Przy okazji ostatnich mrozów zauważyłem, że przy bardzo niskiej temperaturze oprócz klasycznego terkotu diesla z okolic chłodnicy, intercoolera dochodzi jeszcze dźwięk tak jakby luźnych łopatek w wentylatorze. Po zagrzaniu się silnika dźwięk ten znika. Wcześniej gdy temp. nie przekraczała -5 dźwięk ten nie występował. Czyżby było to spowodowane kurczeniem się materiałów pod wpływem niskiej temp. i nie powinienem się tym przejmować?

Może to turbosprężarka?

U mnie przy obecnych mrozach -15 stC turbo do nagrzania silnika pracuje dużo głośniej niż np. w lato.

A czy zauważyłeś u siebie podniesione obroty biegu jałowego w okolice 1000 obr/min?

U mnie przy obecnych mrozach niezależnie od stopnia nagrzania silnika obroty biegu jałowego ustalone są na 1000 obr/min.

> Może to turbosprężarka?

> U mnie przy obecnych mrozach -15 stC turbo do nagrzania silnika

> pracuje dużo głośniej niż np. w lato.

> A czy zauważyłeś u siebie podniesione obroty biegu jałowego w okolice

> 1000 obr/min?

> U mnie przy obecnych mrozach niezależnie od stopnia nagrzania silnika

> obroty biegu jałowego ustalone są na 1000 obr/min.

Nie u mnie obroty na wolnym oscylują między 8000 a 9000 obr/min

> Nie u mnie obroty na wolnym oscylują między 8000 a 9000 obr/min

I to tłumaczy czemu jest głośniejszy

A tak serio, pewnie to jakieś łożysko słychać które nie ma dobrego smarowania w niskiej temperaturze.

> I to tłumaczy czemu jest głośniejszy

Obfito zerami pojechałem

> A tak serio, pewnie to jakieś łożysko słychać które nie ma dobrego

> smarowania w niskiej temperaturze.

To bardziej jest, jakby to powiedzieć, plastikowo metaliczny dźwięk. Coś jakby luźna obudowa lub łopatki wiatraka.

> To bardziej jest, jakby to powiedzieć, plastikowo metaliczny dźwięk.

> Coś jakby luźna obudowa lub łopatki wiatraka.

Dobra, to ja mam pomysła Trochę partyzancki podczas mrozu, ale skuteczny. Drewniany kijek, przytykamy do ucha a drugi koniec po kolei do różnych części silnika i osprzętu.

>Drewniany kijek, przytykamy do ucha

Nie rozumiem w jakim celu do ucha?

> Nie rozumiem w jakim celu do ucha?

Drewno dobrze przenosi drgania i dźwięki. Jeśli jeden z końców kijka przytkniemy do hałasującej części silnika, będzie można te odgłosy usłyszeć na drugim końcu kijka - tym przytkniętym do ucha. Kijek musi być suchy - mam gdzieś taki cienki od flagi

Metoda ta pozwala dość precyzyjnie zlokalizować miejsce skąd dochodzą drgania - na razie wiemy że gdzieś z okolic przedniego wentylatora, ale czy z niego czy np. z turbiny...?

Jest to metoda stosowana przez starych wyjadaczy samochodowych. Najczęściej służyła do rozpoznania uszkodzonej panewki korbowodu.

Metoda ta polega na dokładnym określeniu miejsca stukania, ocierania itd części w silniku (i nie tylko), jednak aby korzystać z tej metody trzeba znać budowę "badanego" elementu, bo samo osłuchanie silnika laikowi nic nie da.