DJ82

Na początku chciałem się przywitać! Zmieniłem stare BRAVO na nowe 1,9 120KM. Kupiłem okazyjnie, ale mam z nim kilka problemów... 1) Nie działa radio - problemem jest podstawa anteny w której jest wzmacniacz - z tym że eper pokazuje 50EUR czyli 200zł - ile to może kosztować - może da się założyć jakiś zamiennik? 2) W silniku mam następujące błędy: P0135 - Obwód nap. odniesienia sondy lambda 1 przed kat. -przerwa Sonda do wymiany?? P0683 - Centralka podgrzewania wstępnego (inf. zwr.) Padnięta świeca czy uszkodzona centralka?? 3) Problem z klimatronikiem - B1901 i B1902 - słychać też cykanie w podszybiu i nie dmucha na szybę. Poza tym jak ustawię 18stopni to jest jakoś za ciepło... Rozumiem że błędy spowodowane są uszkodzonym siłownikiem - da się do niego łatwo dostać?? Czy trzeba wyciągać deche?? (jest jakiś manual??) Liczę na Waszą pomoc i z góry dziękuję!!!

> ma ktoś może opis krok po kroku jak sprawnie to wymienić? opis wymiany sprzęgła chyba ciężko będzie znaleźć... W skrócie: Odłączyć akumulator i go wyjąć, odkręcić półośki (albo od skrzyni albo od kół ale wtedy trzeba rozpiąć wahacz), prawdopodobnie wyjąć rozrusznik, nie wiem jak jest u Ciebie ze sterowaniem sprzęgłem czyli albo linka albo wysprzęglik - tak czy siak trzeba odkręcić, pewnie jakiś kabel masowy wszystkie śruby do silnika, pewnie jakaś łapa do skrzyni i chyba tyle Nie wiem czy pomogłem ale nikt chyba z pamięci tego nie powie - trzeba po prostu rozkręcać i patrzeć na bieżąco co się dzieje...

W 1,2 jest sporo mniejsza skrzynia niż w jtd i lżejsza więc powinno być o wiele łatwiej. Ale kanał by się przydał...

> witam,czy bez rozkręcania (nie mam jak)można określić czy do wymiany jest całe sprzęgło czy tylko > łożysko oporowe? Jak już rozbierzesz to wymień całość - roboty przy tym sporo koszty nie aż tak straszne a przy takim przebiegu to pewnie nie jest w stanie idealnym...

Założyłem w końcu 37,4 i tą podkładkę - czyli tak jak było. Po naprawie jak inny samochód - silnik jest o wiele cichszy i nic nie szarpie paskiem. Jakby inny samochód

Dzięki już kółko wyjęte (stoi na amen) i bez wyciągania alternatora - musiałem go tylko odkręcić a przekręciłem kółkiem do dołu - potem pneumat i poszło Teraz mam jeszcze jedno pytanie: Są 2 rodzaje tych kółek 40,4 i 37,4mm szerokości moje miało 37,4 ale miało też podkładkę i jak mierzę suwmiarką to wychodzi 39,4 dokładnie. Teraz zastanawiam się czy ta podkładka powinna tam być czy po prostu ktoś kto to wcześniej robił założył 37,4 i podkładkę...

Wie ktoś może jaki jest rozmiar tego specjalnego klucza do odkręcenia tego sprzęgiełka bo chcę się zabrać za wymianę i mam ochotę to wykonać bez wyjmowania alternatora ale nie wiem jaki jest rozmiar tego klucza...

Witam, Ostatnio moje Bravo strasznie buczy na wolnych obrotach - dźwięk nasila się jak ruszam z małą ilością gazu. Wczoraj zdjąłem pasek osprzętu i nastała cisza. Problem całkowicie zniknął... Innym objawem jest to że po włączeniu klimatyzacji strasznie szarpie paskiem wielorowkowym jakby miał ciężko. Po za tym silnik też mocno odczuwa włączenie wentylatorów na chłodnicy... Teraz tak - co może powodować taki efekt? 1) Łożysko koła klimatyzacji? - jak zakręciłem bez paska to kręci się strasznie lekko aż za lekko jakby wydawało przy tym taki metaliczny szum i ma lekki luz na boki (ale bardzo mały) 2) Rolka i napinacz w miarę nowe i sztywne mają jakieś pół roku może rok przed wymianą był ten sam dźwięk, czyli raczej nie to. 3) Pompa wspomagania wymieniana jakieś 2 lata temu na używaną co prawda ale wygląda na OK - nie ma luzów i dźwięk nie zmienia się podczas kręcenia kierownicą ale jest właśnie podobny jak przy maksymalnym skręcie lub małej ilości płynu 4) Alternator - robiony jakieś 100tyś temu łącznie z wymianą sprzęgiełka jednokierunkowego. Ja osobiście obstawiam łożysko na klimie bo tylko to jeszcze nie było wymieniane a samochód ma ok 270000km. Co Wy na to?

Czy ktoś samodzielnie wymieniał końcówki wtryskiwaczy w JTD?? Ostatnio ciężko zaczął palić szczególnie zimą, kopci na czarno odkąd pamiętam... więc wszystko wskazuje na wtryskiwacze - tym bardziej że przebieg ok 270000km. Jako że naprawa w serwisie jest dość droga - 150zł plus części a na allegro znalazłem końcówki wtryskiwaczy do naszych JTD za 80zł to myślę czy samemu tego nie wymienić... za 320zł będę miał wszystkie 4 końcówki nowe. Znalazłem opis na innym forum że ktoś zmieniał w STILO i nie jest to trudne...

> przed montażem sprawdź czy wszystko dobrze pracuje bez zacięć nie ma luzu i czy wszystkie kółka są > w osi potwierdzam - u mnie pompa wspomagania miała taki luz że ściągała pasek i go rwała wzdłuż...

> W JTD są dwie prędkości wentylatorów i zawsze pracują dwa jednocześnie.Jeżeli ciśnienie za > sprężarką nie jest duże to wentyle będą się wolno kręcić.Dopiero zwiększenie ciśnienia > (temperatury) w skraplaczu załączy drugi bieg. Też mi się tak wydaje bo dzisiaj jak dłużej stałem na włączonym silniku to chyba na chwilę włączyły się szybciej...

Witam! Ostatnio włączając klimę silnik strasznie to odczuwa aż przygasa i słychać przez chwile popiskiwanie paska. Ponadto zawsze jak była klima włączona to działały oba wiatraki i to tak głośno że zagłuszały mojego JTD. A w tym roku niby oba się kręcą ale jakoś tak niemrawo - czy w JTD są 2 prędkości wentylatorów chłodnicy?? do każdego wentylatora dochodzi tylko 2 kable. Orientuje się ktoś??

Po ponad półtoragodzinnej walce wyszedł ostatni - cały zardzewiały... teraz do nafty i wieczorem wszystko poskładam...

Właśnie jestem w trakcie wymiany podkładek (w ASO 4zł szt). Tydzień temu zalałem gniazda wtryskiwaczy naftą. Dzisiaj lekko poluzowałem wtryski (po pół obrotu nakrętki) i odpaliłem silnik - 2 od razu wyskoczyły o zaczęło kopcić. Wyszły w zasadzie bezproblemowo. Kolejny po lekkim opukaniu też się ruszył i wyszedł. Niestety jeden jest uparty i nawet nie drgnie - ten od strony rozrządu. Jeszcze z nim powalczę a jak się nie ruszy to dalej będzie się moczył w nafcie i może za tydzień zrobię drugie podejście Wyjęte wtryski włożyłem do słoika z naftą żeby się trochę odmoczyły - chyba im to nie zaszkodzi??

> W Boschu wyjęcie wtrysków ok. 20PLN plus podkładki i masz problem z głowy. W Boschu tzn gdzie?? W serwisach oznaczonych logiem BOSCHa??

ten link już widziałem, tylko że u mnie wtryski nawet nie drgną... najpierw kupię nowe uszczelki a potem będę myślał co dalej...

a co może się stać jeśli jeszcze pojeżdżę na tych "przedmuchujących podkładkach" jakieś 2 miesiące - coś się może uszkodzić??

> Im dluzej bedzie przedmuch,tym trudniej bedzie wyjac wtryskiwacz... Ja się obawiam że z tym przedmuchem jeżdżę już kilka wiosen...

> Są na YT filmiki jak samochód podnoszą za wtrysk żeby wyszedł ale wiadomo wtedy wymiana na nowy. Albo wyjdzie z kawałkiem głowicy - też słyszałem o takim przypadku... chyba muszę poczekać aż będę miał jakiś dłuższy urlop i wtedy się za to zabiorę...

Witam! Czy wymieniał ktoś podkładki miedziane pod wtryskiwaczami w JTD?? Ostatnio koło wtrysku zauważyłem dziwną maź i jakby kawałki szkła, które tworzą się od przedmuchów z cylindra. Rozmawiałem ze znajomym który robi mercedesy i twierdzi że to samo się dzieje... Podkładki to koszt ok 5zł szt więc można powiedzieć że żaden koszt... ale problem jest z wyjęciem wtrysku bo jak się już pojawi ta maź to podobno masakra jest je wyjąć... Kiedyś już pisałem o gryzącym dymie i podobno to jeden z objawów tych przedmuchów... Ma ktoś jakieś doświadczenie z wyciąganiem wtrysków?? - moje nawet nie drgną... Podobno można delikatnie poluzować i odpalić silnik i wtedy mogą się ruszyć ale trochę się boję tego rozwiązania...

a w jakich okolicznościach przestały działać?? nie były przypadkiem włączone na zamarzniętej szybie??

Ja bym dokładnie obejrzał tylną tuleje wahacza... często jest tak że dopiero jak wahacz jest wyjęty widać luz...

co znaczy mocniejszym skręceniu - maksymalnym?? - sprawdź ilość płynu w układzie...

Trzeba odczytać błąd komputerem - czujnik, sterownik itd - bez komputera się nie obejdzie...

> Trzeba zmienić i pająka i silniczek wycieraczek szkoda bo myślałem że sam pająk wystarczy - na allegro są po 30 zł a silnik to już droższa sprawa...