Pacjent to pII 1.2 16V, termostat jest ok, układ odpowietrzony.

Temperatura silnika po włączeniu nawiewu spada w dół, do tego powietrze jakie leci z nawiewów nawet ciężko powiedzieć żeby było choć letnie.

> Pacjent to pII 1.2 16V, termostat jest ok, układ odpowietrzony.

> Temperatura silnika po włączeniu nawiewu spada w dół, do tego

> powietrze jakie leci z nawiewów nawet ciężko powiedzieć żeby

> było choć letnie.

Nagrzewnica ??

> Nagrzewnica ??

A da się jakoś tego dziada sprawdzić ?

Czy tylko demontaż i wymiana na inną ?

No i jak się to ma do spadającej temperatury silnika

> A da się jakoś tego dziada sprawdzić ?

> Czy tylko demontaż i wymiana na inną ?

> No i jak się to ma do spadającej temperatury silnika

Ja bym odstawiał zapowietrzenie albo termostat właśnie.

> Ja bym odstawiał zapowietrzenie albo termostat właśnie.

ja również padnięta nagrzewnica daje o sobie znać specyficznym zapachem

> Pacjent to pII 1.2 16V, termostat jest ok, układ odpowietrzony.

> Temperatura silnika po włączeniu nawiewu spada w dół, do tego

> powietrze jakie leci z nawiewów nawet ciężko powiedzieć żeby

> było choć letnie.

na pewno jest to niepoprawne działanie

jeszcze raz odpowietrzyć układ i sprawdzić termostat (przy około 80 stopniach powinien puszczać na duży obieg) czyli jak ci się wskaźnik na desce podniesie do góry sprawdź rurę do chłodnicy czy jest ciepła

jeśli jak jest termostat powiedział papa

Pozwolicie , ze sie podepne do tematu. Punto II 1.2 16V. Silnik sie nagrzewa tak jak zawsze, czyli wskaznik osiąga polowe skali w tej samej odleglosci od wyjechania z domu co zawsze. Z ogrzewaniem nie zauwazylem problemów ale ciekawostką jest to ze podczas jazdy po miescie jesli juz osiagnął wczesniej temp i puszcze noge z gazu np. 100 metrów góreczki po chwilce wskaznik opadnie np. 2 kreski. Po dodaniu gazu znów wzrosnie do polowy, tak jak powinien byc. Czy jesli silnik raz osiagnie poprawna temp moze ją stracic podczas jazdy bez obciazenia. Nie pamietam dokladnie jak bylo rok temu podczas mrozow ale chyba raczej po zagrzaniu juz jej nie tracil. Termostat chyba nie powinien dopuscic do wystudzenia - czyzby sie zacinal na otwartym i zamykal dopiero gdy temp spadnie zbyt duzo powodujac chwilowy lekki spadek temp. A moze to przez te mrozy??

Dodam tylko jeszcze ze robilem test na wylaczonym ogrzewaniu zeby wyeliminowac spadek temp na nagrzewnicy - sytuacja podobna

u m nei takie zjawisko było jedynie an popsutym termostacie

na sprawnym nigdy raz nagrzany silnik nie tracił mi temperatury

ale ja jestem z tych ze nie muszą grzać na maxa i wykorzystywać maksymalny nadmuch może dlatego

> u m nei takie zjawisko było jedynie an popsutym termostacie

> na sprawnym nigdy raz nagrzany silnik nie tracił mi temperatury

> ale ja jestem z tych ze nie muszą grzać na maxa i wykorzystywać

> maksymalny nadmuch może dlatego

ja korzystam w pełnym zakresie choć najczęściej tak jak Ty ale wracając do tematu jak się już nagrzeje to ani dygnie, aż nie wyłączę bez wzgllędu jak jest ustawiony nawiew czy temperatura

To sie podłączę.

Sprawa wygląda następująco:

Leciało z pompy, ale to praktycznie od momentu zakupu czyli jakieś 25kkm przez 2.5roku, ale ubytki płynu były niewielkie, silnik sie nie przegrzewał, ogrzewanie działało. W listopadzie, przestał grzać na wolnych obrotach jednocześnie temperatura silnika rosła, to był znak że pompa już klękła. Przy okazji wymieniłem zmęczoną chłodnicę i termostat. Po naprawie zauważyłem że czasem na wolnych obrotach jest podobnie jak przed naprawą i lekko wycieka płyn z okolic pompy. Pojechałem z reklamacja do mechanika, ten stwierdził że wąż przy silniku puszcza, a to że słabo grzeje na wolnych to norma.

Co o tym sądzicie ? Jak przestaje grzać na wolnych obrotach wystarczy lekko zwiekszyć obroty na chwilę i znów leci gorące powietrze. Czy ten wyciek na dole układu może mieć na to jakiś wpływ ?

> Czy ten wyciek na dole układu może mieć na to jakiś

> wpływ ?

może się zapowietrza

piszesz o jakimś wężu koło pompy, może puszcza oring na metalowej rurce z tyłu pompy?

Ewidentnie opisane objawy sugerują usterkę termostatu.

> termostat jest ok,

a jak to sprawdziłeś , po odpaleniu sprawdź , czy górny wąz chłodnicy nie robi się od razu gorący , co świadczyłoby o uszkodzonym-otwartym termostacie inne objawy to na trasie temperatura nagle spada po zwiększeniu prędkości , długo się nagrzewa silnik , nagrzewnica nie grzeje bo nie ma czym itp.

> wskaźnik na desce podniesie do góry sprawdź rurę do chłodnicy

> czy jest ciepła

> jeśli jak jest termostat powiedział papa

czyli jak się silnik nagrzeje i termostat otworzy to jak rura od chłodnicy jest ciepła to źle jest ... cos Ci sie pokiełbasiło chyba , ze ciepła w domyśle , że nie jest parząca

> Nagrzewnica ??

a co niby z nią ??? to tylko dwie rury i żeberka taki kaloryfer

> Pozwolicie , ze sie podepne do tematu.

Termostat , biedaczek jest już spracowany i zaczyna się przycinać , jak masz przebieg w okolicy 100kkm to najczęściej termostat jest już do wymiany

> może się zapowietrza

> piszesz o jakimś wężu koło pompy, może puszcza oring na metalowej

> rurce z tyłu pompy?

No dokładnie tam się wysącza, ale nie wiele. Sam sie tego nie dotykałem. Mechanik twierdzi że ten wyciek nie ma nic wspólnego z wymianą pompy więc naprawa gwarancyjna nie wchodzi w grę...

Może to być wina tego wycieku ?

> Pozwolicie , ze sie podepne do tematu. Punto II 1.2 16V. Silnik sie

> nagrzewa tak jak zawsze, czyli wskaznik osiąga polowe skali w

> tej samej odleglosci od wyjechania z domu co zawsze. Z

> ogrzewaniem nie zauwazylem problemów ale ciekawostką jest to ze

> podczas jazdy po miescie jesli juz osiagnął wczesniej temp i

> puszcze noge z gazu np. 100 metrów góreczki po chwilce wskaznik

> opadnie np. 2 kreski. Po dodaniu gazu znów wzrosnie do polowy,

> tak jak powinien byc. Czy jesli silnik raz osiagnie poprawna

> temp moze ją stracic podczas jazdy bez obciazenia. Nie pamietam

> dokladnie jak bylo rok temu podczas mrozow ale chyba raczej po

> zagrzaniu juz jej nie tracil. Termostat chyba nie powinien

> dopuscic do wystudzenia - czyzby sie zacinal na otwartym i

> zamykal dopiero gdy temp spadnie zbyt duzo powodujac chwilowy

> lekki spadek temp. A moze to przez te mrozy??

> Dodam tylko jeszcze ze robilem test na wylaczonym ogrzewaniu zeby

> wyeliminowac spadek temp na nagrzewnicy - sytuacja podobna

Odgrzebany temat, ale dopiero w sobote zabrałem sie za robote.

Potwierdzam winny byl termostat - zmienila sie mu lekko charakterystyka dzialania. Wraz z wymiana termostatu wypadalo zmienic płyn na nowy. Przed wymianą zapaliłem silnik zeby ruszyc ewentualne osady. Temperatura zaczeła rosnac i po dojsciu wskazówki do połowy za moment otworzył sie termostat i temp spadła 2 kreski. Natomiast po wymianie termostatu na nowy po osiagnieciu połowy skali silnik znacznie dłuzej jeszcze pracował zanim otworzył sie duzy obieg no i oczywiscie temp juz nie spadła.

Termostat kupiony w ASO - około 67zł, uszczelka - 8 zł, płyn Paraflu niebieski 4l. - 44zł (zostało około 250ml na ewentualne dolewki)

Pozdrawiam.