Niestety to mój pierwszy tutaj post z awarią.

Zauważyłem, że auto mi bierze olej. Po dolaniu, ok 1l na 1-1,5 tys km. Nie sądzę, żeby silnik olej brał, chodzi równo, bez problemowo, nie kopci. Czy jest jakaś częstsza usterka, gdzie jakiś simering mógł się spsuć ?

Pacjent to Astra II 2.0 L benzyna/lpg

> Niestety to mój pierwszy tutaj post z awarią.

> Zauważyłem, że auto mi bierze olej. Po dolaniu, ok 1l na 1-1,5 tys

> km. Nie sądzę, żeby silnik olej brał, chodzi równo, bez

> problemowo, nie kopci. Czy jest jakaś częstsza usterka, gdzie

> jakiś simering mógł się spsuć ?

> Pacjent to Astra II 2.0 L benzyna/lpg

Jak nie cieknie nigdzie na silniku to pewnie uszczelniacze zaworowe, chyba ze silnik byl przegrzany i pierscienie zgarniajace sa juz rowniez do bani.

Zmien olej na tanszy i narazie dolewaj.

> Jak nie cieknie nigdzie na silniku to pewnie uszczelniacze zaworowe,

> chyba ze silnik byl przegrzany i pierscienie zgarniajace sa juz

> rowniez do bani.

> Zmien olej na tanszy i narazie dolewaj.

Jutro podjadę zobaczyć czy cieknie z silnika. Pytam, czy jest częsta usterka, że wycieka olej. Jutro będę wszystko wiedział, przejrzę silnik dokładnie

Wedlug instrukcji zuzycie oleju jest w granicy 0.7l na 1000km,tak wiec 1l na 1500km miesci sie w normie.

> Wedlug instrukcji zuzycie oleju jest w granicy 0.7l na 1000km,tak

> wiec 1l na 1500km miesci sie w normie.

Nie pomyliły Ci się zera ? Na tysiąc, czy na dziesięć tysięcy kilometrów, bo to jest różnica.

> Nie pomyliły Ci się zera ? Na tysiąc, czy na dziesięć tysięcy

> kilometrów, bo to jest różnica.

Nie pomylily, ale ta norma zawsze jest wysrubowana przez producentow. I raczej sluzy jako dupochron.

Auto nie powinno brac az tyel oleju.

> Nie pomylily, ale ta norma zawsze jest wysrubowana przez producentow.

> I raczej sluzy jako dupochron.

> Auto nie powinno brac az tyel oleju.

Właśnie się wybieram na kanał, aby to zobaczyć. Dziwne trochę to branie, bo litr na 10 kkm to jest sporo.

> Właśnie się wybieram na kanał, aby to zobaczyć. Dziwne trochę to

> branie, bo litr na 10 kkm to jest sporo.

litr na 10tys. km uwazam ze jest to zuzycie ok.

Jak zmieniasz olej co 10tys to nie musisz dlewac. Lejesz na maks i po 10 tys masz wymiane.

> Właśnie się wybieram na kanał, aby to zobaczyć. Dziwne trochę to

> branie, bo litr na 10 kkm to jest sporo.

Mi w X14XE ciekło przez uszczelkę miski olejowej (1l na 15kkm). Od wymiany przejechałem 4kkm i poziom nie drgnął wcale (auto ma 240kkm na liczniku).

Rzeczywiście instrukcja mówi o dosyć sporym możliwym zużyciu oleju, ale jak kolega napisał wyżej - raczej du*ochron. Sprawdź jeszcze korek spustowy, czy tam spod uszczelki nie leci.

Już wiem. Wyrzuca mi olej w miejscu, gdzie dochodzi dolot powietrza Także rzynajmniej wiem, że oleju nie bierze

> Już wiem. Wyrzuca mi olej w miejscu, gdzie dochodzi dolot powietrza

> Także rzynajmniej wiem, że oleju nie bierze

Jezeli wyrzuca z dolotu to nie wiem czy masz powod do zadowolenia?

Chyba ze dokladnie nie sprawdziles albo zle opisales miejsce.

> Już wiem. Wyrzuca mi olej w miejscu, gdzie dochodzi dolot powietrza

Nie wiem dokładnie jak w silniku 2.0 ale warto sprawdzić czy nie pozamarzały odmy i czy nie są zawalone syfem. Może pluć olejem właśnie z tego powodu.

W tej okolicy jest zawalone olejem. Jutro jadę do mechanika, aby zobaczył dokładnie co w nim jest nie tak. Nie sądzę, aby przez dolot wyrzucał olej. Bardziej jakiś simering w tej okolicy szlak trafił. Jutro dokładniej to zobaczę i napisze diagnozę

Byłem u mechanika. Powiedział, że uszczelniacze zaworów trzeba wymienić. Przez to silnik ma przedmuchy. Mechanik mówił, że po zrobieniu tego silnik nie powinien brać oleju. Poleca mi zalać silnik olejem 5w.

Cena jaką mi powiedział to 500 zł z częściami (olej przywożę ja, i wszystkie filtry) + nowy rozrząd ~500 zł.

Dużo jak za taką robotę, czy mało. Mechanik stały, sprawdzony więc dobry.

> Byłem u mechanika. Powiedział, że uszczelniacze zaworów trzeba

> wymienić. Przez to silnik ma przedmuchy. Mechanik mówił, że po

> zrobieniu tego silnik nie powinien brać oleju. Poleca mi zalać

> silnik olejem 5w.

> Cena jaką mi powiedział to 500 zł z częściami (olej przywożę ja, i

> wszystkie filtry) + nowy rozrząd ~500 zł.

> Dużo jak za taką robotę, czy mało. Mechanik stały, sprawdzony więc

> dobry.

Skoro sprawdzil to trzeba robic, cena moze byc. za czesci do rozrzadu chyba troszke duzo chyba ze jeszcze pasek micro wymieniasz.

A jak sprawdzilisie ze to uszczelniacze zaworowe.

> Byłem u mechanika. Powiedział, że uszczelniacze zaworów trzeba

> wymienić. Przez to silnik ma przedmuchy.

Jeśli olej pojawia się, jak wcześniej napisałeś, w dolocie, więc dochodzi tam poprzez odmę, co oznacza, że olej do skrzyni korbowej przepuszczają pierścienie tłokowe. Uszczelniacze zaworów nie mają z tym nic wspólnego, chociaż też troszkę oleju mogą przepuszczać... ale nie takie ilości jak 1l/1000km.

Pozdr.

> Jeśli olej pojawia się, jak wcześniej napisałeś, w dolocie, więc

> dochodzi tam poprzez odmę, co oznacza, że olej do skrzyni

> korbowej przepuszczają pierścienie tłokowe. Uszczelniacze

> zaworów nie mają z tym nic wspólnego, chociaż też troszkę oleju

> mogą przepuszczać... ale nie takie ilości jak 1l/1000km.

> Pozdr.

Mechanik twierdzi, że uszczelniacze poszły i część wyrzuca, a część spala. Czy przy sprawdzeniu kompresji wyjdzie czy to pierścienie ?

> Byłem u mechanika. Powiedział, że uszczelniacze zaworów trzeba

> wymienić. Przez to silnik ma przedmuchy.

Przedmuchy w ktora strone? Przez uszczelniacze? Jest to mozliwe, ale w przypadku nieszczelnosci grzybka i gniazda zaworowego (cisnienie sprezania idzie w kolektor dolotowy), ale rzadko spotykana usterka. Uszkodzenie uszczelniaczy zaworowych powoduje zasysanie oleju na zaworach ssacych do komory spalania. Moim skromnym zdaniem mechanik cos pokrecil...

Przerzucanie duzych ilosci oleju do kolektora ssacego spowodowane jest nieszczelnoscia pierscieni tlokowych, co oczywiscie mozna w miare dokladnie stwierdzic po pomiarze cisnienia sprezania z uwzglednieniem proby olejowej (najpierw pomiar, nawet dwukrotny wszystkich cylindrow, nastepnie pomiar z proba olejowa-jesli po drugiej probie cisnienie nieco sie zwiekszy, uszkodzone sa pierscienie, jesli wynik bedzie taki sam, nieszczelne zawory).

> ale nie takie ilości jak 1l/1000km

No wlasnie, przez uszkodzone uszczelniacze moze uciekac jeszcze wiecej, potwierdzone nie raz...

> Mechanik mówił, że po zrobieniu tego silnik nie powinien brać oleju.

To sie okaze po naprawie. Wielokrotnie wspominalem, ze wymiana uszczelniaczy na okolicznosc pobierania oleju jest opcja najtansza, ale niekiedy nieskuteczna (w przypadku zuzytych pierscieni tlokowych, gladzi cylindrowej i tlokow)

> Poleca mi zalać silnik olejem 5w.

Osobiscie zaproponowalbym polsyntetyk.

> Cena jaką mi powiedział to 500 zł z częściami (olej przywożę ja, i

> wszystkie filtry) + nowy rozrząd ~500 zł.

> Dużo jak za taką robotę, czy mało. Mechanik stały, sprawdzony więc

> dobry.

Jesli nie bedzie zdejmowal glowicy to bardzo duzo.

Pozdrawiam

> uszczelniacze poszły i część wyrzuca, a część

> spala.

Jak "wyrzuca", to do wymiany również gniazda zaworów ssących i powinien zmierzyć kompresję, o czym pewnie zapomniał? Co to za mechanik, raczej wróżka jakaś czy co?

Jak "spala", to zmieniłby się kolor i zapach spalin (przy takiej ilości) - sprawdzaliście?

Jak Tosh napisał, sprawdzenie kompresji + próba olejowa wykaże, czy spadek ciśnienia spowodowały gniazda zaworowe, czy pierścienie, czy oba naraz.

Pozdr.

> Jak "wyrzuca", to do wymiany również gniazda zaworów ssących

Najpredzej to do docierania, uszkodzenie gniazd zaworowych wynika z nieprawodlowej pracy kompensatora hydraulicznego, zacierania sie trzonka zaworu w prowadnicy w wyniku jego skrywienia, nieprawidlowego dobrania luzu podczas naprawy i td....co skutkuje niecalkowitym domykaniem zaworu, przez co zostaje wypalone gniazdo lub grzybek zaworu.

> powinien zmierzyć kompresję, o czym pewnie zapomniał?

Powinien sprawdzic przed wykonaniem w/w uslugi, jako wskazowke diagnostyczna.

Co do ceny to rzuce dla porownania: ostatnio wymienialismy uszczelniacze w X20XEV umieszczonym w Omedze B i pobralismy za to 350 PLN. lacznie z kompletna wymiana rozrzadu . Tu wazna uwaga: glowicy nie zdejmowalismy, poza tym w Omedze silnik, jak wiadomo, umieszczony jest wzdluznie, przez co naprawa jest utrudniona (trzeba zdemontowac dodatkowo podszybie i przez 3/4 operacji normalnie lezec na silniku)...

Pozdrawiam

> Przedmuchy w ktora strone? Przez uszczelniacze? Jest to mozliwe, ale

> w przypadku nieszczelnosci grzybka i gniazda zaworowego

> (cisnienie sprezania idzie w kolektor dolotowy), ale rzadko

> spotykana usterka. Uszkodzenie uszczelniaczy zaworowych powoduje

> zasysanie oleju na zaworach ssacych do komory spalania. Moim

> skromnym zdaniem mechanik cos pokrecil...

> Przerzucanie duzych ilosci oleju do kolektora ssacego spowodowane

> jest nieszczelnoscia pierscieni tlokowych, co oczywiscie mozna w

> miare dokladnie stwierdzic po pomiarze cisnienia sprezania z

> uwzglednieniem proby olejowej (najpierw pomiar, nawet dwukrotny

> wszystkich cylindrow, nastepnie pomiar z proba olejowa-jesli po

> drugiej probie cisnienie nieco sie zwiekszy, uszkodzone sa

> pierscienie, jesli wynik bedzie taki sam, nieszczelne zawory).

> No wlasnie, przez uszkodzone uszczelniacze moze uciekac jeszcze

> wiecej, potwierdzone nie raz...

> To sie okaze po naprawie. Wielokrotnie wspominalem, ze wymiana

> uszczelniaczy na okolicznosc pobierania oleju jest opcja

> najtansza, ale niekiedy nieskuteczna (w przypadku zuzytych

> pierscieni tlokowych, gladzi cylindrowej i tlokow)

> Osobiscie zaproponowalbym polsyntetyk.

Wyrzuca mi odmą olej. Mechanik jest przekonany, że jest to wina uszczelniaczy. ja sie na tym zabardzo nie znam. Gość opiekuje się naszymi samochodami od lat i zawsze trafiał z diagnozą, a robi naprawdę solidnie.

> Jesli nie bedzie zdejmowal glowicy to bardzo duzo.

hmm, to jaka cena może być OK ? Tak jak napisałem, on daje wszystkie części związane z robotą, ja dowożę mu olej oraz rozrząd.

> Pozdrawiam

> Jak "wyrzuca", to do wymiany również gniazda zaworów ssących i

> powinien zmierzyć kompresję, o czym pewnie zapomniał? Co to za

> mechanik, raczej wróżka jakaś czy co?

> Jak "spala", to zmieniłby się kolor i zapach spalin (przy takiej

> ilości) - sprawdzaliście?

> Jak Tosh napisał, sprawdzenie kompresji + próba olejowa wykaże, czy

> spadek ciśnienia spowodowały gniazda zaworowe, czy pierścienie,

> czy oba naraz.

Rozmawiałem z nim, jak mu będe odstawiał auto, wtedy dokładnie zacznie mierzyć, sprawdzać kompresję. W piątek mam jechać się umówić i chciałbym wiedzieć o czym mam z nim rozmawiać. Na czym polega ta próba olejowa?

> Pozdr.

> Najpredzej to do docierania, uszkodzenie gniazd zaworowych wynika z

> nieprawodlowej pracy kompensatora hydraulicznego, zacierania sie

> trzonka zaworu w prowadnicy w wyniku jego skrywienia,

> nieprawidlowego dobrania luzu podczas naprawy i td....co

> skutkuje niecalkowitym domykaniem zaworu, przez co zostaje

> wypalone gniazdo lub grzybek zaworu.

> Powinien sprawdzic przed wykonaniem w/w uslugi, jako wskazowke

> diagnostyczna.

Będzie robił przed całą naprawą. Mówił mi jak byłem, że najpierw to on sobie musi wszystko dokładnie posprawdzać, a potem zacznie naprawiać.

> Co do ceny to rzuce dla porownania: ostatnio wymienialismy

> uszczelniacze w X20XEV umieszczonym w Omedze B i pobralismy za

> to 350 PLN. lacznie z kompletna wymiana rozrzadu . Tu wazna

> uwaga: glowicy nie zdejmowalismy, poza tym w Omedze silnik, jak

> wiadomo, umieszczony jest wzdluznie, przez co naprawa jest

> utrudniona (trzeba zdemontowac dodatkowo podszybie i przez 3/4

> operacji normalnie lezec na silniku)...

Wybacz za pytanie, bo widze że jesteś mechanikiem. Robiliście za 350 zł dla obcego gościa ? Dawaliście części ? Ile wogóle części wyjdą, te wszystkie uszczelki, uszczelniacze itp. Pytam, bo rozrzut jest ogromny, 150 zł piechotą nie chodzi i chyba mu powiem, że z ceną chyba zwariował Ile czasu to zajmuje ?

> Pozdrawiam

Wybacz za pytanie, bo widze że jesteś mechanikiem. Robiliście za 350 zł dla obcego gościa ? Dawaliście części ?

Ile wogóle części wyjdą, te wszystkie uszczelki, uszczelniacze itp. Pytam, bo rozrzut jest ogromny, 150 zł piechotą nie chodzi i chyba mu powiem, że z ceną chyba zwariował Ile czasu to zajmuje ?

Polecam do poczytania ten Manual właśnie stworzony przez kolegę Tosha.

> Będzie robił przed całą naprawą. Mówił mi jak byłem, że najpierw to

> on sobie musi wszystko dokładnie posprawdzać, a potem zacznie

> naprawiać.

> Wybacz za pytanie, bo widze że jesteś mechanikiem. Robiliście za 350

> zł dla obcego gościa ? Dawaliście części ? Ile wogóle części

> wyjdą, te wszystkie uszczelki, uszczelniacze itp. Pytam, bo

> rozrzut jest ogromny, 150 zł piechotą nie chodzi i chyba mu

> powiem, że z ceną chyba zwariował Ile czasu to zajmuje ?

> > Pozdrawiam

U nas jest to normalna stawka za silniki 16V razem z wymiana rozrzadu + czesci. Czesci kupuje klient lub kupujemy sami. Taka operacje wykonujemy bez zdejmowania glowicy, linka podal kolega Vendorr (co prawda do silnika 8V, jednak zasada jest ta sama dla 16V). Wymienie tylko potrzebne czesci, poniewaz cen nie pamietam: uszczelka pokrywy zaworow, uszczelniaczew walkow rozrzadu, uszczelniacze zaworowe, kompletny rozrzad (pasek rozrzadu, rolka napinajaca, dwie rolki zwrotne, pompa cieczy i ew uszczelniacz walu korbowego, najlepiej wymienic rowniez pasek wieloklinowy osprzetu-robimy aktualnie X16XEL na duze spozycie oleju, a nie zrocilem uwagi na rachunek za czesci, cenach bardzo zblizone do 2.0 16V, ktore tez robilismy nie raz....). Operacja wymaga ok. 4-5 godzin.

Sklaniam sie raczej do blizszego zapoznania sie ze stanem pierscieni tlokowych, co powinno sie uwidocznic po pomiarze cisnienia sprezania z proba olejowa...Nadmieniam, ze od tego trzeba zaczac, zreszta mechanik to zasugerowal, a powyzej chyba juz o tym pisalem. Nie mam silnika przed soba, bez pomiarow wiecej nie pomoge...

Pozdrawiam