Miałem już dawno zapytać ale jakoś tak mi się...

Jak sobie przełączę na spalanie chwilowe i hamuje silnikiem to dlaczego komp pokazuje spalanie chwilowe 2.0 l/km

A nie powinien pokazywać 0.0 l/km??

Też tak macie?

TTTM??

> Miałem już dawno zapytać ale jakoś tak mi się...

> Jak sobie przełączę na spalanie chwilowe i hamuje silnikiem to

> dlaczego komp pokazuje spalanie chwilowe 2.0 l/km

> A nie powinien pokazywać 0.0 l/km??

> Też tak macie?

Chyba jednak coś tam leje komputer w gary żeby się motorownia nie zatarła.

TTTM.

> Chyba jednak coś tam leje komputer w gary żeby się motorownia nie

> zatarła.

cos tam leje ale w/g tego co sie orientuje to paliwa podaje tyle co nic i raczej na pewno nie 2 l tak jak pokazuje komp

> TTTM.

własnie... bo Alfa tez tak miewa

TTTM, w GP, Albei Bravo masz spalanie chwilowe WYŚWIETLANE w zakresie <2.0...25.0>.

> Chyba jednak coś tam leje komputer w gary żeby się motorownia nie

> zatarła.

podczas hamowania silnikiem nic nie leje. Spalanie= 0l/100km motor sie nie zatrzyma, bo jest kręcony od kół.

> Chyba jednak coś tam leje komputer w gary żeby się motorownia nie

> zatarła.

przy hamowaniu silnikiem, według instrukcji, właśnie nic nie leje, 0 słownie null

> Też tak macie?

> TTTM??

Też tak mamy i inne produkty Fiata.

> Miałem już dawno zapytać ale jakoś tak mi się...

> Jak sobie przełączę na spalanie chwilowe i hamuje silnikiem to

> dlaczego komp pokazuje spalanie chwilowe 2.0 l/km

> A nie powinien pokazywać 0.0 l/km??

> Też tak macie?

> TTTM??

Na zadane pytanie odpowiadam tak jest i tak trwa mać. Tak samo miałem w stilo - czyli normalka.

A co do spalania chwilowego. Otóż postanowwiłem nauczyć się jeździć w miarę oszczędnie t-jetem, więc od samoego początku jeździłem z włączonym wyświetlaniem chwilowego spalania co by kontrolować się i odpowiednio operowac peddałem. ic bardziej mylnego. Wykrcilem średni wynik ok. 11 l. po mieście, a przed tem ok. 8 l. w trasie. Wnerwiłem się i przełączyłem komp na pokazywanie daty (stacji radiowej) i zacząlem jeździc tak jak jeździłem wczesniej stilo. Wynik - po mieście - ok. 9 l. w mieście. A więc udowodnilem sobie, ze jazda "pod cwilowe spalanie" mija się z celem, bo czlowiek nerwowo operuje pedałem. Jak się jeździ tak jak wcześniej da się zbliżyc do wyników 1.4 w stilo.

Aha w ciągu 1,5 tygodnia przejechałem ok. 800 km z czego ok. 300-350 w trasie. Średnie spalanie wyszło na poziomie 8,5 l. (chyba nie jest najgorzej).

mam podobne spostrzeżenia. Jeżdżąc na spalaniu chwilowym ciężko jest osiągnąć dobry wynik. Też na początku trochę na to patrzyłem, ale zrezygnowałem. 8.5 l/100 km w większości po mieście, na dotarciu to całkiem dobry wynik.

> Chyba jednak coś tam leje komputer w gary żeby się motorownia nie

> zatarła.

ale zasadziłeś ... od smarowania jest olej, a nie paliwo ... to nie dwusuw

> ale zasadziłeś ... od smarowania jest olej, a nie paliwo ... to nie

> dwusuw

tak na szybko cyt. (http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_o_zap%C5%82onie_samoczynnym):

Quote:

---

"Paliwem spalanym w silniku wysokoprężnym jest zwykle olej napędowy lub (w przypadku wolnobieżnych silników wielkogabarytowych) mazut. Istotną cechą paliw dla silników wysokoprężnych jest liczba cetanowa, która świadczy o zdolności do samozapłonu.

Ponadto paliwo musi spełniać funkcje smarne w układzie wtrysku paliwa,

przez co paliwa alternatywne do silników wysokoprężnych (np. zużyty lub świeży olej roślinny – zob. olej rzepakowy) do nowoczesnych systemów wtrysku się nie nadają z uwagi na groźbę zatarcia i zablokowania sadzami precyzyjnych otworków wtryskiwaczy."

---

> tak na szybko cyt.

> (http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_o_zap%C5%82onie_samoczynnym):

> Quote:

> "Paliwem spalanym w silniku wysokoprężnym jest zwykle olej napędowy

> lub (w przypadku wolnobieżnych silników wielkogabarytowych)

> mazut. Istotną cechą paliw dla silników wysokoprężnych jest

> liczba cetanowa, która świadczy o zdolności do samozapłonu.

> Ponadto paliwo musi spełniać funkcje smarne w układzie wtrysku

> paliwa, przez co paliwa alternatywne do silników wysokoprężnych

> (np. zużyty lub świeży olej roślinny – zob. olej

> rzepakowy) do nowoczesnych systemów wtrysku się nie nadają z

> uwagi na groźbę zatarcia i zablokowania sadzami precyzyjnych

> otworków wtryskiwaczy."

uuuu

niewiedział ...

ale ja dieslem to przypadkiem jeżdze

> podczas hamowania silnikiem nic nie leje. Spalanie= 0l/100km motor

> sie nie zatrzyma, bo jest kręcony od kół.

To proponuję zapiąć auto na hol, odciąć zasilanie od pompki paliwa i holować go na włączonym biegu. Ciekawe co pierwsze padnie

> uuuu

> niewiedział ...

> ale ja dieslem to przypadkiem jeżdze

A ja nigdy "benzony" niemiałem....

e pomyłka jak dziadkowi "komara" podkradałem to mniałem - dwusuwa

> Otóż postanowwiłem nauczyć się jeździć w

> miarę oszczędnie t-jetem, więc od samoego początku jeździłem z

> włączonym wyświetlaniem chwilowego spalania co by kontrolować

> się i odpowiednio operowac peddałem. ic bardziej mylnego.

Zgadza się, zwłaszcza w przypadku silników benzynowych. Lepiej szybko "na dużym obciążeniu" silnika i z mocno wciśniętym pedałem gazu (60-80% w zależności od modelu) osiągnąć prędkość docelową ("ekojazda" zaleco to również do diesli, ale "spece" nie są zgodni i niektórzy twierdzą, że jednak minimalne spalanie osiąga się w dieslu bez "deptania", ale też odradzają przesadne "ptasie piórko położone na gazie") niż nie wiadomo jak długo rozpędzać się (a do tego skłaniało by obserwowanie i minimalizowane wskazań spalania chwilowego). Już lepiej często zerować przebieg dzienny i na tej podstawie próbować eksperymentować ze stylem jazdy i wyciągać wnioski.

> tak na szybko cyt.

> (http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_o_zap%C5%82onie_samoczynnym):

> Quote:

> "Paliwem spalanym w silniku wysokoprężnym jest zwykle olej napędowy

> lub (w przypadku wolnobieżnych silników wielkogabarytowych)

> mazut. Istotną cechą paliw dla silników wysokoprężnych jest

> liczba cetanowa, która świadczy o zdolności do samozapłonu.

> Ponadto paliwo musi spełniać funkcje smarne w układzie wtrysku

> paliwa, przez co paliwa alternatywne do silników wysokoprężnych

> (np. zużyty lub świeży olej roślinny – zob. olej

> rzepakowy) do nowoczesnych systemów wtrysku się nie nadają z

> uwagi na groźbę zatarcia i zablokowania sadzami precyzyjnych

> otworków wtryskiwaczy."

no ale tu smarowanie jest potrzebne pompie paliwa i wtryskom a nie silnikowi

mowa o dyszlu

> To proponuję zapiąć auto na hol, odciąć zasilanie od pompki paliwa i

> holować go na włączonym biegu. Ciekawe co pierwsze padnie

a co ma paść?? Przecież paliwo nie jest potrzebne podczas ruchy tłoków. Potrzebne jest smarowanie, a pompa oleju się kręci i daje ciśnienie....