Witam Kolegów

Nie mogę nigdzie znaleźć, jak spuścić syf z reduktora Landi LE98??? I czy w ogóle producent przewidział taką opcję bez rozbierania??? Bo mam już prawie 50kkm nalotu na nim i nikt nigdy nie spuszczał z niego syfu.

> Witam Kolegów

> Nie mogę nigdzie znaleźć, jak spuścić syf z reduktora Landi LE98??? I

> czy w ogóle producent przewidział taką opcję bez rozbierania???

> Bo mam już prawie 50kkm nalotu na nim i nikt nigdy nie spuszczał

> z niego syfu.

Witam!

Mam taki sam reduktor i kiedyś myślałem o jego przeczyszczeniu, ale z drugiej strony działa znakomicie już prawie 90 tyś i dałem sobie spokój, bo mógłbym coś przekombinować.

Bez rozbierania chyba nie da rady. Oblukałem go i też nie znalazłem korka spustowego...

No właśnie u mnie też niby jest ok, chociaż ostatnio mam czasami problemy z falującymi obrotami. Fakt nie jestem pewien czy to przez reduktor czy nie, ale w drugim aucie po spuszczeniu syfu podobne objawy nieco ustąpiły.

I zastanawiam się jak to zrobić, bo nie chce mi się rozbierać reduktora, żeby pozbyć się syfu. Druga sprawa, że potem już może nie być czego składać.

Czy możliwe jest takie rozwiązanie, że po prostu jest otwór i syf samoczynnie sobie wylatuje, czy to raczej konstrukcyjnie nie możliwe?

> No właśnie u mnie też niby jest ok, chociaż ostatnio mam czasami

> problemy z falującymi obrotami. Fakt nie jestem pewien czy to

> przez reduktor czy nie, ale w drugim aucie po spuszczeniu syfu

> podobne objawy nieco ustąpiły.

Problem tkwi w czymś innym, tak mi się przynajmniej wydaje...

> I zastanawiam się jak to zrobić, bo nie chce mi się rozbierać

> reduktora, żeby pozbyć się syfu. Druga sprawa, że potem już może

> nie być czego składać.

No właśnie. Jeden reduktor w mancie tak zepsułem. Przy otwieraniu rozdarła się membrana i po zawodach... trzeba było kupic nowe.

> Czy możliwe jest takie rozwiązanie, że po prostu jest otwór i syf

> samoczynnie sobie wylatuje, czy to raczej konstrukcyjnie nie

> możliwe?

Ten otwór z gwintem jest do podłączenia kompensacji, a ten do spuszczania syfu powinien być na drugim stopniu, a tam już jest LPG w stanie lotnym, więc musi być zakorkowany (oczywiście w naszych parownikach go nie ma).

Kurczę chyba muszę obejrzeć ten parownik dokładnie z każdej strony. Może znajdę jakąś dziurę. A tak z ciekawości kompensację masz podłączoną?

Nikt nie potrafi pomóc? Nikt nie wie jak to jest w tym modelu reduktora? A może chociaż ktoś ma zdjęcia z każdej strony jak wygląda ten reduktor?

> Kurczę chyba muszę obejrzeć ten parownik dokładnie z każdej strony.

> Może znajdę jakąś dziurę. A tak z ciekawości kompensację masz

> podłączoną?

Kompensację miałem przez jakiś czas. Przed jej założeniem nie miałem problemów, ale po głowie chodziła mi mysl, że może będzie lepiej... To ją dorobiłem i zaczął się problem z obrotami. Nie mogłem ustawić wolnych obrotów. Silnik generował takie wibracje, że mało co go nie wyrwało . Kombinowałem na wszystkie sposoby, aż w końcu wymontowałem całą rurę i leży sobie teraz w kącie

Witam.

Też mam taki reduktor. Jest w nim koreczek ( na imbusa ) i nie ma najmniejszego problemu z usunięciem zanieczyszczeń. Zalecałbym zrobić to na ciepło.

Jeżeli trzeba to zrobię fotkę.

Jeśli to nie problem, to bardzo bym prosił o foto albo przynajmniej żebyś zaznaczył ten spust na jakimś przykładowym zdjęciu.

Bardzo proszę, korek zaznaczony.

Dzięki bardzo. Jutro spróbuję go odkręcić.

No i znalazłem śrubę pokazaną przez kolegę. Rozgrzałem silnik i ją odkręciłem ale nic nie wyciekło. Potem poluzowałem lekko parownik aby go przechylić i dalej nic. Czy to możliwe, że w parowniku po 50kkm przebiegu nic się nie nazbierało?