DJ82

Hamulce sprawują się bardzo dobrze! Są bardzo skuteczne przy każdej prędkości - jak na razie hamowałem ze 180 i też nie było żadnego problemu. Naprawdę czuć bardzo dużą różnicę - na początku oczywiście aż takiej dużej nie było bo się wszystko musiało ułożyć i dotrzeć ale teraz czuć że działają o wiele lepiej. Ja jestem bardzo zadowolony Co do felg to mam tylko aluminiowe - na lato te co na zdjęciach (standardowe od Bravo) a na zimę 16 od Stilo z ET41 - przymierzałem - wszystko pasuje nic nie obciera - stalowej nie mam do przymiarki (na zapasie też alus). Zaciski używki - 100zł sztuka. Widzę że coś wymiotło te zaciski z Allegro i ciężko je znaleźć. Gdyby ktoś szukał to takie same są też w najnowszym Doblo ale z racji rocznika są droższe...

Dzisiaj dotarły graty - tarcze, klocki ATE + wcześniej kupione zaciski sprężyny do zacisków bo nie było w komplecie (QUICK BRAKE 109-1680 ok 22zł) Wymiana z odpowietrzeniem ok 2 godzin. Wszystko pasuje idealnie. Profilaktycznie puknąłem młotkiem w osłonę bo była bardzo blisko. Felga 16 też jest bardzo blisko zacisku więc 15 na 100% już nie wejdzie. Jak na razie muszę zrobić ze 300km żeby wszystko się dotarło i ułożyło i dopiero wtedy powiem czy jest lepiej bo teraz jeszcze ostro nie hamowałem ze zrozumiałych względów.

I tak właśnie chce zrobić + nowe klocki ATE na tył bo obecne TRW piszczą (tarcze na tyle TRW ale prawie nowe więc szkoda wymieniać).

Tylko że ja wolę ATE - o BREMBO słyszałem różne opinie...

Jak na razie zakupiłem jarzma z zaciskami (200zł kpl) - przymierzyłem i wszystko pasuje idealnie. Teraz czekam na dobrą ofertę cenową na tarczę i klocki - za ATE trzeba dać ok 700zł... Myślę że temat uda mi się zamknąć w ciągu tygodnia max dwóch. O ile po założeniu tarcz nic nie będzie zawadzac ale wydaje mi się że powinno być OK.

Jedyna różnica w tarczach 305mm (z Delty) i 284mm (z Bravo) to oczywiście oprócz średnicy i grubości (co jest akurat na plus) to grubość całkowita 44,7 do 43,5 czyli tarcza wejdzie głębiej o 1,2mm do samochodu a miejsca tam za wiele nie ma i zastanawiam się czy nie będzie zawadzać o zwrotnice... jarzmo i zacisk powinien pasować bezproblemowo. Szkoda że nikt tego nie przerabiał - muszę sam przecierać szlak

Chyba zaryzykuję i kupię zaciski. Szkoda tylko że nie wiem jakie będą efekty ale patrząc na różnicę w wielkości tarczy, klocków i delikatnie większy tłok to może być tylko lepiej

Witam, Robił ktoś taki upgrade?? W Bravo z silnikiem 1.9 120KM z przodu jest system BOSCH tarcza 284mm i dość mały klocek co kończy się szybkim przegrzewaniem... W Lancii w silnikach 1.9 i 2.0 z przodu jest system ATE tarcza 305mm i sporo większy klocek. Jako że Delta to pochodna Bravo - też ma 4x98 rozstaw śrub i pozostałe parametry też się raczej zgadzają to myślę że powinno wszystko pasować P&P. Oczywiście muszę kupić nowe (używane) zaciski i jarzma. Wiem że zaraz podniosą się głosy że 4tłok lepszy ale i o wiele droższy. 4 tłok liczymy w tysiącach a tu wymieniam tarcze i klocki (które i tak muszę zmienić) - są w podobnych pieniądzach co standardowe i jedyne dodatkowe koszty do wymiana zacisków. Co o tym myślicie??

Jaki przebieg na sprzęgle?? - może już się kończyć i dawać takie objawy...

Wersja na jaką trzeba zamienić (mocniejsza) to 51796832.

Przy sprzęgle się nic nie odkręca!!! Trzeba delikatnie wycunąć zawleczkę od przewodu (do połowy!) wtedy przewód powinien się cofnąć a przez imitację odpowietnika poleci płyn. Wysprzęglik jest cały plastikowy.

wymieniałem tradycyjnie przy okazji regeneracji zacisków... i powiem że też się oczytałem i nie chciałem wierzyć ale miałem mały problem z odpowietrzeniem... W końcu odpowietrzałem na pracującym silniku i się udało. Gdy próbowałem odpowietrzać bez silnika lub na zapłonie to hamulec był ciągle miękki i skuteczność hamulcy słaba... Do tej pory nie potrafię zrozumieć czemu...

> Korekta dodatnia nie jest jednoznaczna. Może to być zarówno przytkany wtryskiwacz jak i gorsza > komprecha danego cylindra. Teraz pozostaje znaleźć uczciwego mechanika, który nie wydrąży > kieszeni sugerując najdroższą z możliwych opcji Łatwo to sprawdzić - zamienić np 1 z 2 jak dalej na 2 będzie +5 to cylinder a jak na 1 to wtryskiwacz

Bo 2 jest ewidentnie zapchany skoro ma 5. Korekty sprawdza się na rozgrzanym silniku. Pozostałe pomiary są niemiarodajne.

> Kontynuując temat. Mam pytanie odnośnie wyboru poduszki silnika od strony skrzyni, o której mowa w > temacie - lizak - nr części 51798804. > Poduszki są 2 o tym samym numerze. Którą brać? Jedna z nich to będzie pewnie wzmocniona i wystarczy > wtedy tylko jedna poduszka od spodu, zamiast dwóch. > 1. > 2. są 2 różne numery: 1 - 51796832 2 - 51798804 Ja fabrycznie miałem nr 2 i mam nadal (bo drugą usunąłem). Ale ta druga (nr 1) nawet z wyglądu jest mocniejsza i pewnie tą trzeba założyć... Ta którą mam teraz (2) wydaje się być za miękka i przy zmianie biegów czuć jak się skrzynia rusza.

Tak to jest jak się jest zbyt pewnym siebie... Bravo FERRARI!!! Miny ludzi z zespołu Mercedesa bezcenne...

W niedzielę pierwszy trening - będzie gdzieś transmisja??

> Drzwi dalej sie nie zamykaja podczas jazdy, w sumie to sie stalo > po tym jak mi majcher cofnal przebieg w liczniku do stanu faktycznego, wiec moze cos tu nie > trybi (ale alarm niezapietych pasow po przekroczeniu 20kmph dziala). Macie pomysl? MESem > sprawdzilem w kompie jak byk funkcja włączona... Jak masz MES to wykonaj osiowanie PROXI (może jak cofał licznik to coś namieszał i trzeba od nowa wszystko wykryć) - potem ustaw jeszcze raz zamykanie w menu samochodu i może się naprawi.

ja bym obstawiał odwrotnie - problem z alarmem i świruje samochód... odłącz alarm i zobacz czy bez alarmu będzie wszystko OK - np zamykanie się drzwi samoczynne (oczywiście jeśli masz to włączone w menu)

Czyściłem wtryskiwacze i z racji że przed korektą miałem 1 i 2 na minusie a 3 i 4 na plusie postanowiłem przy okazji zamienić je miejscami 1 z 3 i 2 z 4. Niestety pomimo że mam zarejestrowaną wersję MES 1.7 kody nie chcą się zmienić. Wpisuje nowy kod niby przyjmuje ale kod się nie zmienia... Zmieniał ktoś kody wtryskiwaczy - co mogę zrobić źle?? EDIT: Problem rozwiązany - zmieniłem kabel z ELM327 na VAGa i wszystko poszło OK.

> Jak usuniesz element 2 to 3 też jest zbędny. > Tak 5 jest zmieniany na wzmocniony. a jaki ma mieć numer ta nowsza wzmocniona wersja??

> Sprzeglo praktycznie zawsze zaczyna sie slizgac na najwyzszym biegu... Niby tak tylko że oprócz tego dźwięku nie ma innego objawu ślizgania. To była tylko moja sugestia ale nie jestem pewien czym ten dźwięk jest spowodowany. Dodatkowo temu dźwiękowi towarzyszy drganie pedału sprzęgła...

> strzelajac pompka sprzegla, wysprzeglik > masz spory przebieg wiec mozna obstawiac wszystkie elementy zwiazane ze sprzeglem jeśli pompka lub wysprzęglik to czemu nie dzieje się tak na wszystkich biegach??

Co prawda nikt nie odpowiedział ale dla lepszego zobrazowania zamieszczam filmik z tym dźwiękiem: https://www.youtube.com/watch?v=s15-ZOh0ItU&list=UUghFZ3OkfJx9bM_syFNKjUw&index=1 Słychać go w 5, 7, 10, 17 sekundzie - ma ktoś jakieś podejrzenia?

> Panowie jeszcze mała prośba. Poratuje ktoś nr katalogowym tego opornika? Prawdopodobnie ten: 51805134 ale dla pewności sprawdzić trzeba po VIN