Witam. Chciałem się zapytać co może być przyczyną minimalnie nierównej pracy po odpaleniu silnika gdy chodzi on na benzynie. Nierówna praca czyli tak sobie pyrka (jak diesel? ) i trzęsie się bardziej niż zwykle. Co ciekawe po przełączeniu na LPG chodzi idealnie równo.

Niedawno wymieniłem kable WN, krokowiec był czyszczony. Parędziesiąt tysięcy km temu była robiona UPG.

PS: W planie mam wymianę świec - zrobię to samemu czy trzeba to robić kluczem dynamometrycznym?

PS2: Oznaczenia świec na module zapłonu (tam gdzie podłącza się kable WN) są liczone od strony rozrządu czy od strony modułu?

> Nierówna praca czyli tak sobie pyrka (jak diesel? ) i trzęsie

> się bardziej niż zwykle. Co ciekawe po przełączeniu na LPG

> chodzi idealnie równo.

instalacja II generacji... jaka?

jak jest ustawiona emulacja sondy lambda?

szarpanie w czasie jazdy na noPb się zdarza

objawy ustepują po odłączeniu akumulatora?

edit: objawy na zimnym czy ciepłym silniku?

> PS: W planie mam wymianę świec - zrobię to samemu czy trzeba to robić

> kluczem dynamometrycznym?

nie trzeba, choć nie jest to zabronione :-DDD

> PS2: Oznaczenia świec na module zapłonu (tam gdzie podłącza się kable

> WN) są liczone od strony rozrządu czy od strony modułu?

tam jest cewka DIS

nie ma na nim oznaczeń...?

Dzięki za odpowiedź

> instalacja II generacji... jaka?

II gen, skopiuję z innego mojego postu:

Reduktor Lovato RG92 Elektronik

Elektrozawór Lovato EV00

Wielozawów Lovato 305

Obudowa wielozaworu GZWM

Zawór tankowania Lovato BC00

Zbiornik GZWM 41,5l

Zestaw Elektroniki Detec Super, Emulator.

> jak jest ustawiona emulacja sondy lambda?

Hm... nie wiem Nie znam się na tym... Są jakieś typowe ustawienia? Bo może pamiętam co nieco.

> szarpanie w czasie jazdy na noPb się zdarza

Nie.

> objawy ustepują po odłączeniu akumulatora?

Sprawdzę.

> edit: objawy na zimnym czy ciepłym silniku?

Na pewno na zimnym, na ciepłym raczej nie, sprawdzę na dniach raz jeszcze.

> nie trzeba, choć nie jest to zabronione :-DDD

To w sobotę wymieniam

> tam jest cewka DIS

> nie ma na nim oznaczeń...?

Taka jak na fotce poniżej. Są jedynie numerki 1-4, ale nie wiem od której strony powinny być liczone.

> Hm... nie wiem Nie znam się na tym... Są jakieś typowe ustawienia?

> Bo może pamiętam co nieco.

nie wiem co to ten "Detec super"

zwykle ustawia się "kształt" przebiegu sygnału emulowanego, czasem również czasy trwania stanów wysokiego i niskiego

z tym, że z reguły zła emulacja objawia się podczas jazdy, nie na wolnych obrotach

ten wątek jak sądzę możemy porzucić ;-)

> Nie.

> Sprawdzę.

j.w. - raczej nie ma sensu

> Na pewno na zimnym, na ciepłym raczej nie, sprawdzę na dniach raz

> jeszcze.

no to nie zaszkodzi sprawdzić czujnik temperatury

opisy w czeluściach archiwum (szukajka!)

> To w sobotę wymieniam

> Taka jak na fotce poniżej. Są jedynie numerki 1-4, ale nie wiem od

> której strony powinny być liczone.

zaraz, zaraz... nie rozumiem o co pytasz ;-)

masz numerki jak tutaj (fotka Kolegi paties):

w czym problem?

zdjąłeś kable i nie wiesz jak podłączyć?

Numerek 1 to świeca bliżej rozrządu czy bliżej cewki? O to chodzi, chce sprawdzić czy dobrze podłączyłem.

Czujnik temperatury sprawdzę, rozumiem, że chodzi o ten co daje info na ECU (niebieska obudowa)?

> Numerek 1 to świeca bliżej rozrządu czy bliżej cewki? O to chodzi,

> chce sprawdzić czy dobrze podłączyłem.

nie wierzyłem, że o to pytasz dlatego chciałem doprecyzowania ;-)

cylindry (co za tym idzie świece) są kolejno 1-4 od lewej do prawej

czyli "1" od rozrządu, "4" od strony cewki

> Czujnik temperatury sprawdzę, rozumiem, że chodzi o ten co daje info

> na ECU (niebieska obudowa)?

tak, dokładnie ten

Witam

U mnie podobny objaw występował kiedy uszkodzona była uszczelka pod monowtryskiem..

Po wymianie uszczelki jak ręką odjął.

> Witam

> U mnie podobny objaw występował kiedy uszkodzona była uszczelka pod

> monowtryskiem..

> Po wymianie uszczelki jak ręką odjął.

O ciekawy pomysł.

U mnie identyczne objawy.

Na wolnych obrotach (tylko na NOPb) silnik prcuje lekko nierówno, podczas jazdy bez zastrzeżeń.

Pod monowtrysk jest jakaś specjalna uszczelka??

> U mnie podobny objaw występował kiedy uszkodzona była uszczelka pod

> monowtryskiem.. Po wymianie uszczelki jak ręką odjął.

lewe powietrze "odpuściłem", bo na LPG też by je łapał

ale OK, nie wykluczajmy

z tym, że szukałbym wszędzie - kolektor dolotowy, przewody do serwa, MAP-sensor itd. itp.

nie wiem jak w tym silniku jest realizowana regulacja obrotów jałowych - silnika krokowego chyba nie ma?

a C16SE nie ma monowtrysku, nawiasem mówiąc ;-)

> Pod monowtrysk jest jakaś specjalna uszczelka??

przydatny wątek, w nim fotki oraz numery uszczelek: klik

edit: albo tu, wsio w jednym poście klik

> nie wiem jak w tym silniku jest realizowana regulacja obrotów

> jałowych - silnika krokowego chyba nie ma?

Oczywiście, że jest silniczek krokowy w C16SE. Jest nawet >>manual<< jak go czyścić co prawda jest opisany na bazie silnika C14SE ale to te same silniki różniące się pojemnością. Przepustnica taka sama tylko przelot ma w C16SE większy. No i jeśli są problemy z obrotami na jałowych to pasowałoby go wyczyścić.

> Oczywiście, że jest silniczek krokowy w C16SE.

tego mogłem nie wiedzieć...

> Jest nawet manual

... ale tego to już wstyd

> ... ale tego to już wstyd

oj tam..

Ja zanim przypomniałem sobie o manualu to przekopałem allegro w poszukiwaniu zdjęcia przepustnicy a jak nie znalazłem to odszukałem posta gdzie Zielik zmieniał przepustnicę (no i ja)