Witam,

do ktorego czujnika jest podpiety wskaznik temperatury w Bravie 1.4 12V?

Myslalem, ze to ten w termostacie ale po odpieciu go - wskaznik temperatury wcale nie spadl do zera.

Wiec gdzie go szukac?

patre - moze Ty wiesz, tylko watek Ci umknal

a w chlodnicy nie jest wkrecone cos??

> a w chlodnicy nie jest wkrecone cos??

Ten czujnik co jest wkręcony w termostat to jest do komputera, czujnik do wskaźnika jest wkręcony w głowicę, obok termostatu.

> a w chlodnicy nie jest wkrecone cos??

Cos jest, ale na goracej chlodnicy nie wiedzialem czy wykrece czujnik czy jakis zawor i goraca woda trysnie :-)

> Ten czujnik co jest wkręcony w termostat to jest do komputera,

> czujnik do wskaźnika jest wkręcony w głowicę, obok termostatu.

W glowice silnika?

W eperze powinien byc?

W chłodnicę wkręcony jest termowłącznik wentylatora, a moim skromnym zdaniem jedyne miejsce z jakiego bierze temperaturę jest czujnik przy termostacie, a to że Ci pokazuje na desce co innego to pewnie zasługa tego że sygnał jest lasowany przez ECU.

W moim przypadku czujnik jest w termostacie a nie przy termostacie.

Jesli wskaznik bierze informacje z ECU tzn. ze ECU dostaje te informacje np. z czujnika w termostacie.

Zatem jesli odpialbym czujnik w termostacie w tym samym momencie ECU nie mialby danych o temperaturze i wskaznik powinien spasc do zera.

Bo co dostaje ECU jak wypnie sie czujnik temperatury w termostacie?

> W moim przypadku czujnik jest w termostacie a nie przy termostacie.

Racja źle sprecyzowałem.

> Zatem jesli odpialbym czujnik w termostacie w tym samym momencie ECU

> nie mialby danych o temperaturze i wskaznik powinien spasc do

> zera.

> Bo co dostaje ECU jak wypnie sie czujnik temperatury w termostacie?

Quote:

---

W przypadku zwarcia lub przerwy w obwodzie elektroniczne urządzenie sterujące otrzymuje informacje niespójnie i ma możliwość rozpoznania tych sygnałów. W takim przypadku urządzenie sterujące przyjmuje własne, zakodowane, następujące informacje: w temperaturze otoczenia niższej niż 24*C przyjmuje temperaturę cieczy chłodzącej równą temperaturze otoczenia przez ok. 4 minuty po czym przyjmuje wartość temperatury cieczy chłodzącej równą 100*C; w temperaturze powietrza wyższej lub równej 24*C przyjmuje temperaturę cieczy równą 100*C.

---

> W chłodnicę wkręcony jest termowłącznik wentylatora, a moim skromnym

> zdaniem jedyne miejsce z jakiego bierze temperaturę jest czujnik

> przy termostacie, a to że Ci pokazuje na desce co innego to

> pewnie zasługa tego że sygnał jest lasowany przez ECU.

Dziwne, bo u mnie w tym miejscu był wkręcony czujnik do wskaźnika na desce, a do wentylatorze na chłodnicy był czujnik wkręcony w chłodnicę

Ale to jest silnik 1.8

> Racja źle sprecyzowałem.

> Quote:

> W przypadku zwarcia lub przerwy w obwodzie elektroniczne urządzenie

> sterujące otrzymuje informacje niespójnie i ma możliwość

> rozpoznania tych sygnałów. W takim przypadku urządzenie

> sterujące przyjmuje własne, zakodowane, następujące informacje:

> w temperaturze otoczenia niższej niż 24*C przyjmuje temperaturę

> cieczy chłodzącej równą temperaturze otoczenia przez ok. 4

> minuty po czym przyjmuje wartość temperatury cieczy chłodzącej

> równą 100*C; w temperaturze powietrza wyższej lub równej 24*C

> przyjmuje temperaturę cieczy równą 100*C.

Gdzie to znalazles? :-)

Za skomplikowane. Zeby na mrozie czekac 4 minuty... brrrrrr :-)

Masz rację jest osobny czujnik temperatury na zestaw wskaźników dokładnie w tym miejscu co pokazujesz... dziwne rozwiązanie.

Głowica z naszej 1.4 nie sugeruj się podpisem u kolegi

Fragment opisu pochodzi z książki Zębowicza.

> Ale to jest silnik 1.8

Kiedyś miałem Bravo 1,4 i to jest głowica z tego Bravo, jak dobrze widzisz są tylko 3 zawory na cylinder, teraz mam 1,8 i to już całkiem inna bajka, ale kolega na początku pytał o 1,4 12V więc trzymamy się tego.

No i dobrze - bo to ja pytalem :-)