Kolega zakochał się w charger/magnum i szuka ładnej sztuki.

Dziś oglądał tego:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11010288

Nie było w okolicy porządnej stacji obsługi, na której możnaby go sprawdzić, więc podjechał do pierwszego lepszego warsztatu. Sprawność amortyzatorów wyszła na poziomie 60%. Wiem, że często te pomiary można o d..pę potłuc, ale czy wynik powinien zniechęcać?

Google wyrzucają taką cenę za sztukę:

390 zł

Nadaje się? Bo jeden problem byłby z głowy.

Druga sprawa to używanie amerykańskiego auta w Polsce. Czy powyższe bez problemu przejdzie nasze przeglądy czy trzeba coś przerabiać?

Co myślicie o wspomnianym modelu?

Sprawnosc amorkow czesto zmienia sie wraz z urzadzeniem, ktore je testuje. 60% to nie jest zly wynik, nowe auta maja przewaznie okolo 70%.

> Sprawność amortyzatorów wyszła na poziomie 60%. Wiem, że często

> te pomiary można o d..pę potłuc, ale czy wynik powinien

> zniechęcać?

To całkiem dobry wynik.

> bez problemu przejdzie nasze przeglądy czy trzeba coś

> przerabiać?

Światła mijania na asymetryczne; odłączyć żółte światła pozycyjne w w ich miejsce zamontować białe; przerobić kierunkowskazy na żółte (jeśli jest taka potrzeba); dorobić światło przeciwmgłowe z tylu.

przecież jest zarejestrowane - więc przeszło przegląd jaki by on nie był

ten amor to pewnie chinski badziew bo no name

> Co myślicie o wspomnianym modelu?

1. Sporo czesci Mercedesa - o ile sie nie myle to samochod jest na plycie podlogowej E-klasy

2. Silniki Hemi uwazane sa za niesamowicie trwale - pol miliona mil bez remontu to nic dziwnego. Ten silnik wyszedl Chryslerowi.

3. Skrzynie podobno sie bardzo sypia.

4. Czytalem o problemach z rdzewieniem.

> przecież jest zarejestrowane - więc przeszło przegląd jaki by on nie

> był

ale będą kolejne

> 1. Sporo czesci Mercedesa - o ile sie nie myle to samochod jest na

> plycie podlogowej E-klasy

czyli 300C to na plycie mercedesa?

> 2. Silniki Hemi uwazane sa za niesamowicie trwale - pol miliona mil

> bez remontu to nic dziwnego. Ten silnik wyszedl Chryslerowi.

i ma piekne brzeminie

> 3. Skrzynie podobno sie bardzo sypia.

jaki typ skrzyni?

> 4. Czytalem o problemach z rdzewieniem.

dziwne.... mam i mialem auta tego koncernu i nigdy nie bylo problemow z korozja

> czyli 300C to na plycie mercedesa?

Podobno - podloga, skrzynia i tylni most jest Mercedesowski

> jaki typ skrzyni?

No ten pieciobiegowy automat Mercedesa - gdzies czytalem ze on nie jest zaprojektowany do takiego momentu obrotowego i szybko sie konczy.

> dziwne.... mam i mialem auta tego koncernu i nigdy nie bylo problemow

> z korozja

Z Chrysler'em to nigdy nic nie wiadomo - czasem uda im sie zrobic rewelacyjny samochod, a czasem gdzies cos pooszczedzaja. Na przyklad Dodge Neon byl slynny z tego ze zmiana pogody + wiatr potrafily zdmuchnac lakier z calego dachu - kilkukrotnie widzialem Neony z golym dachem i kupa polamanego lakieru na ziemi obok po zimnej nocy.

> 2. Silniki Hemi uwazane sa za niesamowicie trwale - pol miliona mil

> bez remontu to nic dziwnego. Ten silnik wyszedl Chryslerowi.

Stożkowy filtr powietrza na rurce od "junkersa" w tym samochodzie to oryginał?

> Stożkowy filtr powietrza na rurce od "junkersa" w tym samochodzie to

> oryginał?

Mozliwe

> Stożkowy filtr powietrza na rurce od "junkersa" w tym samochodzie to

> oryginał?

Oczywiscie ze nie, to wyrob albo AEM albo K&N - Chrysler strasznie spieprzyl dolot w tych silnikach i zalozenie tego filtra daje z marszu kilkanascie KM wiecej. Tyle ze to jakas cienka przerobka, bo filtr powinien byc w blotniku zeby nie ssac goracego powietrza z komory silnika.

> Podobno - podloga, skrzynia i tylni most jest Mercedesowski

ale polowa aut jest AWD i ten naped tez z merca?

moze znasz typ tej skrzyni?

> ale polowa aut jest AWD i ten naped tez z merca?

HEMI byl tylko z napedem na tyl. O ile sie nie myle AWD bylo tylko z silnikiem 3.5L (i moze 2.7L?) i archaicznym, czterobiegowym automatem Chryslera. Nie wiem kto projektowal ten uklad przeniesienia napedu i czy jest to Chryslerowski wynalazek czy 4-matic Mercedesa.

> moze znasz typ tej skrzyni?

Wiki mowi ze to ta:

http://en.wikipedia.org/wiki/5G-Tronic

> Sprawnosc amorkow czesto zmienia sie wraz z urzadzeniem, ktore je

> testuje. 60% to nie jest zly wynik, nowe auta maja przewaznie

> okolo 70%.

Czyli trzeba porządnie obejrzeć zawieszenie, choć z tego co czytam koszt części jest na przyzwoitym poziomie.

> To całkiem dobry wynik.

> Światła mijania na asymetryczne; odłączyć żółte światła pozycyjne w w

> ich miejsce zamontować białe; przerobić kierunkowskazy na żółte

> (jeśli jest taka potrzeba); dorobić światło przeciwmgłowe z

> tylu.

Super. Dziękuję.

> przecież jest zarejestrowane - więc przeszło przegląd jaki by on nie

> był

Być może nigdy nie było nawet na stacji kontroli. Kwestia tego, żeby w przyszłości obyło się bez problemów.

> ten amor to pewnie chinski badziew bo no name

Czytam właśnie na dodgeklub, że można kupić amortyzatory w tej cenie i jakoś sobie radzą. Cena części tu raczej nie jest problemem, raczej ich dostępność. Poszukamy.

> 1. Sporo czesci Mercedesa - o ile sie nie myle to samochod jest na

> plycie podlogowej E-klasy

To potwierdza moje informacje.

> 2. Silniki Hemi uwazane sa za niesamowicie trwale - pol miliona mil

> bez remontu to nic dziwnego. Ten silnik wyszedl Chryslerowi.

> 3. Skrzynie podobno sie bardzo sypia.

No właśnie skrzynia to największy problem. Jako, że to automat który pewnie nie jest tani w naprawie, wypadałoby sprawdzić go u jakiegoś porządnego fachowca ergo ciągnąć auto gdzieś bliżej np. Warszawy. Ale to bardzo cenna uwaga na przyszłość.

> 4. Czytalem o problemach z rdzewieniem.

Dzięki, liczyłem że tu wstapisz.

> Kolega zakochał się w charger/magnum i szuka ładnej sztuki.

> Dziś oglądał tego:

> http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11010288

> Nie było w okolicy porządnej stacji obsługi, na której możnaby go

> sprawdzić, więc podjechał do pierwszego lepszego warsztatu.

> Sprawność amortyzatorów wyszła na poziomie 60%. Wiem, że często

> te pomiary można o d..pę potłuc, ale czy wynik powinien

> zniechęcać?

> Google wyrzucają taką cenę za sztukę:

> 390 zł

> Nadaje się? Bo jeden problem byłby z głowy.

> Druga sprawa to używanie amerykańskiego auta w Polsce. Czy powyższe

> bez problemu przejdzie nasze przeglądy czy trzeba coś

> przerabiać?

> Co myślicie o wspomnianym modelu?

To prawie z Ostrołęki więc niech uważa bo to czyste kurpie

> Czytam właśnie na dodgeklub, że można kupić amortyzatory w tej cenie

> i jakoś sobie radzą.

no a co ma napisac skoro juz kupil?przyznac sie ze wtopil bo zal mu bylo na markowy produkt

>Cena części tu raczej nie jest problemem,

> raczej ich dostępność. Poszukamy.

Dostepnosc czesci jest na wzorowym poziomie jesli chodzi o stajnien chryslera. Jesli nie ma na miejscu sa rano dnia nstepnego mowie o ASO

Kiwal takim jeździ na co dzień , tylko ze 3,5 litrowym . napisz do niego po więcej informacji

> Dostepnosc czesci jest na wzorowym poziomie jesli chodzi o stajnien

> chryslera. Jesli nie ma na miejscu sa rano dnia nstepnego mowie

> o ASO

Fajnie.

Idźmy dalej. Mam zdjęcia sprzed wypadku, o którym mówił właściciel. Mam też raport carfaxu, który tylko w jednym miejscu wspomina o tym:

Quote:

---

Accident / Damage

DMV title problems reported. Accident reported on 07/26/2009.

Severe

Damage

---

Quote:

---

07/26/2009

Connecticut

Police Report

Accident reported

Vehicle damaged in multiple places

Vehicle towed

10/29/2009

Connecticut

Motor Vehicle Dept.

SALVAGE TITLE/CERTIFICATE ISSUED

---

Czy dobrze rozumiem, że to coś na kształt szkody całkowitej czy tylko poważne uszkodzenie?

Są zdjęcia zrobione po wypadku i auto ma rozwalone: prawy przedni błotnik i światło, pogięty prawy tylny błotnik, zderzak, kawał klapy bagażnika i zgięty prawy tylny słupek. Zawieszenie wygląda na nie ruszone.

Czy to mogło skutkować opisem szkody jak wyżej w cytacie z carfaxu?

Nie chciałbym tu publikować zdjęć, gdyby mogły pomóc to wyślę na priv.

Kolega trochę się napalił bo cena jest dobra ale są wątpliwości.

> Kiwal takim jeździ na co dzień , tylko ze 3,5 litrowym . napisz

> do niego po więcej informacji

Dziękuję, już piszę.

> Severe

> Damage

> SALVAGE TITLE/CERTIFICATE ISSUED

To tylko oznacza ze ubezpieczenie uznalo ze nie oplaca sie naprawiac samochodu - koszty naprawy sa wieksze niz wartosc pojazdu. Jak wiesz DOKLADNIE co bylo uszkodzone to mozna ryzykowac - w przypadku czterolatka naprawa wg. standardow ubezpieczeniowych jest nieoplacalna jak wybuchna poduszki i auto idzie na aukcje. Podejrzewam ze zostalo naprawione metodami "chalupniczymi" - pewnie nie ma poduszek itp.

> To tylko oznacza ze ubezpieczenie uznalo ze nie oplaca sie naprawiac

> samochodu - koszty naprawy sa wieksze niz wartosc pojazdu.

Dzięki za powyższe i za priv.

> no a co ma napisac skoro juz kupil?przyznac sie ze wtopil bo zal mu

> bylo na markowy produkt

> Dostepnosc czesci jest na wzorowym poziomie jesli chodzi o stajnien

> chryslera. Jesli nie ma na miejscu sa rano dnia nstepnego mowie

> o ASO

poza aso tez do grupy chryslera jest to maks kilka dni

Hmmm, auto dla konsera bym powiedział.

Niech kolega odpowie sobie najpierw na pytanie czy stac go na utrzymanie takiego auta: koszt benzyny (15-20-25l)/serwisu (wymiana oleju co 5 lub 7.5kkm wg zaleceń producenta)/wymiany opon - zimówki po 4k PLN za komplet, letnie 3k PLN...itd... Jesli odpowie TAK to powinien być zadowoly.

Ogólnie Dodge Magnum zbudowany jest na plycie i podzespolach MB, wiec równiez kilka mat eksploatacyjnych pasuje od MB typu filtry, skrzynie itp. Ja mam wersje 3.5 HO wiec jest zdeczko inna od tego HEMI dlatego moga być drobne roznice.

Co do prowadzenia to jest to zdeczko inna bajka niż jakikolwiek samochód EU, bo te Dodge-e pływaja w koleinach jak łodzie na morzu.... trzeba sie przyzwyczaic.. Na parkingach pod supermarketem trzeba szukac miejsca dla dwoch aut bo inaczej ciezko wjechac/wysiasc. Za to pomieści dużooooooo zakupów wszelakich;-)

Konstrukcyjnie wydaje mi sie ze te auta sa na poziomie EU z polowy lat 90, bo sa proste jak włos mongoła.... Jakośc materiałó lepsza niz u Fiata/Puga, ale do VW/MB nie ma co porównywać....

Inna kwestia to ile ten ktos dał za ten egzemplarz gdy sprzedaje go za jedyne 40k PLN......

> Z Chrysler'em to nigdy nic nie wiadomo - czasem uda im sie zrobic

> rewelacyjny samochod, a czasem gdzies cos pooszczedzaja. Na

> przyklad Dodge Neon byl slynny z tego ze zmiana pogody + wiatr

> potrafily zdmuchnac lakier z calego dachu - kilkukrotnie

> widzialem Neony z golym dachem i kupa polamanego lakieru na

> ziemi obok po zimnej nocy.

neon to gnije w EU na potęge przez brak mas uszczelniajacych w karoserii

no i brak filtra UV w lakierze dlatego jest tani , ale słońca florydy nie wytrzymuje , sztywnieje i pęka , wystarczy dmuchnąć i spada lakier (paint/clear)...

pracowałem dla Sobka Zasady gdy te dziadostwo chcieli montować w polsce syf i kupa mułu

zresztą stratusy wcale nie odbiegały od neonów wykonaniem , a umieszczenie aku w zdesiu pod lewą lampą to już mistrzostwo

taksiarze co pokupili voyagery 2,5td (z silnikami VM) i weszli do "fly by lot" (firma taksiarska Zasady ) do dziś plują na widok chryslera .....

> Hmmm, auto dla konsera bym powiedział.

> Niech kolega odpowie sobie najpierw na pytanie czy stac go na

> utrzymanie takiego auta: koszt benzyny (15-20-25l)/serwisu

> (wymiana oleju co 5 lub 7.5kkm wg zaleceń producenta)/wymiany

> opon - zimówki po 4k PLN za komplet, letnie 3k PLN...itd...

> Jesli odpowie TAK to powinien być zadowoly.

To ma już przemyślane i postanowione, więc problemem nie jest decyzja o zakupie danego modelu tylko znalezienie ładnej sztuki.

> Ogólnie Dodge Magnum zbudowany jest na plycie i podzespolach MB (...)

Dzięki. Przekażę kumplowi. Z pewnością będzie przydatne w ewentualnych dalszych poszukiwaniach.

> Inna kwestia to ile ten ktos dał za ten egzemplarz gdy sprzedaje go

> za jedyne 40k PLN......

No właśnie to samo zasugerował Marek. Jedno jest pewne - jeśli wiemy, że auto było tłuczone i to być może mocno, miało kilku właścicieli za oceanem a tu jest sprzedawane jako igła a do tego za okazyjną cenę to trzeba się je bardzo dokładnie zbadać.

Jeszcze raz dziękuję.

> To ma już przemyślane i postanowione, więc problemem nie jest decyzja

> o zakupie danego modelu tylko znalezienie ładnej sztuki.

> Dzięki. Przekażę kumplowi. Z pewnością będzie przydatne w

> ewentualnych dalszych poszukiwaniach.

> No właśnie to samo zasugerował Marek. Jedno jest pewne - jeśli wiemy,

> że auto było tłuczone i to być może mocno, miało kilku

> właścicieli za oceanem a tu jest sprzedawane jako igła a do tego

> za okazyjną cenę to trzeba się je bardzo dokładnie zbadać.

> Jeszcze raz dziękuję.

Nie ma sprawy. Jesli kolega bedzie miec jakies specyficzne pytania niech pisze.

A co do tego modelu to trzeba by go przyejrzeć czy jest prosty bo w zakupie byl strasznie tani....z 5k USD skoro stoi u nas <40.

I jeszcze przebieg może też mieć kosmiczny jak na polskie warunki jeśli ma juz 5 lat

> Nie ma sprawy. Jesli kolega bedzie miec jakies specyficzne pytania

> niech pisze.

Jeśli będzie miał jakieś konkretne pytania pozwolę sobie podać Twojego maila jeśli nie masz nic przeciwko.

> A co do tego modelu to trzeba by go przyejrzeć czy jest prosty bo w

> zakupie byl strasznie tani....z 5k USD skoro stoi u nas

No właśnie. Wg np. autotradera za ten rocznik i silnik trzeba dać ~$11k. Tu oczywiście było dużo taniej, bo sprzedawany był jako bity, choć nie jakoś bardzo - blacha i dwie lampy. Poduszki np. nie wystrzeliły. Pierwszą wątpliwość stwarza to, co zresztą potwierdził Marek, było orzeczenie severe damage. Drugą właśnie cena - nawet jeśli gość kupił tanio, to musiał go tu przetransportować, opłacić, naprawić. Ciekawe.

Koszty sa spore % przy tak niskich wartosciach, bo:

-transport po USA -???

-kontener - 1500USD

-Cło - 10%

-VAT 19%

-Transport z Bremerhaven - 1000PLN

-Akcyza, przeglady itp

Wiec to mogło dać ok 100% ceny zakupu.

Dodatkowo naprawa, i jego zysk.... ja bym pojechał obejrzeć dobrze to auto przed kupnem. Bo może być OK a nowy właściciel rozczarowal sie kosztami i puszcza go po kosztach albo nawet poniżej...

> Koszty sa spore % przy tak niskich wartosciach, bo:

> [...]

> Wiec to mogło dać ok 100% ceny zakupu.

Czyli przy obecnej cenie dolara sprowadzenie na własną rękę to też nie jest tania zabawa.

> Dodatkowo naprawa, i jego zysk.... ja bym pojechał obejrzeć dobrze to

> auto przed kupnem.

To oczywiście jest warunek zakupu.

Mam jeszcze pytanie - wiem że masz inny silnik, ale ile płacisz za wymianę oleju i filtrów u siebie? Bo kumpel dzwonił po serwisach w Warszawie i poniżej 1,5kzł raczej nie da rady tego zrobić. Koszty serwisowe są rzeczywiście na takim poziomie?

> Czyli przy obecnej cenie dolara sprowadzenie na własną rękę to też

> nie jest tania zabawa.

Dolar jest dziś drogi. Tani to byl 2 lata temu jak ja sprowadzałem;-). Poza tym to zalezy za ile sprowadzasz auto bo wez pod uwage ze jesli kupisz strucla za 5k USD to sam koszt kontenera stanowi 30% ceny auta. Jak kupisz M6 za 50k USD to bedzie to juz tylko 3%

> To oczywiście jest warunek zakupu.

> Mam jeszcze pytanie - wiem że masz inny silnik, ale ile płacisz za

> wymianę oleju i filtrów u siebie? Bo kumpel dzwonił po serwisach

> w Warszawie i poniżej 1,5kzł raczej nie da rady tego zrobić.

> Koszty serwisowe są rzeczywiście na takim poziomie?

W Łodzi znalazlem naprawde dobry specjalizujacy sie zaklad w autach US i cena przeglądu ogólnego wraz z wymiana oleju z filtrami to 800. Jak skrzynie robimy to chyba 400 czy 500 wiecej.

> Dolar jest dziś drogi. Tani to byl 2 lata temu jak ja

> sprowadzałem;-). Poza tym to zalezy za ile sprowadzasz auto bo

> wez pod uwage ze jesli kupisz strucla za 5k USD to sam koszt

> kontenera stanowi 30% ceny auta. Jak kupisz M6 za 50k USD to

> bedzie to juz tylko 3%

> W Łodzi znalazlem naprawde dobry specjalizujacy sie zaklad w autach

> US i cena przeglądu ogólnego wraz z wymiana oleju z filtrami to

> 800. Jak skrzynie robimy to chyba 400 czy 500 wiecej.

Czyli to 1,5k to jest możliwa cena.

Możesz dać jakieś namiary na ten warsztat?

> poza aso tez do grupy chryslera jest to maks kilka dni

Mowie o specyficznych czesciach ktore wystepuja tylko jako ori.

> Czyli to 1,5k to jest możliwa cena.

> Możesz dać jakieś namiary na ten warsztat?

http://www.rs-serwis.pl/

> http://www.rs-serwis.pl/

Dziękuję po raz kolejny.

> -transport po USA -???

$400-$600 z jednego konca USA na drugi.

> -kontener - 1500USD

Mozna za $900 wyslac bez problemu do Hamburga z Jacksonville. Tyle ze nie w kontenerze.

> W Łodzi znalazlem naprawde dobry specjalizujacy sie zaklad w autach

> US i cena przeglądu ogólnego wraz z wymiana oleju z filtrami to

> 800. Jak skrzynie robimy to chyba 400 czy 500 wiecej.

Witam.

Ja mam RAMa z silnikiem 4.7 V8, wymieniałem juz olej 2 razy, jak się zaświecił komunikat na wyświetlaczu (wymiana co 5.5 tys lub 6 tys mil.l nie pamiętam).

Ale nie wiem, skąd te ceny: filtr oleju to 25-30 zł, filtr powietrza około 100-120 zł, 5-6 l oleju półsyntetyk około 140-160 zł. Wymiana -0 ja płacę 10 zł.

Mamy razem ceny maksymalne: 320 zł.

Co do automatu: sam płyn ATF+4 nie jest tani, ale jeszcze nie wymieniałem zawartości skrzyni - mam nowe auto. 1 l płynu ATF+4 (coś koło 37 zł) kupiłem zapobiegawczo na ewentualne dolewki, nei wiem, ile wchodzi na wymianę.

Jakby co, to pytać, pytać.....

> jaki typ skrzyni?

> dziwne.... mam i mialem auta tego koncernu i nigdy nie bylo problemow

> z korozja

Witam

Dokładnie - jaka korozja.....

> $400-$600 z jednego konca USA na drugi.

> Mozna za $900 wyslac bez problemu do Hamburga z Jacksonville. Tyle ze

> nie w kontenerze.

Pewnie ze można, tylko co dopłynie to już inna bajka....chociaż jak widziałem jak sie wyładowywuje z tontenerów widłakami te auta to.....

Mnie bardziej chodziło o pokazanie czynników kosztotwórczych przy tego typie przedsięwzięcia...

I tak i nie... bo to odnosi sie do każdego auta serwisowanego samemu ;ub u Pana Ziutka vs specjalista/ASO/Service

"Za pierwszy serwis nowej toyoty po 15 czy 20kkm zaplacil 1k PLN a oni wymienili tylko olej, który w markecie kosztuje 120PLN... a filtr jest za 10PLN"