Witam.

Punto Mk1 1,1 96r.

Problem jest następujący:

na 4 i 5 biegu mimo wciśnięcia pedału gazu do końca nie ma żadnej reakcji (w sensie nie przyśpiesza) i nie rosną obroty.

Nie jest to stałe tzn. raz przyśpiesza normalnie a raz jakby łapał zawiechę.

Na innych biegach problemu nie zauważyłem (na razie).

Rok temu wymienione cewki, świece, kable, robiona UPG, wymieniony wirnik w alternatorze.

W tym roku natomiast: wymieniony termostat, olej, filtr: oleju, paliwa, powietrza i po wczorajszej awarii dodatkowo wianek w alternatorze wraz z płytką diodową.

Auto od dłuższego momentu tankowane na jednej stacji benzynowej, zawsze do pełna i raczej zawsze po zapaleniu się kontrolki rezerwy.

Problem pojawił się od jakiegoś tygodnia, może dwóch.

Po konsultacji z mechanikiem sądziliśmy, że przyczyną był uszkodzony alternator, jednak wychodzi na to, że cos innego.

Gdzie szukać teraz przyczyny usterki??

Pozdrawiam

możesz ściągnąć pasek z alternatora i sprawdzić, koło 20km powinieneś zrobić na samym aku więc do testu wystarczy.

Ja osobiście sprawdziłbym TPS.

> raz przyśpiesza normalnie a raz jakby łapał

> zawiechę.

> Na innych biegach problemu nie zauważyłem (na razie).

A na biegu jałowym bez problemu reaguje na pedał gazu?

> możesz ściągnąć pasek z alternatora i sprawdzić, koło 20km powinieneś

> zrobić na samym aku więc do testu wystarczy.

to obstawiasz, że to nadal może być wina alternatora i złego ładowania?

> Ja osobiście sprawdziłbym TPS.

Rozumiem, że chodzi o czujnik położenia przepustnicy? Gdzie tego szukać i jak zdiagnozować czy to na pewno to?

> A na biegu jałowym bez problemu reaguje na pedał gazu?

na jałowym i na innych biegach jest w porządku, więc może wtrysk, krokowy i pompę paliwa można wykluczyć?

> to obstawiasz, że to nadal może być wina alternatora i złego

> ładowania?

nie, dla mnie to irracjonalna przyczyna, ale to jest najlepszy sposób ostatecznego sprawdzenia.

Ładowanie nie ma nic do osiągów auta, jedyna racjonalna przyczyna to opory alternatora, ale piszesz że jest zrobiony, a i pasek przy dużych opora poprostu nie będzie ich przenosił.

> Rozumiem, że chodzi o czujnik położenia przepustnicy? Gdzie tego

> szukać i jak zdiagnozować czy to na pewno to?

przy przepustnicy zdiagnozować można miernikiem, choć lepiej euroscanem.

Odczyt wartości przy luzie i pełnych obrotach, ale nie pamiętam wartości wyjściowych niestety.

> na jałowym i na innych biegach jest w porządku, więc może wtrysk,

> krokowy i pompę paliwa można wykluczyć?

Gdybyś pofatygował się do Łodzi to mogę udostępnić Ci TPS'a lub całą przepustnicę na podmiankę - w celach badawczych oczywiście.