Witam. I znów problemik z Uniakiem. Raz po raz zapala się kontrolka od wtrysku. Nie ma reguły, czasem na zimnym silniku, czasem nagorącym. Zarówno na gazie jak i na benzynie. Gdy kontrolka się zapala wtedy silnik szarpie, dławi się. Normalnie silnik pracuje prawidłowo.

Do tego podczas pracy silnika pod maska słychać pisk (taki jak np. w miernikach), ustępuje on przez chwile po szarpnięciu silnika i zapaleniu się kontrolki wtrysku ale zaraz znów powraca i tak cały czas.

Wiem że na pewno mam kabelki WN do wymiany lecz nie moge dostać oryginalnych Boscha a w jakies NO NAME nie chce się pakować.

Miał ktoś podobne przeżycia?

zaraz ci ktoś powie że : "nie ten kącik"

> zaraz ci ktoś powie że : "nie ten kącik"

"Ten wątek został przesunięty"

a no racja, proszę o przeniesienie:)

> a no racja, proszę o przeniesienie:)

Pan od robienia porządku sam to przesunie

> a no racja, proszę o przeniesienie:)

ale jeśli chodzi o pisk,to moze rokla napinacza????

lepiej to wymień!!!!jeśli to faktycznie to

> ale jeśli chodzi o pisk,to moze rokla napinacza????

> lepiej to wymień!!!!jeśli to faktycznie to

Tylko to nie brzmi na pisk mechaniczny tylko jakby z jakiegoś czujnika :/ a rozrząd robiony pol roku temu

> Tylko to nie brzmi na pisk mechaniczny tylko jakby z jakiegoś

> czujnika :/ a rozrząd robiony pol roku temu

to lepiej niech się fachury wypowiedzą

Jedyne co mi na myśl przychodzi to problem z zapłonem. Może to wina przewodów tak jak mówisz a może cewki/cewek. Masz aparat zapłonowy czy 2 cewki?. Komputer może od tego dostawać głupawki. Sprawdź czy przewody wiązki elektrycznej nie stykają się z zapłonowymi. Może być tak że jeśli kabelki WN mają przebicie i walą po wiązce silnika. Ta może mieć gdzieś mikro pęknięcia w izolacji. Szukanie igły jednym słowem. Posprawdzaj wiązkę, kostki itp. Zmień przewody. Krok po kroku może się coś wyklaruje.