Witam,

Mam od jakiegoś czasu problem z hamulcami. Zaczeło się w maju, kiedy to wymieniałem klocki oraz zdecydowałem się na wymianę szczęk. Oddałem samochód do warsztatu i po odebraniu wszystko było ok, hamulce brzytwa.

Po przejechaniu około 2000 km zaczeły się moje problemy. Była wyczuwalna różnica w twardości pedału hamulca, raz hamulce były jak brzytwa a innym razem jak z masła. Zauważyłem, że po przejechaniu po nierównościach, pedła robił się twardy. Po tygodniu takich objawów sprawa skończyła się lekkim przyblokowaniem tylniego prawego koła ( od strony pasażera) i wizytą w warsztacie.

Poprawili, powiedzieli, że trzeba było poprawić samoregulatory.Efekt - trzy tygodnie spokoju i przejechane kolejne 1000 km po czym powrót objawów i w dniu dzisiejszym ponowne częściowe zblokowanie tylniego koła od strony pasażera.

Samochód musi iść do warsztatu, tylko pytanie co jest grane. Zaczynam się jednak zastanawiać, czy panowie w warsztacie wiedzą napewno co robią.

Czy ktoś może podpowiedzieć co jest nie tak.

Będę wdzięczny za sugestie.

Pozdrawiam

może to wina samoregulatora? spytaj się w warsztacie czy go wymienili czy "naprawili"

Witam

Borykam się z podobnym problemem

wymieniłem samoregulatory i bez zmian

> Witam

> Borykam się z podobnym problemem

> wymieniłem samoregulatory i bez zmian

Samochód poszedł do mechanika. Jak odbiorę, to dam znać co tym razem wymyslili.

Pzdr

jak peadał robi się twardy to jest problem ze wspomaganiem - moze serwo albo przewod od podcisnienia...

> jak peadał robi się twardy to jest problem ze wspomaganiem - moze

> serwo albo przewod od podcisnienia...

Raczej wątpi w to. Jesli uszkodzone jest serwo, to nie dali by rady poprawić działania hamulców na kolejne 1000 km. Nic nie robili przy serwie itp. Mówili tylko, że poprawili samoregulator oraz linka się podobno jakoś tam zaczepiła.

Nie wnikałem zbytnio w szczegóły bo poprawili i to w ramach reklamacji.

Pzdr

Dzwoniłem do mechanika i podobno jest walnięty samolegulator w tylnim kole od strony pasażera.

Wyregulowali i przez jakiś czas będzie dobrze.

Napewno w najbliższym czasie zamówię i wymienię.

Jedynie zdziwiło mnie to, że mechanik poradził zamówić je w autoryzowanym salonie fiata, bo podobno nigdzie indziej nie dostanę.

Ale to chyba przesada ?

Pozdrawiam

> Jedynie zdziwiło mnie to, że mechanik poradził zamówić je w

> autoryzowanym salonie fiata, bo podobno nigdzie indziej nie

> dostanę.

Dobrze Ci poradził(wymienia się parami).

> Ale to chyba przesada ?

W autosamie można też zamówić, ale ponieważ nie jesteś z Łodzi to prościej będzie w ASO.

Pozdrawiam BAS

na allegro też się znajdzie tylko ciekawie jak z ceną? a w intercars też pewnie coś znajdą

Czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć jakiej średnicy mają być szczęki do mojej Rupatki ?

Rozmiar szczęki 203,2x38mm

Rozmiar szczęki 203,2x39mm

czy może jakiś inny ?

Wymieniłem wszystko co było możliwe i zostały mi tylko szczęki

Dodam ze moj problem polega na mocniejszym hamowaniu tylu

Ratujcie

Czyli co, jak zachamujesz to czujesz, ż tyl siada. Czasami mam taki objaw, ale jak przejadę kawałek to zanika. W tej chwili mam do wymiany samoregulatory i zobaczymy co bedzie po.

Sam wymieniasz wszystko czy oddałeś do mechanika.

Pozdrawiam

> Czyli co, jak zachamujesz to czujesz, ż tyl siada. Czasami mam taki

> objaw, ale jak przejadę kawałek to zanika. W tej chwili mam do

> wymiany samoregulatory i zobaczymy co bedzie po.

> Sam wymieniasz wszystko czy oddałeś do mechanika.

> Pozdrawiam

Najgorzej jest jak Rupatka postoi chwilkę "bo wtedy blokuje przy delikatnym naciśnięciu BARDZO MOCNO "

samoregulatory wymienione i bez zmian

grzebaniem zajmuje się mechanik

Fakt faktem że po przejechaniu pewnego odcinka drogi już tak mocno nie przysiada ale jednak "zima tuż tuż "

> Czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć jakiej średnicy mają być szczęki

> do mojej Rupatki ?

> Rozmiar szczęki 203,2x38mm

> Rozmiar szczęki 203,2x39mm

Różnica w szerokości o 1 mm nie powinna nic zmienić.

> Dodam ze moj problem polega na mocniejszym hamowaniu tylu

Skoro tyl mocniej hamuje na pierwszy rzut oka jest to padnięty kolektor siły hamowania. Na samym początku szukania przyczyny wyeliminowałbym właśnie jego.

> Różnica w szerokości o 1 mm nie powinna nic zmienić.

> Skoro tyl mocniej hamuje na pierwszy rzut oka jest to padnięty

> kolektor siły hamowania. Na samym początku szukania przyczyny

> wyeliminowałbym właśnie jego.

Jak dobrze się orientuje to chyba niema korektora w mojej Rupatce

ABS

Najlepiej sprawdzić czy faktycznie niema tego korektora, a w jakim stanie są przewody elastyczne?

> Najlepiej sprawdzić czy faktycznie niema tego korektora, a w jakim

> stanie są przewody elastyczne?

Dopowiem tylko że cały problem pokazał się w momencie wymiany szczęk na nowe

Może to coś podpowie