Przerabial ktos moze temat innego mocowania przednich amortyzatorow , tak aby je wpuscic troche wyzej i zyskac na skoku?

U mnie problem jest taki, ze majac zawieszenie na gwincie kiedy samochod w miare ustawie co do wysokosci zeby było w miare rowno przod/tyl to amortyzatory z przodu wydaje mi sie maja zbyt maly zakres pracy i w rezultacie sa nieefektywne. Zalozonego mam proflexa, a samochod jezdzi gorzej niz na krosnie:/ Tak jakby juz na odbojach siedzial

Zatem pojawil sie pomysl zeby wpuscic amortyzatory wyzej, wtedy zyska sie kilka cm i powinno to zalatwic sprawe? I teraz pytanie czy to sluszna koncepcja, czy ktos juz ten temat w seicento przerabial, moze ma jakies foty albo gotowe elementy, lub moze dorobic w rozsadnych pieniadzach?

Wydaje mi sie, ze Proflex powinien byc tak zrobiony, zeby dalo sie go wyregulowac bez kombinowania, bo tak jak mowisz, to trzebaby kielichy chyba przespawac, a moim zdaniem to nie jest dobry pomysl. Masz nowego tego Proflexa? Jak nie to moze ktos cos kombinowal z jego ustawieniami wczesniej i tak wymodzil, ze teraz nie da sie go ustawic. To chyba jedyne logiczne wyjasnienie.

Zerknij pod maske tego seja

nie, to nie jest tyle kwestia regulacji, tylko raczej zbyt krotkiego skoku i to jest czesty problem stad wlasnie sie przerabia te mocowania. Wtedy mamy auto nizej, a amortyzator dziala w wiekszym zakresie. Wlasnie o takie cos jak jest na tym zdjeciu mi chodzi, tylko u mnie musialoby to byc inaczej z racji innej konstrukcji amortyzatora.

> nie, to nie jest tyle kwestia regulacji, tylko raczej zbyt krotkiego

> skoku i to jest czesty problem stad wlasnie sie przerabia te

> mocowania. Wtedy mamy auto nizej, a amortyzator dziala w

> wiekszym zakresie. Wlasnie o takie cos jak jest na tym zdjeciu

> mi chodzi, tylko u mnie musialoby to byc inaczej z racji innej

> konstrukcji amortyzatora.

daj po prostu do skrócenia obudowę amora i po sprawie

> Przerabial ktos moze temat innego mocowania przednich amortyzatorow ,

> tak aby je wpuscic troche wyzej i zyskac na skoku?

> U mnie problem jest taki, ze majac zawieszenie na gwincie kiedy

> samochod w miare ustawie co do wysokosci zeby było w miare rowno

> przod/tyl to amortyzatory z przodu wydaje mi sie maja zbyt maly

> zakres pracy i w rezultacie sa nieefektywne. Zalozonego mam

> proflexa, a samochod jezdzi gorzej niz na krosnie:/ Tak jakby

> juz na odbojach siedzial

> Zatem pojawil sie pomysl zeby wpuscic amortyzatory wyzej, wtedy zyska

> sie kilka cm i powinno to zalatwic sprawe? I teraz pytanie czy

> to sluszna koncepcja, czy ktos juz ten temat w seicento

> przerabial, moze ma jakies foty albo gotowe elementy, lub moze

> dorobic w rozsadnych pieniadzach?

bzdura ustaw zawias jak nalezy i musi działać nie wiem jakie masz sprerzyny ale gdzie ci brakuje skoku skoro amor i tak przacuje w 75% swojej długości ? na jakiej nawierzchni masz problemy ? asfalt szuter ? jaka jest masa kierowcy i pilota ? jakie wysokości ustawiasz jakies masz membranki ? jaki ustawiasz rebound ? a wogóle napisz które evo masz .... to tak na początek

Mowilem?

Edit: Nie to, ze jestem taki madry, ale mowilem do kogo uderzyc w tej sprawie?

> daj po prostu do skrócenia obudowę amora i po sprawie

chłopaku, to nie dziadkowe, wylane amorki za 50zł sztuka.

> Przerabial ktos moze temat innego mocowania przednich amortyzatorow ,

> tak aby je wpuscic troche wyzej i zyskac na skoku?

> U mnie problem jest taki, ze majac zawieszenie na gwincie kiedy

> samochod w miare ustawie co do wysokosci zeby było w miare rowno

> przod/tyl to amortyzatory z przodu wydaje mi sie maja zbyt maly

> zakres pracy i w rezultacie sa nieefektywne. Zalozonego mam

> proflexa, a samochod jezdzi gorzej niz na krosnie:/ Tak jakby

> juz na odbojach siedzial

> Zatem pojawil sie pomysl zeby wpuscic amortyzatory wyzej, wtedy zyska

> sie kilka cm i powinno to zalatwic sprawe? I teraz pytanie czy

> to sluszna koncepcja, czy ktos juz ten temat w seicento

> przerabial, moze ma jakies foty albo gotowe elementy, lub moze

> dorobic w rozsadnych pieniadzach?

coś nie widze odpowiedzi poradziłeś sobie czy poprostu nie masz profleksa a chciałeś przyszpanować ..... ??

> chłopaku, to nie dziadkowe, wylane amorki za 50zł sztuka.

jeśli skróci się to z głową i odpowiednio to co ci nie pasuje????????

> jeśli skróci się to z głową i odpowiednio to co ci nie

> pasuje????????

gość pisze, że brakuje mu skoku amorka, a Ty mu go każesz skracać?

> jeśli skróci się to z głową i odpowiednio to co ci nie

> pasuje????????

Proflex, chłopaku... mówi ci coś ta nazwa? Bilsztajn to przy tym zabawka dla dzieci do piaskownicy. obacz ile kosztuje używany

> bzdura ustaw zawias jak nalezy i musi działać nie wiem jakie masz

> sprerzyny ale gdzie ci brakuje skoku skoro amor i tak przacuje w

> 75% swojej długości ? na jakiej nawierzchni masz problemy ?

> asfalt szuter ? jaka jest masa kierowcy i pilota ? jakie

> wysokości ustawiasz jakies masz membranki ? jaki ustawiasz

> rebound ? a wogóle napisz które evo masz .... to tak na początek

juz, juz odpisuje:) Nie poradzilem sobie z tematem, ale jakos nie bylo kiedy napisac.

Mam tego pierwszego proflexa, evo1 jeszcze. Tylko z dwiema regulacjami. Samochod dosc nisko siedzi tylem, wiec dla wyrownania poziomu w dol poszedl tez przod i na 175/50/13 auto jest naprawde nisko, i plyta ma co robic. Z tego wnioskuje, ze ten amor ma za malo miejsca do pracy a jakbym dziada nie ustawial to jest pileczka i auto podskakuje. Co ciekawe, czasem baaardzo czasem prawie wcale. Teraz po deszczu bylo calkiem ok, wiec nie wiem czy cos nie dzieje sie zlego w srodku. Proflex byl na grubym przegladzie calkiem niedawno, a taka mniejsza konserwacje robie samemu.

Ustawiac jakos szczegolnie nie umiem, to fakt, ale ponoc w SC to i tak trudne same z siebie.

Jesli chodzi o membranki to nie mam pojecia

Skracanie nie wchodzi w gre, wolalbym wlasnie cos przy kielichach porobic zeby miec wiecej niz mniej.

jak auto sie kladzie i jak tyl jest nisko to mozna tutaj zobaczyc: flajszerracing.pl

> juz, juz odpisuje:) Nie poradzilem sobie z tematem, ale jakos nie

> bylo kiedy napisac.

> Mam tego pierwszego proflexa, evo1 jeszcze. Tylko z dwiema

> regulacjami. Samochod dosc nisko siedzi tylem, wiec dla

> wyrownania poziomu w dol poszedl tez przod i na 175/50/13 auto

> jest naprawde nisko, i plyta ma co robic. Z tego wnioskuje, ze

> ten amor ma za malo miejsca do pracy a jakbym dziada nie

> ustawial to jest pileczka i auto podskakuje. Co ciekawe, czasem

> baaardzo czasem prawie wcale. Teraz po deszczu bylo calkiem ok,

> wiec nie wiem czy cos nie dzieje sie zlego w srodku. Proflex byl

> na grubym przegladzie calkiem niedawno, a taka mniejsza

> konserwacje robie samemu.

> Ustawiac jakos szczegolnie nie umiem, to fakt, ale ponoc w SC to i

> tak trudne same z siebie.

> Jesli chodzi o membranki to nie mam pojecia

> Skracanie nie wchodzi w gre, wolalbym wlasnie cos przy kielichach

> porobic zeby miec wiecej niz mniej.

> jak auto sie kladzie i jak tyl jest nisko to mozna tutaj zobaczyc:

> flajszerracing.pl

u kogo robiłes ten gruby przegląd ? i czy wiesz na bazie jakiego samochodu jest zbudowany ten amortyzator ? masz wersje ze zbiorniczkiem czy bez ?

> daj po prostu do skrócenia obudowę amora i po sprawie

Mozg se skroc a nie zawias za cene twojego seja ...

> u kogo robiłes ten gruby przegląd ? i czy wiesz na bazie jakiego

> samochodu jest zbudowany ten amortyzator ? masz wersje ze

> zbiorniczkiem czy bez ?

u Wojtka Pischingera, kto w temacie to wie o kogo chodzi. Amortzator nie pamietam na jakiej bazie byl robiony ale z tego co kojarze to tez wlasnie Wojtek chyba to robil albo pilotowal i bylo przygotowane do pucharu CC/SC, ale szybko tego zakazali i zawias przelezal na polce, a potem jakos trafil do mojego samochodu. Lat troszku ma, ale jak przegladany to w stanie i tak ok. Co do wersji z lub bez zbiorniczka, to mam taka ze zbiorniczkami, zarowno z przodu jak i z tylu.

A jest jakas mozliwosc podkladek pod sprezyny z tylu, zeby to auto nieco wyzej tylem stalo? Wtedy bede mogl tez przod podniesc, bo tak to jak podniose to wyglada jakby rodzina z ikei wracala,hehe, no i gorzej skreca:(

> u Wojtka Pischingera, kto w temacie to wie o kogo chodzi. Amortzator

> nie pamietam na jakiej bazie byl robiony ale z tego co kojarze

> to tez wlasnie Wojtek chyba to robil albo pilotowal i bylo

> przygotowane do pucharu CC/SC, ale szybko tego zakazali i zawias

> przelezal na polce, a potem jakos trafil do mojego samochodu.

> Lat troszku ma, ale jak przegladany to w stanie i tak ok. Co do

> wersji z lub bez zbiorniczka, to mam taka ze zbiorniczkami,

> zarowno z przodu jak i z tylu.

> A jest jakas mozliwosc podkladek pod sprezyny z tylu, zeby to auto

> nieco wyzej tylem stalo? Wtedy bede mogl tez przod podniesc, bo

> tak to jak podniose to wyglada jakby rodzina z ikei

> wracala,hehe, no i gorzej skreca:(

priv

> u Wojtka Pischingera, kto w temacie to wie o kogo chodzi. Amortzator

> nie pamietam na jakiej bazie byl robiony ale z tego co kojarze

> to tez wlasnie Wojtek chyba to robil albo pilotowal i bylo

> przygotowane do pucharu CC/SC, ale szybko tego zakazali i zawias

> przelezal na polce, a potem jakos trafil do mojego samochodu.

> Lat troszku ma, ale jak przegladany to w stanie i tak ok. Co do

> wersji z lub bez zbiorniczka, to mam taka ze zbiorniczkami,

> zarowno z przodu jak i z tylu.

> A jest jakas mozliwosc podkladek pod sprezyny z tylu, zeby to auto

> nieco wyzej tylem stalo? Wtedy bede mogl tez przod podniesc, bo

> tak to jak podniose to wyglada jakby rodzina z ikei

> wracala,hehe, no i gorzej skreca:(

Najprostszym patentem na podniesienie tyłu, jest podłożenie pod sprężyny tych gum, które są nad tylnymi sprężynami Element 7 . Daje to jakiś 1 cm w górę. Ja tak u siebie miałem i dawało radę.

> Najprostszym patentem na podniesienie tyłu, jest podłożenie pod

> sprężyny tych gum, które są nad tylnymi sprężynami Element 7 .

> Daje to jakiś 1 cm w górę. Ja tak u siebie miałem i dawało radę.

oooo, to byloby juz cos:) poszukam moze jeszcze jakichs grubszych, ale to byloby fajne. A montazowo trzeba jakiegos patentu czy poprostu zaloze bez kombinacji?