Jako, że dopadła mnie bolączka z przełącznikiem kierunkowskazów i zmiany świateł postanowiłem wykonać układ na dwóch przekaźnikach do świateł. Jeden do drogowych, drugi do mijania. Przy okazji wpadł mi szalony pomysł zrobienia kilku układów i wystawienia na allegro. Mam pomysł jak to zrobić aby nawet laik potrafił zamontować. Koszt wytworzenia takiego układu wyliczyłem na ok. 30zł W komplecie 2 bezpieczniki 30A, dwa przekaźniki 30A, nowe wtyki na lampy + dodatowo spreparowany wtyk do lampy taki aby można go było wpiąć w istniejącą kostkę, mówki zamykane na bezpieczniki, gniazda przekaźników no i przewody o przekroju 1,5mm.

Aby podłączyć układ trzeba by było podpiąć się pod 12V na akumulatorze, myślę o złączu oczkowym bezpośrednio na klemie, podłączyć masę pod śrubę masującą obok akumulatora lub też pod klemę, zdjąć oryginalne kostki z lamp i wpiąć te z układu no i podłączyć jedną z oryginalnych kostek do tej spreparowanej aby sterować układem.

Myślę o cenie na allegro ok. 45zł

Co myślicie o moim pomyśle?

Pewnie teraz komuś podsunąłem mój pomysł, ale co tam.

> Co myślicie o moim pomyśle?

Zapytaj lelka - już to publikował (jakieś 2 lata temu).

A jak proponujesz rozwiązać ten problem w autkach mających CC?

> A jak proponujesz rozwiązać ten problem w autkach mających CC?

a co to CC?

> a co to CC?

Kontrola sprawności żarówek (pisze się chyba check control).

Będzie ciągły komunikat niesprawności kontrolowanych obwodów.

Ale z tym systemem raczej auta mają przekaźniki i prąd żarówek nie płynie przez manetkę. Mój pomysł dotyczy się aut w których cały prąd płynie przez przełącznik zmiany świateł.

> Mój pomysł dotyczy się aut w których cały

> prąd płynie przez przełącznik zmiany świateł.

Czyli tak jak w opelkach. A niektóre mają CC. A to ogranicza krąg zainteresowanych.

> Ale z tym systemem raczej auta mają przekaźniki i prąd żarówek nie

> płynie przez manetkę.

Obecność CC lub jego brak nie mają z tymi przekaźnikami nic wspólnego.

Generalnie nie mam zamiaru Cię zniechęcać.

Co najwyżej udział w interesie za bardziej lub mniej twórcze rozwijanie tematu

Jeśli auta bez przekaźników mają sprawdzane układu, to należałoby wpiąć się po prostu w innym miejscu w instalacji i problem rozwiązać w ten sposób. Jak narazie zainteresowanych poszukałbym pośród posiadaczy starszych aut z prostą instalacją którzy mają problem z przepalającymi się przełącznikami. W astrach F to standard, szczególnie gdy trzeba całą dobę jeździć na światłach. Kiedyś taki patent można było do malucha kupić normalnie w sklepach.

Witam

Wykonałem instalację wg. http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/przekazniki/przekazniki.html , wersję pełną i wszystko jest w najlepszym porządku. Poprawa świateł znaczna.

Astra F z 1997r 1.4 16V (X14XE/GL) bez LPG.

> Witam

> Wykonałem instalację wg.

> http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/przekazniki/przekazniki.html

> , wersję pełną i wszystko jest w najlepszym porządku. Poprawa

> świateł znaczna.

Różnica między wersją pełną według lelka a moją koncepcją, jest o 2 przekaźniki mniej. Lelek zrobił tak aby oddzielnie było przełączanie w lewej i prawej lampy. Można to uprościć robiąc na dwóch przekaźnikach i rozdzielić wiązki na obie lampy.

Tak można ale jak dla mnie łatwiej było "przerzucić" tylko jeden przewód (zasianie) na prawą stronę i zaraz obok reflektora wykonać całe połączenie przekaźników. To samo oczywiście zrobiłem z lewej strony.

Wiadomo że łatwiej, ale drożej bo 4 a nie 2 przekaźniki. Ale wiadomo metod jest wiele. Każdy robi według własnego uznania. Myśląc o sprzedaży takiego układu chcę ograniczyć jego koszt no i oczywiście uprościć montaż.