Jako że zima doskwiera, mam pytanie. Ile trzeba przeróbek, żeby dołożyć ogrzewanie do tyłu w Classicu? Wiem, że w podłodze są jakies kanały, ale pewnie nic poza tym. Może ktoś robił albo dysponuje rysunkami, które mogłyby pomóc?

> Jako że zima doskwiera, mam pytanie. Ile trzeba przeróbek, żeby

> dołożyć ogrzewanie do tyłu w Classicu? Wiem, że w podłodze są

> jakies kanały, ale pewnie nic poza tym. Może ktoś robił albo

> dysponuje rysunkami, które mogłyby pomóc?

Moja F-ka kombi z 93 roku miała fabryczne nawiewy na nogi z tyłu , ale nic nie wiem o ich konstrukcji.

> Moja F-ka kombi z 93 roku miała fabryczne nawiewy na nogi z tyłu ,

> ale nic nie wiem o ich konstrukcji.

No teściu w htb też ma i mnie wkurza, bo on z tyłu nikogo nie wozi A może by mu wydłubać

> Jako że zima doskwiera, mam pytanie. Ile trzeba przeróbek, żeby

> dołożyć ogrzewanie do tyłu w Classicu? Wiem, że w podłodze są

> jakies kanały, ale pewnie nic poza tym. Może ktoś robił albo

> dysponuje rysunkami, które mogłyby pomóc?

Montowałem w swojej kombi. Czas ok. 3 godz. Potrzebujesz tunele lewy i prawy, plastk od nagrzewnicy do nich, połączenia plastiku z tunelami oraz 2 pianki z wyżłobieniami do tuneli. Demontujesz fotele i tunel środkowy. Wycinasz prostokątny kawałem plastiku w obudowie nagrzewnicy i montujesz plastik do niej, potem po odgięciu wykładziny wyjmujesz starą piankę, montujesz tunele i zakładasz nową piankę. Łączysz tunele z plastikiem tymi połaczeniami. Układasz spowrotem wykładzinę, montujesz tunel i fotele i po sprawie. Musiałbym poszukać w domu, bo mam chyba wszystkie te plastiki oprócz tych mat poliuretanowych.

> Montowałem w swojej kombi. Czas ok. 3 godz. Potrzebujesz tunele lewy

> i prawy, plastk od nagrzewnicy do nich, połączenia plastiku z

> tunelami oraz 2 pianki z wyżłobieniami do tuneli. Demontujesz

> fotele i tunel środkowy. Wycinasz prostokątny kawałem plastiku w

> obudowie nagrzewnicy i montujesz plastik do niej, potem po

> odgięciu wykładziny wyjmujesz starą piankę, montujesz tunele i

> zakładasz nową piankę. Łączysz tunele z plastikiem tymi

> połaczeniami. Układasz spowrotem wykładzinę, montujesz tunel i

> fotele i po sprawie. Musiałbym poszukać w domu, bo mam chyba

> wszystkie te plastiki oprócz tych mat poliuretanowych.

Nie wygląda to źle. A nagrzewnica jest do tego przystosowana żeby dodatkowe kanały dołączyć?

Obudowa nagrzewnicy jest przystosowana, otwor, ktory nalezy wyciac, jest swego rodzaju "zaslepka" dla kanalu nawiewu na nogi pasazerow z tylu. Miejsca mocowania kierownicy powietrza (rozdzielajacej nawiew na prawy i lewy) sa w kazdej nagrzewnicy od Astry F lub Vectry A (ta sama konstrukcja), niezaleznie od tego, czy nawiew byl fabryczny, czy nie. W rozwiazaniu oryginalnym (nawiew na nogi pasazerow z tylu) kanal nawiewu w nagrzewnicy byl przyslaniany ruchoma klapa sterowana ciegnem sztywnym, zsynchronizowanym z odpowiednimi pozycjami nawiewu -kanal byl otwierany lub zamykany.

Powyzsze zapotrzebowanie na czesci potwierdzam. Montowalem u siebie takie nawiewy przy okazji montazu klimy (tam nawiew wystepuje, nagrzewnica przystosowana fabrycznie) i podczas operacji dostosowania nagrzewnicy od AF do VA (z nagrzewnicy od VA musialem wyjac klapke i ciegno, w nagrzewnicy od AF - bez nawiewu-wyciac otwor, wstawic klapke i ciegno). Jako dawce czesci polecam, oprocz AF powyzej wersji GL, ale i VA powyzej GL (choc reguly nie ma).

Dostrzegam zalety tego rozwiazania: lepsza wentylacja kabiny (szybciej odparowuja szyby z tylu) oraz rownomirne nagrzewanie sie wnetrza (co prawda spod foteli dmucha bardzo lekko, ale jednak czuc).

Pozdrawiam

No to pozostaje zaopatrzyć się w części i jak się garaż ogrzeje brać do roboty. Tylko nie wiem, co najpierw, bo w planach jest jeszcze dołożenie wspomagania

Dzięki za podpowiedzi

> No to pozostaje zaopatrzyć się w części i jak się garaż ogrzeje brać

> do roboty.

Mam to u siebie, oryginalnie było. Ale jakoś nie zuaważam działania tego patentu: z tyłu zimą jest zimno w nogi a latem gorąco (pomimo klimy)

> Mam to u siebie, oryginalnie było. Ale jakoś nie zuaważam działania

> tego patentu: z tyłu zimą jest zimno w nogi a latem gorąco

> (pomimo klimy)

ja grzanie poprzez nadmuch na nogi odczuwam dopiero jak sie silnik rozgrzeje i nadmuch dam na maxa...

> Mam to u siebie, oryginalnie było. Ale jakoś nie zuaważam działania

> tego patentu: z tyłu zimą jest zimno w nogi a latem gorąco

> (pomimo klimy)

Miałem to w F-ce i podobnie teraz w Astrze H działanie jest moi zdaniem kiepskie , jedynie kiedy nadmuch skierujemy tylko na nogi to coś czuć.

> Miałem to w F-ce i podobnie teraz w Astrze H działanie jest moi

> zdaniem kiepskie , jedynie kiedy nadmuch skierujemy tylko na

> nogi to coś czuć.

Tutaj zapewne kłania się nauka. Możliwe, że wentylator jest za słaby, lub miejsce podłączenia tego całego tunelu ogrzewania na tył do głównego rozdzielacza jest nietrafione i źle przemyślane - słaba wydajność. Można próbować dać mniejsze średnice tych kanałów/tuneli idących na tył, wtedy powinno lepiej dmuchać - ta sama ilość powietrza w mniejszym przewodzie da nam większą prędkość.