bo już mam dość tych wibracji !

pisałem o tym już kiedyś ale od początku nic się nie zmieniło od lutego zrobiłem 25kkm i nie jest ani lepiej ani gorzej

objaw taki - wibracja podczas przyśpieszania i tylko przyśpieszania w zakresie prędkości 60-90 km/h im wyższy bieg tym bardziej trzęsie - całą buda lata ...

koła wymienione, zbieżność ok auto nigdy nie bite - także półośki proste i co teraz ?

wyczytałem na forum, że to na 99% przegub wewnętrzny ale teraz pytanie czy da się to jakoś sprawdzić czy aby na pewno to jest to bo krzyżak wcale tani nie jest ...

> bo już mam dość tych wibracji !

> pisałem o tym już kiedyś ale od początku nic się nie zmieniło od

> lutego zrobiłem 25kkm i nie jest ani lepiej ani gorzej

> objaw taki - wibracja podczas przyśpieszania i tylko przyśpieszania w

> zakresie prędkości 60-90 km/h im wyższy bieg tym bardziej

> trzęsie - całą buda lata ...

> koła wymienione, zbieżność ok auto nigdy nie bite - także półośki

> proste i co teraz ?

> wyczytałem na forum, że to na 99% przegub wewnętrzny ale teraz

> pytanie czy da się to jakoś sprawdzić czy aby na pewno to jest

> to bo krzyżak wcale tani nie jest ...

Oprócz krzyżaka może być kielich też walnięty i sama wymiana krzyżaka nic nie da, ale jak autem buja na boki przy przyśpieszaniu to ja dam 99,999%. Przerabiałem to w wakacje.

> Oprócz krzyżaka może być kielich też walnięty i sama wymiana krzyżaka

> nic nie da, ale jak autem buja na boki przy przyśpieszaniu to ja

> dam 99,999%. Przerabiałem to w wakacje.

ciężko powiedzieć, że na boki ale to wibracja która idzie na całą budę - także to od napędu na bank bo to nie ma nic wspólnego z kołami ...

ile taka przyjemność kosztuje i powtarzam pytanie jak to sprawdzić czy aby na pewno to jest to ....

Quote:

---

Jak zbadać czy i które z przegubów są uszkodzone?

Oto lista czynności, które należy wykonać.

* Postawić samochód na twardym podłożu.

* Zaciągnąć hamulec postojowy.

* Podłożyć kliny pod tylne koło, po stronie przeciwnej niż badana półoś.

* Unieść przednie koło ponad podłoże.

* Uruchomić silnik i ustawić przednie koła na wprost.

* Włączyć pierwszy bieg - uniesione koło zacznie się obracać.

* Dodać lekko gazu i naciskając pedał hamulca lewą nogą obciążyć napęd.

* Jeżeli pojawią się stuki w rytm obracanego koła, oznacza to z dużym prawdopodobieństwem, że uszkodzony jest przegub wewnętrzny półosi.

* Postępując tak jak w punkcie 7, skręcić maksymalnie koła jedną, a następnie w drugą stronę. Pojawiające się przy skręconych kołach rytmiczne stuki i zgrzyty świadczą o uszkodzeniu przegubu zewnętrznego.

* Wyłączyć bieg, następnie wyłączyć silnik i opuścić samochód na ziemię.

Powyższą procedurę należy powtórzyć dla zdiagnozowania stanu przegubów półosi po drugiej stronie samochodu.

Podczas całej operacji należy zachować dużą ostrożność i zwrócić uwagę szczególnie na dobre umocowanie podnośnika oraz zadbać o to, by osoby postronne nie zbliżały się do samochodu podczas gdy obraca się uniesione koło.

---

> ciężko powiedzieć, że na boki ale to wibracja która idzie na całą

> budę - także to od napędu na bank bo to nie ma nic wspólnego z

> kołami ...

> ile taka przyjemność kosztuje i powtarzam pytanie jak to sprawdzić

> czy aby na pewno to jest to ....

mnie kosztowała 30e, kupiłem kompletną używaną oś z dwoma przegubami i wymieniłem, jak ręką odjął

> mnie kosztowała 30e, kupiłem kompletną używaną oś z dwoma przegubami

> i wymieniłem, jak ręką odjął

krótką czy długą?

> Oprócz krzyżaka może być kielich też walnięty i sama wymiana krzyżaka

> nic nie da, ale jak autem buja na boki przy przyśpieszaniu to ja

> dam 99,999%. Przerabiałem to w wakacje.

A z wymianą kielicha przegubu jest duży problem? Jak to się wyciąga ze skrzyni? Bo ja mam u siebie chyba też walnięty wewnętrzny, bo mi przy ruszaniu gwałtowniejszym stuk taki robi i przy szybkim puszczeniu sprzęgła.