Ile mm planuje sie głowice? jest jakas okreslonaa miara ???

> Ile mm planuje sie głowice? jest jakas okreslonaa miara ???

Po 1. Jaki silnik?

Po 2. Tak, jest.

> Po 1. Jaki silnik?

> Po 2. Tak, jest.

silnik 900 bo bedzie wyminiana uszczelka pod glowica i przy okazji splanuje tylko nie wiem ile pod uszczelke 0,10 starcza ale chce splanować z 1 mm dobry pomysł czy zły??

> silnik 900 bo bedzie wyminiana uszczelka pod glowica i przy okazji

> splanuje tylko nie wiem ile pod uszczelke 0,10 starcza ale

> chce splanować z 1 mm dobry pomysł czy zły??

do 900 tnij 1mm

> do 900 tnij 1mm

podziekował jest co mocniejszy czy dalej slabiutko???

> podziekował jest co mocniejszy czy dalej slabiutko???

1,5mm i mocniejszy

> 1,5mm i mocniejszy

nie 1mm tylko 1,5 nie wygwizda szybciej uszczelki???/ mocniejszy gdzies o ile???

> nie 1mm tylko 1,5 nie wygwizda szybciej uszczelki???/

> mocniejszy gdzies o ile???

kiedyś byłem na hamowni z 900ką na gazie z głowią -1mm Wynik +3KM

Podłób główkę i potem planuj -1mm

> kiedyś byłem na hamowni z 900ką na gazie z głowią -1mm Wynik +3KM

> Podłób główkę i potem planuj -1mm

czuczu pisze zeby na 1,5 mm i teraz juz nie wiem ile ja splanowac ???? bo moze chyba szybciej uszczelke wygwizdac

lej w nią 98 i będzie petarda

> lej w nią 98 i będzie petarda

to w koncu ile mam ja splanowac???

> nie 1mm tylko 1,5 nie wygwizda szybciej uszczelki???/

> mocniejszy gdzies o ile???

hmm o jakies 3,257895425652555% w stosunku do bazowej ilości A na powaznie będzie lepiej szedł i tyle

Ja w swojej 900 musiałem już 2gi raz planować, bo drugi raz poszła uszczelka.

Po każdym planowaniu jest coraz mocniejszy - boję się tylko, że trzeciego planowania nie przeżyje -

> Ja w swojej 900 musiałem już 2gi raz planować, bo drugi raz poszła

> uszczelka.

> Po każdym planowaniu jest coraz mocniejszy - boję się tylko, że

> trzeciego planowania nie przeżyje -

no ja zjade 1mm znaczy jest juz zrobiona wiec zobaczymy jak to bedzie smigac teraz eheh

> Po każdym planowaniu jest coraz mocniejszy - boję się tylko, że

> trzeciego planowania nie przeżyje -

nie ma znaczenia ile razy, tylko czy znaczniki jeszcze zostaly.

> nie ma znaczenia ile razy, tylko czy znaczniki jeszcze zostaly.

prezes a moze wiesz jakie powinno być ciśnienie na każdym tłoku???

> nie ma znaczenia ile razy, tylko czy znaczniki jeszcze zostaly.

Z tymi znacznikami to tez nie jest tak do konca...

Jak gadałem ze szlifierzami, to mówili, ze czapke fiata mozna golic do oporu

Z tym oporem to przesadzili, ale komora spalania jest spora, tak więc jakis zapas jest.

> Z tymi znacznikami to tez nie jest tak do konca...

> Jak gadałem ze szlifierzami, to mówili, ze czapke fiata mozna golic

> do oporu

> Z tym oporem to przesadzili, ale komora spalania jest spora, tak więc

> jakis zapas jest.

Dokładnie to samo słyszałem

> prezes a moze wiesz jakie powinno być ciśnienie na każdym tłoku???

Mozliwie jak najwyzsze i równe na każdym cylindrze - 10% róznicy między garami i trzeba by cos zrobic

Nominalne ciśnienie dla 900-tki to 0,95 - 1,1 MPa, a minimum to 0,7

> Mozliwie jak najwyzsze i równe na każdym cylindrze - 10% róznicy

> między garami i trzeba by cos zrobic

> Nominalne ciśnienie dla 900-tki to 0,95 - 1,1 MPa, a minimum to 0,7

o to lipnie ja mam na 2 0,8 a na dwoch 0,5 ale w trakcie prac splanowana glowica 1 mm wiec chyba powinno bc cos lepiej??

> o to lipnie ja mam na 2 0,8 a na dwoch 0,5 ale w trakcie prac

> splanowana glowica 1 mm wiec chyba powinno bc cos lepiej??

Lepiej będzie jak pierścienie wymienisz

Planowaniem czapki nie rozwiążesz problemu, a tylko dobijesz dół, bo komprecha się zwiększy, ale słabe pierścienie beda coraz slabsze...