Tym razem rozeznaje się w możliwościach kompleksowego remontu mojej budy, bo ta jest w bardzo dobrym stanie poza przodem.

Czy jest możliwa wymiana przednich podłużnic w CC?

Tzn. raz czy takie części są w ogóle gdzieś dostępne (najlepiej nowe), czy pasują zamiennie CC/SC, czy da się to w ogóle zrobić zgodnie ze sztuką i tak żeby to było mocne (piękne być nie musi).

Czy da się to zrobić samemu mając migomat i przeciętne umiejętności jego obsługi, czy trzeba konkretnego spawacza z jakimś lepszym sprzętem?

Czy to by się wymieniało razem z kielichem zawieszenia, czy stary kielich trzeba odciąć i zostawić?

Nie znam się na naprawach tego typu, więc raczej skłaniałbym się ku oddaniu tego w ręce jakiegoś Paganiniego szlifierki, który z kul skręconego metalu buduje niebite nówki po dziadku Niemcu.

Pytanie tylko czy taka wymiana to dużo roboty i ile coś takiego może kosztować - bo chciałbym się zorientować ile to jest pracy nim pojadę negocjować cenę.

W zasadzie podobne pytanie dotyczące tego kawałka budy do którego mocuje się przednią tuleję przedniego wahacza - taki obły element wystający z przodu nadwozia. Nie wiem jak to się fachowo nazywa - taka dolna "podłużniczka"

Ewentualnie może jakieś inne techniki naprawy tego typu uszkodzeń - prawda jest taka że cały przód jest ostro spracowany, bo autem było raz że parę razy pukane w coś (więc przedni pas jest gięty i prostowany), a dwa że mocowanie płyty do podłużnic też je już rozmiękczyło, wdała się korozja i to się już słabo trzyma.

Wymiana całego przodu?

Wiem że się bite auta nawet spawa z dwóch przez środek - pytanie tylko czy da się to zrobić tak żeby było mocne i bezpieczne. Dla ułatwienia nie ma konieczności żeby nie było widać że auto było naprawiane.

> Tzn. raz czy takie części są w ogóle gdzieś dostępne (najlepiej

> nowe)

Znalazłem w EPER części 5891767 i 5891768 - PŁAT BOCZNY

Wyglądają na schemacie jakby to była całość - podłużnice z kielichami i dolnym mocowaniem wahacza.

Ale są tam też części 46766832 i 7634665 - PODPORA które nie bardzo wiem czym są, a obawiam się że mogą być też jakaś częścią podłużnicy - być może właśnie tą która u mnie jest do wymiany.

Wszystkie części w EPER mam w grupie 70002/00 - NADWOZIE, SZKIELET (CZĘŚĆ PRZEDNIA) (Tab:2/2)

Czy ma ktoś może jakieś lepsze rysunki, ewentualnie wie o tym coś więcej?

> Znalazłem w EPER części 5891767 i 5891768 - PŁAT BOCZNY

> Wyglądają na schemacie jakby to była całość - podłużnice z kielichami

> i dolnym mocowaniem wahacza.

> Ale są tam też części 46766832 i 7634665 - PODPORA które nie bardzo

> wiem czym są, a obawiam się że mogą być też jakaś częścią

> podłużnicy - być może właśnie tą która u mnie jest do wymiany.

> Wszystkie części w EPER mam w grupie 70002/00 - NADWOZIE, SZKIELET

> (CZĘŚĆ PRZEDNIA) (Tab:2/2)

> Czy ma ktoś może jakieś lepsze rysunki, ewentualnie wie o tym coś

> więcej?

wydaje sie, że lepiej będzie ciać przed kielichami żeby geometrie zachować, chyba, że masz jakiegoś magika blacharza który tak to pospawa, że uzyska geometrie ;p

> Tym razem rozeznaje się w możliwościach kompleksowego remontu mojej

> budy, bo ta jest w bardzo dobrym stanie poza przodem.

> Czy jest możliwa wymiana przednich podłużnic w CC?

> Tzn. raz czy takie części są w ogóle gdzieś dostępne (najlepiej

> nowe), czy pasują zamiennie CC/SC, czy da się to w ogóle zrobić

> zgodnie ze sztuką i tak żeby to było mocne (piękne być nie

> musi).

> Czy da się to zrobić samemu mając migomat i przeciętne umiejętności

> jego obsługi, czy trzeba konkretnego spawacza z jakimś lepszym

> sprzętem?

> Czy to by się wymieniało razem z kielichem zawieszenia, czy stary

> kielich trzeba odciąć i zostawić?

> Nie znam się na naprawach tego typu, więc raczej skłaniałbym się ku

> oddaniu tego w ręce jakiegoś Paganiniego szlifierki, który z kul

> skręconego metalu buduje niebite nówki po dziadku Niemcu.

> Pytanie tylko czy taka wymiana to dużo roboty i ile coś takiego może

> kosztować - bo chciałbym się zorientować ile to jest pracy nim

> pojadę negocjować cenę.

> W zasadzie podobne pytanie dotyczące tego kawałka budy do którego

> mocuje się przednią tuleję przedniego wahacza - taki obły

> element wystający z przodu nadwozia. Nie wiem jak to się fachowo

> nazywa - taka dolna "podłużniczka"

> Ewentualnie może jakieś inne techniki naprawy tego typu uszkodzeń -

> prawda jest taka że cały przód jest ostro spracowany, bo autem

> było raz że parę razy pukane w coś (więc przedni pas jest gięty

> i prostowany), a dwa że mocowanie płyty do podłużnic też je już

> rozmiękczyło, wdała się korozja i to się już słabo trzyma.

> Wymiana całego przodu?

> Wiem że się bite auta nawet spawa z dwóch przez środek - pytanie

> tylko czy da się to zrobić tak żeby było mocne i bezpieczne. Dla

> ułatwienia nie ma konieczności żeby nie było widać że auto było

> naprawiane.

rada od serca. Wypiaskwoać i ceownik naspawać. Wytrzymie wszystko i bedzie prosto jechac

> wydaje sie, że lepiej będzie ciać przed kielichami żeby geometrie

> zachować, chyba, że masz jakiegoś magika blacharza który tak to

> pospawa, że uzyska geometrie ;p

IMO to najtaniej drugiej budy szukac

> IMO to najtaniej drugiej budy szukac

Tylko z budą to jednak ciężko zdrową znaleźć, bardzo tanie to to nie jest, sporo roboty z przekładaniem (mam wspawaną klatkę którą w zasadzie trzeba będzie zrobić od nowa), potem to trzeba przerejestrować.

Jednym słowem kupa roboty.

Dlatego kombinuję jak tu reanimować to co mam.

> IMO to najtaniej drugiej budy szukac

i najlepiej chyba, u mnie trzeba było ćwiartke wspawać to kupiłem nową bude ok 500zł

Wszystko się da jest tylko kwestia ceny. Jeśli chcesz aby to było zrobione zgodnie ze sztuką to niestety ale musi to kosztować.