Zdaje się, że przerabiałeś instalację elektryczną w Uno montując przekaźniki świateł tak, że bezpieczniki i przewody zostawały te same, a tylko dołożyłeś przekaźniki, które są zamontowane przy centralce elektrycznej.

Do tego zrobiłeś od razu instalację świateł dziennych i halogenów.

Jak tego dokonałeś? Podaj jakieś wskazówki, zdjęcia, schemat. Cokolwiek.

Czy to jest trudne?

Chciałbym przerobić mojemu znajomemu instalację w miarę prosty sposób bez jakiś innych kabli czy bezpieczników.

Jego Uno dużo jeździ i co jakiś czas ma problemy z żarówkami czy stykami.

Raz już wymieniał włącznik świateł.

Chciałby - skoro przepisy to teraz umożliwiają - zamontować światła dzienne i miałby problem z głowy, do tego przekaźniki i już.

Tylko jak to zrobić?

Niedawno wrzuciłem schemat i opis.

Tutaj jest.

Jakby co to pytaj.

> Niedawno wrzuciłem schemat i opis.

> Tutaj jest.

> Jakby co to pytaj.

Czyli tu głównie chodzi o to, że przewody, które wcześniej zasilały nam bezpieczniki poszczególnych świateł po przeróbce będą zasilały cewki przekaźników.

A obwód poszczególnych świateł robimy bezpośrednio z dużego styku na którym mamy stały "+" poprzez styki przekaźników i wpinamy się w miejsca gdzie uprzednio były przewody, które dawały prąd na bezpieczniki.

Jeżeli tak to w sumie dość dobre i banalnie proste rozwiązanie.

też tak mam

z przekaźnikami (mijania, drogowe) i robotą zapłaciłem 30 zł

teraz jak przekręce kluczyk, to się same światła raczej zawsze włączają, bo wypalony przełącznik pod kierownicą jednak podaje znikomy prąd na przekaźniki

jedyna wada takiego układu z wypalonym przełącznikiem

> Czyli tu głównie chodzi o to, że przewody, które wcześniej zasilały

> nam bezpieczniki poszczególnych świateł po przeróbce będą

> zasilały cewki przekaźników.

> A obwód poszczególnych świateł robimy bezpośrednio z dużego styku na

> którym mamy stały "+" poprzez styki przekaźników i wpinamy się w

> miejsca gdzie uprzednio były przewody, które dawały prąd na

> bezpieczniki.

> Jeżeli tak to w sumie dość dobre i banalnie proste rozwiązanie.

Tak jak napisałeś tak jest.

Polecam, bo nie trzeba robić żadnych innych wiązek przewodów i upychać gdzieś pod maską dodatkowych bezpieczników i przekaźników, które to pod maską właśnie narażone są na wilgoć, brud itp.

Z dodatkowych wiązek to tylko przewody do świateł dziennych i jak jeszcze chcesz to do halogenów, a tak bezpieczniki pozostają te same, a tylko do centralki elektrycznej dopina się 5 przekaźników i jeden bezpiecznik od świateł dziennych.

Oczywiście jak robisz instalację do halogenów to dopinasz dodatkowo jeszcze jeden przekaźnik i bezpiecznik.

Z tym, że wszystko jest schowane wewnątrz samochodu i nie jest narażone na warunki atmosferyczne.