Witam Pany pomóżcie dziad jeden nie chce palić, pacjet cinquecento 903 na gaźniku. Sprawa jest taka ide rano do autka kręce nie pali, myśl bierzemy dziada na hol ledwo zostanie pociągnięty już pali. Spokojnie moe przejechać z punkty A do Z i odpali bez problemu. Był na jakiś czas zostawiany(szkoła) i odpalał. Aby zdiagnozować co mu nie pasuje wyjmowałem po kolei i suszyłem w domu na grzejniczku:

*cewki+kable efekt zagadał od razu (na starym aku)

*kable efekt zapalił choć cieżko

*cewki efekt jak z kablami również cięzkawo ale zagadał

Przez jakiś czas miałem spokój ciężkawo odpalał ale zawsze zagadał. Niestety od jakiś 2dni nie chciał współpracować wiec akcja suszenie powróciła. Na dziś, aby nie mieć "żadnych" problemów z odpaleniem wysuszyłem cewki i kable. Z bananem na mordzie udałem się do padaki zamontowałem, kręce ii... !@ja kręci co jakiś czas yebnie z rury i nic po za tym.. Wcześniej myśleliśmy że to może aku, ok został zakupiony nowy i NIC, następnie wymieniłem rozrusznik też NIC, miałem wymienić teraz kable/cewki ale skoro i dziś dał dupy to może to nie to Myślałem też na czujnikiem położenia wału, może on jest sprawcą

Aha, wygląda to tak jakby nie miał iskry lub nie ma w tm miejscu co trzeba

Proszę pomóżcie, auto potrzebne jest na co dzień, na gwałt bym powiedział...

p.s większośc cześci jak i same kable/cewki/czujnik pamiętają jeszcze wystrój fabryki z 93r

> p.s większośc cześci jak i same kable/cewki/czujnik pamiętają jeszcze

> wystrój fabryki z 93r

to, że pamiętają, to nie jest źle, bo mój też jeździł tyle lat na tych fabrycznych kablach i nic się nie działo rok temu dałem mu nowe kable zapłonowe i świece, cewka jedynie została oryginalna. U mnie objawy były takie, że jak silnik był gorący to nie chciał kręcić, albo kręcił jak mu się zachciało, na jesieni pamiętam że już rano nie chciał palić, u mnie babola odwalał GMP, kupiłem nowy firmy KW i teraz nie ma problemu z paleniem czy zimny czy ciepły, co ciekawe stary z wierzchu wyglądał na sprawny i prawdopodobnie uszkodził gdzieś się na kablu, albo w środku.

chodzi o czujnik położenia wału tak?

podjechałem dziś do znajomego mechanika ale stwierdził że najlepiej jakby mu auto zostawił na noc zeby było zimne, jedyne co mi podsunął to to, że kiedyś miał podobny przypadek i powodem był komp/moduł zapłonowy/digiplex

postaram się w najbliższym czasie podjechać do jeszcze jednego mechaniora który ma lampę stroboskopową to może mi spr. zapłon

Miał ktoś jeszcze takie chece

Świece dawno wymieniałeś ?

Sprawdź czy jak kręcisz rozrusznikiem ma iskrę.

własnie świece które miałem powiedziały papa i włóżyłem praktycznie nówki jakieś 2miesiące temu. Dziś wymieniłem na inne zobacze jak bd jutro z odpaleniem..

może trochę zbije z tropu, ale jak kumpel jeszcze miał 900 na gazniku, to podobne objawy miał jak sie kończyła pompa paliwa. Krecil normalnie rozrusznikiem ale nie palił, za to jak sie go wzieło na hol to silnik odpalał i dało sie jezdzic. Jednak juz po jakims czasie całkowicie odmawiał posłuszenstwa, nie palił, gasł w czasie jazdy.

> Witam....

Ja miałem podobne akcje ale w maluchu i tam okazało się, że przestwiony był kąt wyprzedzenia zapłonu. Raz zapalał a raz nie, iskra niby była i czasami walił w wydech tak jak u Ciebie.

Dlatego sprawdź Czujnik położenia wału, czujnik podciśnienia w kolektorze. Ale przedewszystkim czunik położenia wału. Może jest zabrudzony? Albo gdzies przetarty przewód?

> chodzi o czujnik położenia wału tak?

> podjechałem dziś do znajomego mechanika ale stwierdził że najlepiej

> jakby mu auto zostawił na noc zeby było zimne, jedyne co mi

> podsunął to to, że kiedyś miał podobny przypadek i powodem był

> komp/moduł zapłonowy/digiplex

> postaram się w najbliższym czasie podjechać do jeszcze jednego

> mechaniora który ma lampę stroboskopową to może mi spr. zapłon

> Miał ktoś jeszcze takie chece

tak chodzi o czujnik położenia wału. Kiedyś soko pisał mi że pompy paliwa w gaźnikowych 900 są niezniszczalne i żebym lepiej sprawdzał połączenia elektryczne.

Weź sprawdź ten czujnik.

ok, sprawdzę czujnik pomierzę mu oporność.

Dziś np. odpalił o własnych siłach. Wymieniłem wczoraj świece z 3-elektrodowych na 1-elektrodowe. Odpalił ale po dłuższym kręceniu raz na ssaniu raz wyłączałem ssanie i kręciłem bez. Wkońcu jakoś załapał

Jest jeszcze jeden objaw(chyba) jak już chodzi autko to obroty potrafią spaść do 500obr/min ale jeśli się potrzyma go przez chwile na 1000obr/min stabilizuje się na tych 900obr/min. To jest potwierdzenie czujnika?

> ok, sprawdzę czujnik pomierzę mu oporność.

> Dziś np. odpalił o własnych siłach. Wymieniłem wczoraj świece z

> 3-elektrodowych na 1-elektrodowe. Odpalił ale po dłuższym

> kręceniu raz na ssaniu raz wyłączałem ssanie i kręciłem bez.

> Wkońcu jakoś załapał

> Jest jeszcze jeden objaw(chyba) jak już chodzi autko to obroty

> potrafią spaść do 500obr/min ale jeśli się potrzyma go przez

> chwile na 1000obr/min stabilizuje się na tych 900obr/min. To

> jest potwierdzenie czujnika?

ja świece mam 1 elektrodowe i 16 lat jeżdżę na tylko takich

Co do czujnika, to raczej by ci nie palił, a jeśli by był termicznie w środku uszkodzony, to nie pali na 100% na ciepłym.

Obroty też mam jakieś 500 jak jest zimny i jak nie dam ssania, jak podniosę dźwignie do 1 położenia to jest jakieś 1500, przy wyciągnięciu do końca jest w granicach 2500, ten problem to chyba z regulacją ssania

> Obroty też mam jakieś 500 jak jest zimny i jak nie dam ssania, jak

> podniosę dźwignie do 1 położenia to jest jakieś 1500, przy

> wyciągnięciu do końca jest w granicach 2500, ten problem to

> chyba z regulacją ssania

ale chodzi o to, że auto jest już jakiś czas na chodzie np. po przejechaniu 12km czyli rozgrzany juz dawno nie na ssaniu itp. i stojac na światłach obroty spadają, a po naciśnieciu gazu podświetlenie zegarów się rozjaśnia, jakby spadało napięcie..

auto zagadka

> ale chodzi o to, że auto jest już jakiś czas na chodzie np. po

> przejechaniu 12km czyli rozgrzany juz dawno nie na ssaniu itp. i

> stojac na światłach obroty spadają, a po naciśnieciu gazu

> podświetlenie zegarów się rozjaśnia, jakby spadało napięcie..

> auto zagadka

wiadomo, że na jałowym gdy włączone ogrzewanie, światła, itp. obciążenie jest większe i altek inaczej kręci niż w czasie jazdy.

Może problemem jest alternator albo regulator napięcia, sprawdź kable czy są całe, masa lubi się urywać i jaki jest prąd ładowania.

Zobacz jeszcze tak: jak jest rozgrzany silnik, stan na jałowym obroty ci spadną i weź wyłącz światła i ogrzewanie oświetlenie, wsio co pobiera prąd i zobacz czy obroty ci się podniosą.

a wiec wczoraj jak spadły obroty to szybko powyłączałem światła, nawiew, radio i czekałem ale nic się nie stało ani się nie podniosły ani nie spadły jeszcze po ponownym załączeniu elektr.

Również wczoraj po powrocie do domu wieczorem wymieniłem świece na jedno żarowe(przy fonie ) i o dziwo rano zapalił o własnych siłach(jedyne co robiłem to 1krecenie z pół ssaniem 2 bez ssanie i 3 na full i zagadał

Dziś przy wymianie termostatu zauważyłem że uszczelka pod gaźnikiem jest w *ujowym stanie wiec dałem na razie na silikon bez niej i od razu inne autko(przynajmniej tak pan D*pa mówi ) jutro wytne nowe uszczelki i złoże. Może to było przyczyną palenia

> a wiec wczoraj jak spadły obroty to szybko powyłączałem światła,

> nawiew, radio i czekałem ale nic się nie stało ani się nie

> podniosły ani nie spadły jeszcze po ponownym załączeniu elektr.

to sprawdź jeszcze napięcie na aku i napięcie ładowania, jeśli nie będzie prawidłowe to problem może sprawiać regulator napięcia.

> Również wczoraj po powrocie do domu wieczorem wymieniłem świece na

> jedno żarowe(przy fonie ) i o dziwo rano zapalił o własnych

> siłach(jedyne co robiłem to 1krecenie z pół ssaniem 2 bez ssanie

> i 3 na full i zagadał

te 3 elektrodowe to raczej wynalazek nie do naszych aut.

> Dziś przy wymianie termostatu zauważyłem że uszczelka pod gaźnikiem

> jest w *ujowym stanie wiec dałem na razie na silikon bez niej i

> od razu inne autko(przynajmniej tak pan D*pa mówi ) jutro wytne

> nowe uszczelki i złoże. Może to było przyczyną palenia

może być jeśli ma jakieś nieszczelności to będzie łapał lewe powietrze i będzie prychał, nierówno pracował, nie baw się w klejenie itp. można kupić gotowy zestaw uszczelek do gaźnika w cenie 8zł firmy AJUST

o takie:

wymień KONIECZNIE oring na śrubie od regulacji składu mieszanki.

> tak chodzi o czujnik położenia wału. Kiedyś soko pisał mi że pompy

> paliwa w gaźnikowych 900 są niezniszczalne i żebym lepiej

> sprawdzał połączenia elektryczne.

> Weź sprawdź ten czujnik.

u mnie w tym roku tez zonk ja psikam samo-startem w dolot i pali bez problemu bo inaczej to sie musze nakrecic a czasem i to nie pomaga

ps. ja juz wymienilem wszystko nawet ten czujnik z gumka co wybiera faze zaplonu i dalej biednie krecil - chyba to wiek 93' i przebieg 220tys