Ostatnio pojawił się taki o to problem. Opel przy zwiększonej dawce paliwa przez dłuższy czas zaczyna się dławić. Na biegu jałowym nie ma problemu z wkręceniem go do maksymalnych obrotów, natomiast przy jeździe na piątym biegu, samochód powyżej 90km/h zaczyna się dławić. Gdy wrzucę na luz to samochód potrafi zgasnąć, jednak gdy wrzucę bieg samochód po chwili odpala ć i przy małym obciążeniu pracuje normalnie. Czasem po wrzuceniu luzu nie zgaśnie tylko obroty oscylują w granicach 500, i po kilkudziesięciu sekundach wracają do normalnego zakresu (około 700-800). Może warto dodać, że samochód czasem ma lekko nierówną pracę na luzie. Zjawisko to zauważyłem wczoraj. Auto nie chciało jechać szybciej niż 120, po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów było już tylko gorzej. Dzisiaj jadąc na drugim biegu po dodaniu gazu do podłogi samochód osiągnął 4000obr. po czym zaczął szarpać i całkowicie odcięło mu dopływ paliwa. Włączyłem trzeci bieg i po chwili samochód odpalił. Czy ktoś z Was miał może podobny problem lub wie co może być możliwą przyczyną usterki?

Zacznijmy od prozaicznych pytań w stylu, kiedy filtr paliwa wymieniany? Kiedy był tankowany przed tymi objawami, czy zawsze tankujesz na tej samej stacji? Odkręć zawór na dole filtra i zobacz czy nie ma wody lub innego syfu.

> Ostatnio pojawił się taki o to problem. Opel przy zwiększonej dawce

> paliwa przez dłuższy czas zaczyna się dławić.

Moim skromnym zdaniem filtr paliwa jest przytkany.

Jego niewydolność jest widoczna przy dłuższym zapotrzebowaniu na większą ilość paliwa.

Chwilowe przegazowania są obsługiwane przez paliwo skumulowane w obudowie filtra.

Przypadek znany z autopsji.

Dodam że zapchał się po 15 kkm .

A wiec należy wymienić filtr paliwa.

Pozdrawiam