witam ,czy ma ktoś wiedze na temat silników ? a dokładnie chodzi mi o to czy do fiata podejdzie blok z alfy ,co sprawdziłem to pojemność, skok i średnica tłoka ,wszystkie parametry takie same, czy jest możliwość złożenia blpku z alfy i głowicy z punto w jedną całość?

> witam ,czy ma ktoś wiedze na temat silników ? a dokładnie chodzi mi o

> to czy do fiata podejdzie blok z alfy ,co sprawdziłem to

> pojemność, skok i średnica tłoka ,wszystkie parametry takie

> same, czy jest możliwość złożenia blpku z alfy i głowicy z punto

> w jedną całość?

Tego nie wiem, ale wydaje mi się że blok jest ten sam co w starym Bravo 1.8 16V

Trzeba by sprawdzić w EPER czy ma te same numery

W Alfie były montowane silniki V6 i być może blok jest tylko "prawie" taki sam. Może mieć inaczej zrobione mocowania.

Teoretycznie tak

> W Alfie były montowane silniki V6

V6 to tylko 2.0/2,5/3,0 a kolega pyta o 1.8

> Tego nie wiem, ale wydaje mi się że blok jest ten sam co w starym

> Bravo 1.8 16V

z brawo i jeszcze marea , z nowszych stilo to wiem ,że pasuje blok na 100% ,ale trafiłem dół silnika z alfy 147 1.8 twin spark i nie jestem pewien czy podejdzie

> V6 to tylko 2.0/2,5/3,0 a kolega pyta o 1.8

No popatrz, nigdy bym się nie domyślił

Jak Sherlocku wywnioskowałeś, że ja twierdziłem że 1.8 to V6 ?

> z brawo i jeszcze marea , z nowszych stilo to wiem ,że pasuje blok

> na 100% ,ale trafiłem dół silnika z alfy 147 1.8 twin spark i

> nie jestem pewien czy podejdzie

Trudno powiedzieć.

Mechanicznie w środku może być taki sam, ale z zewnątrz może być coś innego.

Może zadzwoń do jakiegoś serwisu który prowadzi Fiata i Alfę. Np Carserwis w Warszawie.

Powinni wyszukać numery części

> Trudno powiedzieć.

> Mechanicznie w środku może być taki sam, ale z zewnątrz może być coś innego

Wizualnie porównując foty to wygląda identycznie blok z alfy i fiata

> Może zadzwoń do jakiegoś serwisu który prowadzi Fiata i Alfę. Np

> Carserwis w Warszawie.

> Powinni wyszukać numery części

W serwisie to ja jakoś nie mam szczęścia ,kiedyś chciałem zasięgnąć wiedzy na temat swapa 1.2 8v do cento , zdziwienie w aso wielkie bo przecież łapy ,komp wszystko nie pasuje a wogule to za duży a przecież to bułka z masłem nic nie trzeba przerabiać wszystko pasuje

chodzi tylko o stwierdzenie : "W Alfie były montowane silniki V6 i być może blok jest tylko "prawie" taki sam. Może mieć inaczej zrobione mocowania. "

jak blok z V6 może być :""prawie" taki sam. ( w domyśle do 1,8 )

> chodzi tylko o stwierdzenie : "W Alfie były montowane silniki V6 i

> być może blok jest tylko "prawie" taki sam. Może mieć inaczej

> zrobione mocowania. "

> jak blok z V6 może być :""prawie" taki sam. ( w domyśle do 1,8 )

Jak były montowane silniki V6 to komora silnika może byc pod nie przystosowana. Przez to wszystkie silniki moga miec inaczej łapy poprowadzone.

Każdy czyta to co chce przeczytać

> ... W Alfie były montowane silniki V6 i być może blok jest tylko "prawie" taki sam. Może mieć inaczej zrobione mocowania.

Nie chcę się czepiać, ale też zrozumiałem tak jak kolega Saigon, jeżeli w jednym zdaniu ktoś używa słowa silnik, a potem słowa blok to najczęściej ten blok odnosi się właśnie do tego silnika ...

po nieudanych poszukiwaniach bloku z wałem i braku możliwiości odratowania mojego wału korbowego nabyłem 2 kompletny silnik ,tak myśle że i tak trzeba będzie go rozebrać i przejżeć ,co trzeba wymienić. przy okazj może ktoś ma patent na leki tuning tego silnika ?

Jak go rozbierzesz to:

-określić stan panewek miejmy nadzieje że są dobre

-można wymienić pierścienie to nie zaszkodzi a powinno nawet pomóc

-w głowicy wymienić uszczelniacze zaworowe

-zbadać stan gniazd zaworowych ewentualnie regeneracja

-no i nie zapomnij o planowaniu jak zdejmiesz głowice chyba że będzie prosta....

pozdro

> Jak go rozbierzesz to:

> -określić stan panewek miejmy nadzieje że są dobre .

Górne krbowe mają leko przetartą kompozycje ,na wszelki wypadek wymienie wszystkie

> -można wymienić pierścienie to nie zaszkodzi a powinno nawet pomóc .

Nie ma potrzeby , luz na pirścieniu na zamku 0.15 mm

> -w głowicy wymienić uszczelniacze zaworowe .

Uszczelniacze kupioine

> -zbadać stan gniazd zaworowych ewentualnie regeneracja .

Głowica zalana naftą, zobaczymy czy szczelne zawory

> -no i nie zapomnij o planowaniu jak zdejmiesz głowice chyba że będzie

> prosta....

Plan jest splanować troche więcej

> Plan jest splanować troche więcej

jak "spiłujesz" zbyt wiele to rozrząd nie będzie w fazie

> Górne krbowe mają leko przetartą kompozycje ,na wszelki wypadek

> wymienie wszystkie

> Nie ma potrzeby , luz na pirścieniu na zamku 0.15 mm

Ale pierścienie mogły już stracić swoje właściwości tzn. sprężystość i już nie dociskają tak jak nowe do gładzi cylindra A tłoki przypadkiem nie są czarne, pytam tak z ciekawości (chodzi o bok tłoka) ??

> jak "spiłujesz" zbyt wiele to rozrząd nie będzie w fazie

ile jest zbyt wiele? a jescze nawet nie sprawdzałem jak koło wałka wydechowego jest zamocowane ,bo z sącym nie ma problemu ,jest regulacja na wariatorze

> Ale pierścienie mogły już stracić swoje właściwości tzn. sprężystość

> i już nie dociskają tak jak nowe do gładzi cylindra A tłoki

> przypadkiem nie są czarne, pytam tak z ciekawości (chodzi o bok

> tłoka) ??

tłoki nie są czarne po bokach, pirścienie ładnie trzymają ,nie to żę oszczędzam ale w wersj początkowej po wyjęciu pierścieni ze starego silnika (luz na zamku1.2mm), byłem pewien że i w tym jest tak samo i będe wymieniał ,nawet już kupiłem pierścionki ale po oględzinach

oddałem do sklepu

> ile jest zbyt wiele? a jescze nawet nie sprawdzałem jak koło wałka

> wydechowego jest zamocowane ,bo z sącym nie ma problemu ,jest

> regulacja na wariatorze

wydech nie ma koła pływającego i jak zbyt dużo ściagniesz z głowicy to będzie problem z właściwym założeniem paska ( wałki na blokadach - zegar w I cyl lub lizak na wale ) ile to jest dużo ............ nie wiem ale robiłem ostatnio dwa silniki alfy 2,0 JTS ( taki sam układ ) i miałem problem z założeniem paska

poza tym jak masz mozliwośc to zrób pomiary owalizacji cylindrów i tłoków oraz

wystawanie tłoków - warto

> jest dużo

chcę obniżyć głowice o 0.7mm, robiąc takie zabiegi (nawet więcej było planowane) w mniejszym silniku fiata 1.1 , 1.2 8v efekty były bardzo odczuwalne ,wczoraj pomiwrzyłem i miedzy tłokami a zaworami jest 3.5mm luzu więc powinien chodzić ,a propo silników z alfy 2.0 to tak przyszła mi myśl czy by nie dało się złożyć blok z alfy 2.0 i głowica z punta