Podmiot rozważań: diesiel z turbiną bez kierownic. Czyli BEZ zmiennej geometrii łopatek czy jak to się tam zwie.

Pytanie: Czy jest sens raz na jakis czas 'przegonić' auto na wyższych obrotach i czy to coś da w sensie przedłużenia bezproblemowej jazdy? (pomoże np na EGR, ilość sadzy etc?)

I teraz aby doprecyzować są 3 opcje do wyboru :

a) kręcić można do wysokich obrotów nawet przy małej prędkośći , np w mieście 1, 2jka i tak aby nie przekroczyć dowzwolonej prędkości

b) koniecznie też trzeba jechać 130km/h na godzinę na autostradzie bo przy mniejszych prędkościach nic nie da kręcenie na wyższe obroty

c) wogóle nei ma sensu

Dokładnie nie wiem jak to działa ale mocniejsze kręcenie wyrzuca cały syf z łopatek (przynajmniej tak mo ktoś kiedyś powiedział).

Po dłuższej jeździe po mieście, a następnie przegonieniu auta na autostradzie faktycznie czasem przynajmniej ja odczuwam różnicę.

> Podmiot rozważań: diesiel z turbiną bez kierownic. Czyli BEZ zmiennej

> geometrii łopatek czy jak to się tam zwie.

> Pytanie: Czy jest sens raz na jakis czas 'przegonić' auto na wyższych

> obrotach i czy to coś da w sensie przedłużenia bezproblemowej

> jazdy? (pomoże np na EGR, ilość sadzy etc?)

Tak, przedmuchasz tłumiki i katalizator.

> I teraz aby doprecyzować są 3 opcje do wyboru :

> a) kręcić można do wysokich obrotów nawet przy małej prędkośći , np w

> mieście 1, 2jka i tak aby nie przekroczyć dowzwolonej prędkości

> b) koniecznie też trzeba jechać 130km/h na godzinę na autostradzie

> bo przy mniejszych prędkościach nic nie da kręcenie na wyższe

> obroty

> c) wogóle nei ma sensu

Powinna być jeszcze opcja "gaz w podłodze na autostradzie". IMO kręcenie do odcinki po mieście nie pomaga, jazda na autostradzie ze stałą prędkością 130 km/h też nic nie da bo w ustalonych warunkach turbina mało pompuje (pod warunkiem że 130 km/h to nie jest vmax danego auta), a do porządnego wypalenia sadzy potrezbna jest temperatura i ciśnienie spalin.

> Podmiot rozważań: diesiel z turbiną bez kierownic. Czyli BEZ zmiennej

> geometrii łopatek czy jak to się tam zwie.

> Pytanie: Czy jest sens raz na jakis czas 'przegonić' auto na wyższych

> obrotach i czy to coś da w sensie przedłużenia bezproblemowej

> jazdy? (pomoże np na EGR, ilość sadzy etc?)

KONIECZNIE należy tak robić , a to dlatego że masz zawór upustowy (wastegate) - taka klapka upuszczająca spaliny w wydech , aby nie nastąpiło przekroczenie prędkości wirnika , i jak cały czas będziesz jeździł pizd...to to się upustowy zapiecze i w razie próby mocnego przyspieszenia - będzie notlauf (przeładowanie) i tryb awaryjny , dla egr także to działa korzystnie bo on także lubi się zawieszać - i znów check engine ;

> I teraz aby doprecyzować są 3 opcje do wyboru :

> a) kręcić można do wysokich obrotów nawet przy małej prędkośći , np w

> mieście 1, 2jka i tak aby nie przekroczyć dowzwolonej prędkości

dobra opcja , ale najlepiej tak z 2 lub lepiej 3 biegu mocno pociągnąć od niskich rpm do wysokich i puścić gaz niech 'zejdzie ' z obrotów , i tak mu od czasu do czasu dać w palnik , bo tu głównie nie chodzi o prędkość tylko mocne przyspieszenie , najlepiej na 3 lub wyższym biegu

> ....bo tu

> głównie nie chodzi o prędkość tylko mocne przyspieszenie ,

> najlepiej na 3 lub wyższym biegu

O właśnie tej informacji między innymi szukałem. Dziękuję.

wyciac w pien ten ekologiczny zakurzacz silnika zwany fachowo EGR

> wyciac w pien ten ekologiczny zakurzacz silnika zwany fachowo EGR

Ot tak po prostu? Poza tym w nowym mj moze znowu cos "ulepszyli" aby tylko ASO miało możliwość naprawy (poprzez wymianę na nowy oczywiście ).

> Ot tak po prostu? Poza tym w nowym mj moze znowu cos "ulepszyli" aby

> tylko ASO miało możliwość naprawy (poprzez wymianę na nowy

> oczywiście ).

a po pierona ci to ? chyba ze masz skrzywienie na pkt ekologi. Ja wole jak sadza idzie w wydech a nie odklada sie motorze

> a po pierona ci to ? chyba ze masz skrzywienie na pkt ekologi. Ja

> wole jak sadza idzie w wydech a nie odklada sie motorze

Ale ja wcale za nim nie tęsknię tylko tak na chłopski rozum jak się coś skądś wykręci i zostanie dziura to może to nie być dobrze

Czyli coś się wstawia zaślepki jakieś czy jak? Czy jakieś czujniki nie zwariują? Jakaś kontrolka się nei zapali? Ja się nie znam na tym.

> coś skądś wykręci i zostanie dziura to może to nie być dobrze

> Czyli coś się wstawia zaślepki jakieś czy jak? Czy jakieś czujniki

> nie zwariują? Jakaś kontrolka się nei zapali? Ja się nie znam na

> tym.

w twoim aucie trzeba w sofcie wyłączyć pracę egr , bo jak założysz samą blachę (zaślepkę) to check engine