie mało widać aut z tym silnikiem.

> Był jeszcze 1.8 bez turbiny dokładnie 75PS ale nie wiem czy były

> sprzedawane w Pl. Ogólnie mało widać aut z tym silnikiem.

Witam. jakiś tekst A IC ma dla ozdoby

> Był jeszcze 1.8 bez turbiny dokładnie 75PS

pokaz mi takiego, bo nie wierze

z tego co wiem to byly tddi i tdci. W roznych odmianach mocy.

Wiesz od czego wziela sie pierwsza literka w tych skrotach?

Witam, powiedzmy, że chcę kupić Foczkensa w diselku, który polecicie tddi, czy tdci, Kiedyś przejechałem sie Foczką tddi 90KM i powiem, że super to jedzie. Tylko który rodzaj silnika w razie W jest tańszy w naprawie?

> Witam, powiedzmy, że chcę kupić Foczkensa w diselku, który polecicie

> tddi, czy tdci, Kiedyś przejechałem sie Foczką tddi 90KM i

> powiem, że super to jedzie. Tylko który rodzaj silnika w razie W

> jest tańszy w naprawie?

jak chcesz tym jeździć to TDCI, a jak chcesz to naprawiać to TDDi Zależy kto po co kupuje samochód

> jak chcesz tym jeździć to TDCI, a jak chcesz to naprawiać to TDDi

> Zależy kto po co kupuje samochód

Bardzo ciekawa odp, możesz rozwinąć.

> Bardzo ciekawa odp, możesz rozwinąć.

TDDI jest prosty - ot turbo i zwykły diesel. Nie masz common raila, nie masz dwumasy itp - jednak dostajesz trochę słaby silnik, chodzacy jak traktor.

Z kolei TDCI - masz turbinę ze zmienną geomatrią łopatek, intercooler, dwumasę i common rail. Zależy teraz jak na to spojrzysz - owszem - kazda z tych rzeczy się może zepsuć. Ale każda z tych rzeczy poprawia też osiągi/kulturę pracy silnika. Więc twoja decyzja - wolisz stary klekot, czy nowoczesny diesel.

> TDDI jest prosty - ot turbo i zwykły diesel. Nie masz common raila,

> nie masz dwumasy itp - jednak dostajesz trochę słaby silnik,

> chodzacy jak traktor.

> Z kolei TDCI - masz turbinę ze zmienną geomatrią łopatek,

> intercooler, dwumasę i common rail. Zależy teraz jak na to

> spojrzysz - owszem - kazda z tych rzeczy się może zepsuć. Ale

> każda z tych rzeczy poprawia też osiągi/kulturę pracy silnika.

> Więc twoja decyzja - wolisz stary klekot, czy nowoczesny diesel.

Dzięki Jechałem kiedys tddi 90KM i jak dla mnie to fajnie to pomyka. Przyznam, że po twojej odp, troszkie mam mentlik w głowie. Może doradzicie którego diselka w foczce lepiej wybrać, ze słyszenia myslałem że lepiej jest wziąść tddi, ale teraz...? Kolega ma tddi i z tego co opowiadał to klękła mu: pompa, a własciwie to chyba sterownik, miał problemy z jakimś ustroństwem pod pedałem od gazu i rozleciał mu się chyba napinacz paska wielorowkowego( plasztikowy?), szkoda że nie ma jakiejś ankiety, który mniej upierdliwy w użytkowaniu.

> Dzięki Jechałem kiedys tddi 90KM i jak dla mnie to fajnie to pomyka.

> Przyznam, że po twojej odp, troszkie mam mentlik w głowie.

> Może doradzicie którego diselka w foczce lepiej wybrać, ze

> słyszenia myslałem że lepiej jest wziąść tddi, ale teraz...?

> Kolega ma tddi i z tego co opowiadał to klękła mu: pompa, a

> własciwie to chyba sterownik, miał problemy z jakimś ustroństwem

> pod pedałem od gazu i rozleciał mu się chyba napinacz paska

> wielorowkowego( plasztikowy?), szkoda że nie ma jakiejś ankiety,

> który mniej upierdliwy w użytkowaniu.

mój teść ma fokę tddi. nie narzeka. jeżdzi nią drugi rok (2003rok prod.) i się nie sypie. silniczek bezproblemowy. przy wyborze posiłkuję się opiniami z http://www.autocentrum.pl/oceny/ford/ skrajnych opini nawet nie czytaj