panowie chyba jest dość duży problem;) (przebieg 223kkm)

ubywa mi płynu chłodniczego... ile nie wiem, właśnie odbywa się mierzenie

Ale teraz takie pytanie, gdzie ten płyn jest? bo dziury nie mam:)

czy to są początki do wymiany uszczelki pod głowicą?

rano kopci normalnie, korek od oleju i od płyny chłodniczego czysty;) zresztą olej też (na bagnecie sprawdzałem) żaden syf tylko sam olej, co myślicie na ten temat?

Gdy został dolany płyn (troszkę przelane) jest dziwna sytuacja, auto dogrzewa się ale jak zwolnię troszkę to temperatura spada;/ jak wyciągnąć płyn?

jak zagazowana panda to sprawdz trojniki ktorymi lata plyn (przy scianie grodziowej silnika) i króćce ktorymi plyn wchodzi do reduktora gazu - w skrocie sprawdz polaczenia wezy dotykajac je rano sucha reka i bedziesz wiedzial skad cieknie

> panowie chyba jest dość duży problem;) (przebieg 223kkm)

> ubywa mi płynu chłodniczego... ile nie wiem, właśnie odbywa się

> mierzenie

> Ale teraz takie pytanie, gdzie ten płyn jest? bo dziury nie mam:)

> czy to są początki do wymiany uszczelki pod głowicą?

> rano kopci normalnie, korek od oleju i od płyny chłodniczego czysty;)

> zresztą olej też (na bagnecie sprawdzałem) żaden syf tylko sam

> olej, co myślicie na ten temat?

> Gdy został dolany płyn (troszkę przelane) jest dziwna sytuacja, auto

> dogrzewa się ale jak zwolnię troszkę to temperatura spada;/ jak

> wyciągnąć płyn?

a nie przecieka gdzieś?

na nagrzewnicy np.

> panowie chyba jest dość duży problem;) (przebieg 223kkm)

> ubywa mi płynu chłodniczego... ile nie wiem, właśnie odbywa się

> mierzenie

> Ale teraz takie pytanie, gdzie ten płyn jest? bo dziury nie mam:)

> czy to są początki do wymiany uszczelki pod głowicą?

> rano kopci normalnie, korek od oleju i od płyny chłodniczego czysty;)

> zresztą olej też (na bagnecie sprawdzałem) żaden syf tylko sam

> olej, co myślicie na ten temat?

Obadaj nagrzewnicę i wszelkie łączniki na wężach

> Gdy został dolany płyn (troszkę przelane) jest dziwna sytuacja, auto

> dogrzewa się ale jak zwolnię troszkę to temperatura spada;/ jak

> wyciągnąć płyn?

Tzn, że zaczyna "falować" wskaźnik płynu chłodzącego

Szukaj gdzieś nieszczelności a nie od razu czarnowidztwo że uszczelka.

A najszybciej gdzieś w LPG tej nieszczelności szukaj.

> panowie chyba jest dość duży problem;) (przebieg 223kkm)

> ubywa mi płynu chłodniczego... ile nie wiem, właśnie odbywa się

> mierzenie

> Ale teraz takie pytanie, gdzie ten płyn jest? bo dziury nie mam:)

> czy to są początki do wymiany uszczelki pod głowicą?

> rano kopci normalnie, korek od oleju i od płyny chłodniczego czysty;)

> zresztą olej też (na bagnecie sprawdzałem) żaden syf tylko sam

> olej, co myślicie na ten temat?

> Gdy został dolany płyn (troszkę przelane) jest dziwna sytuacja, auto

> dogrzewa się ale jak zwolnię troszkę to temperatura spada;/ jak

> wyciągnąć płyn?

najlepiej to po zakonczonej jezdzie pod auto jakis karton wsadzic (o ile masz taka mozliwosc ze warunki atmosferyczne nie zmocza kartonu) i jesli cieknie to od razu bedziesz wiedzial co i z ktorego miejsca.

Jesli chodzi o uszczelke pod glowica to moj ojciec (co prawca w cc 900) mial takie objawy:

1. ubywajacy plyn chlodzacy (pod autem sucho czyli go przepalal) na poaczatku byly to nieznaczne ubytki a pod koniec dochodzilo do ubytku rzedu 2L / ok 10km

2. olej w normie i brak masla pod korkiem

3. problemy z temperatura - podczas jazdy sie utrzymywala stala temp 90*C jak sie stanelo na skrzyzowaniu to potrafilo zejsc do 70*C i z nagrzewnicy zaczynalo leciec chlodne powietrze (mowa oczywiscie o odczytach temp ze wskaznika na desce rozdzielczej).

Ojciec oczywiscie jezdzil do momentu az potrafil odpalic, zamiast mnie za wczasu posluchac ze to na 90% uszczelka.. No ale jajko nie moglo byc mądrzejsze..... a potem na gwalt naprawa auta