Panowie, mówię od razu szukałem.

Samochod sej 1.1 S

Kontrolka ładowania po raz pierwszy zapaliła sie przy przebiegu 140 000 alternator, następnie zregenerowałem alternator. Problem występuje nadal, o wiele częściej a raczej często.

Nieraz włączenie wentylatora ogrzewania na maxa powoduje zgaśniecie kontrolki, nieraz dodanie więcej gazu podczas jazdy, nieraz szarpniecie silnikiem, a nieraz nic nie skutkuje i samemu zgaśnie po kilku km.

Dorwałem ostatnio stan palenia sie kontrolki na światłach, zmierzyłem napięcie na akumulatorze. wykazało że mimo zarżenia sie kontrolki, ładowanie jest.

Teraz pytanie co może być odpowiedzialne za palenie , zarżenie się kontrolki ładowania.

Pozdrawiam

> Panowie, mówię od razu szukałem.

> Samochod sej 1.1 S

> Kontrolka ładowania po raz pierwszy zapaliła sie przy przebiegu 140

> 000 alternator, następnie zregenerowałem alternator. Problem

> występuje nadal, o wiele częściej a raczej często.

> Nieraz włączenie wentylatora ogrzewania na maxa powoduje zgaśniecie

> kontrolki, nieraz dodanie więcej gazu podczas jazdy, nieraz

> szarpniecie silnikiem, a nieraz nic nie skutkuje i samemu

> zgaśnie po kilku km.

> Dorwałem ostatnio stan palenia sie kontrolki na światłach, zmierzyłem

> napięcie na akumulatorze. wykazało że mimo zarżenia sie

> kontrolki, ładowanie jest.

> Teraz pytanie co może być odpowiedzialne za palenie , zarżenie się

> kontrolki ładowania.

> Pozdrawiam

A świeci ci raczej na niskich czy wysokich obrotach?

Bo jest jeden mały myk

u mnie sie żarzy na niskich, szczególnie jak włącze swiatła, po dodaniu gazu znika.

Więc tak

Po pierwsze: regenerowałeś alternator, czyli co zostało wymienione?

po drugie: jak Ci się pali kontrolka to jakie wtedy masz ładowanie na aku?

> Panowie, mówię od razu szukałem.

> Samochod sej 1.1 S

> Kontrolka ładowania po raz pierwszy zapaliła sie przy przebiegu 140

> 000 alternator, następnie zregenerowałem alternator. Problem

> występuje nadal, o wiele częściej a raczej często.

> Nieraz włączenie wentylatora ogrzewania na maxa powoduje zgaśniecie

> kontrolki, nieraz dodanie więcej gazu podczas jazdy, nieraz

> szarpniecie silnikiem, a nieraz nic nie skutkuje i samemu

> zgaśnie po kilku km.

> Dorwałem ostatnio stan palenia sie kontrolki na światłach, zmierzyłem

> napięcie na akumulatorze. wykazało że mimo zarżenia sie

> kontrolki, ładowanie jest.

> Teraz pytanie co może być odpowiedzialne za palenie , zarżenie się

> kontrolki ładowania.

> Pozdrawiam

Sprawdz ładowanie na wolnych obrotach jak pali sie kontrolka jesli ładowanie jest OK to na 99% odlutował ci sie przewód od diód prostowniczych takie 3 grube druty widoczne po zdjeciu tej plastikowej osłony i dlatego jak styknie to kontrolka gasnie jak nie to sie swieci miałem tak u siebie kilka razy

Ładowanie na wolnych obrotach przy zarżeniu się kontrolki i na światłach wynosiło 14,3 po dodaniu gazu 14,43.

Świeci i zarży się na wysokich jak i na niskich obrotach, niema reguły.

A w alternatorze wymieniłem łozyska wraz z szczotko trzymaczem.

> Ładowanie na wolnych obrotach przy zarżeniu się kontrolki i na

> światłach wynosiło 14,3 po dodaniu gazu 14,43.

> Świeci i zarży się na wysokich jak i na niskich obrotach, niema

> reguły.

To ładowanie masz ok wiec obstawiam tak jak napisałem wczesniej którys z tych 3 drutów nie styka przynajmniej u mnie tak było przylutowałem porzadnie i jakis czas było OK miałem juz tak ze 3 razy

> Ładowanie na wolnych obrotach przy zarżeniu się kontrolki i na

> światłach wynosiło 14,3 po dodaniu gazu 14,43.

> Świeci i zarży się na wysokich jak i na niskich obrotach, niema

> reguły.

> A w alternatorze wymieniłem łozyska wraz z szczotko trzymaczem.

to ładowanie ok, tak jak piszą, zobacz mostek prostowniczy czy żaden kabel się nie urwał.

Sprawdź też w jakim stanie są te miedziane pierścienie co po nich szczotki śmigają, bo jak będą mocno wyślizgane to one mogą takie zamieszanie robić

> To ładowanie masz ok wiec obstawiam tak jak napisałem wczesniej

> którys z tych 3 drutów nie styka przynajmniej u mnie tak było

> przylutowałem porzadnie i jakis czas było OK miałem juz tak ze

> 3 razy

ale przeciez jesli drut idacy z alternatora ten cieniutki do licznika bylby przerwany to niebylo by wcale ładowania

> ale przeciez jesli drut idacy z alternatora ten cieniutki do licznika

> bylby przerwany to niebylo by wcale ładowania

Zanim napisze przeczytaj uwaznie co napisałem

Nie chodzi mi o ten cienki kabelek tylko o 3 druty idace z mostka prostowniczego mieszczace sie pod plastikowa osłona grube druty nie kabelek

> Zanim napisze przeczytaj uwaznie co napisałem

> Nie chodzi mi o ten cienki kabelek tylko o 3 druty idace z mostka

> prostowniczego mieszczace sie pod plastikowa osłona grube druty

> nie kabelek

aaa sory zle cie zrozumiałem w tym przypadku sie zgadzam z toba