od pewnego czasu w seacie toledo 1.6 8v 100KM 2002r mojej glosno pracuja wtyskiwacze gazu - cyk, cyk, cyk.....

zawsze byly duzo cichsze od moich BRC w subaru

a teraz cykaja duzo duzo glosniej....

inastalka to stag 300 + alaska + zolte walteki.

przbieg na gazie 45kkm

auto na LPG jezdzi bardzo dobrze

Się pewnie wytłukły zderzaki gumowe na tłoczkach.

Nie wiem tylko, po co ktoś zakłada do pełnej sekwencji (zapewne) żółte akurat Valteki. Uzasadnienia ich stosowanie nie ma, a lecą na pewno dużo szybciej niż czerwone 3 Ohm, czy te nowsze szare 2 Ohm.

Miałem kiedyś identyczny przypadek w A3 1.8. Wymiana tłoczków (po 12 zł/szt.), kalibracja i ustawienie Staga przywróciło stan do normy.

> Się pewnie wytłukły zderzaki gumowe na tłoczkach.

i pewnie nie trzymaja parametrów ???

> Nie wiem tylko, po co ktoś zakłada do pełnej sekwencji (zapewne)

> żółte akurat Valteki.

tak zolte

> Uzasadnienia ich stosowanie nie ma, a lecą

> na pewno dużo szybciej niż czerwone 3 Ohm, czy te nowsze szare 2

> Ohm.

> Miałem kiedyś identyczny przypadek w A3 1.8. Wymiana tłoczków (po 12

> zł/szt.), kalibracja i ustawienie Staga przywróciło stan do

> normy.

co proponujesz regenerowac je czy wymieniec na cos innego (co konkretnie? ) - ma byc dobrze nie koniecznie tanio

> co proponujesz regenerowac je czy wymieniec na cos innego (co konkretnie? ) - ma byc dobrze nie koniecznie tanio

Najtańszy będzie chyba regeneracja i skoro te wytrzymały 45 tys. - to jest to dobry wynik.

Jeżeli masz pełną sekwencję, to może załóż czerwone albo lepiej szare valteki - to tania wersja, magicjety - trochę droższa albo matrixy - najdroższa ... (w matrixach cewka potrafi paść po ok. 50 tys. km, a jej koszt to ok. 180zł.)

> Najtańszy będzie chyba regeneracja i skoro te wytrzymały 45 tys. - to

> jest to dobry wynik.

> Jeżeli masz pełną sekwencję, to może załóż czerwone albo lepiej szare

> valteki - to tania wersja, magicjety - trochę droższa albo

> matrixy - najdroższa ... (w matrixach cewka potrafi paść po ok.

> 50 tys. km, a jej koszt to ok. 180zł.)

a co z reszta? : wtyczkami, dyszami (są 2.0mm), itp? - wiadomo soft bedzie trzeba na nowo kalibrowac

> a co z reszta? : wtyczkami, dyszami (są 2.0mm), itp? - wiadomo soft bedzie trzeba na nowo kalibrowac

Jeżeli zmienisz listwę na czerwoną lub szarą, to wystarczy skalibrować na taki sam skok tłoczka - zmiana dysz i kalibracji nie powinna być potrzebna. Dysze siedzą przy listwie, a nie w kolektorze - musisz zostawić te z żółtych.

Nie wiem jak z wtyczkami do magicjeta - kalibracja będzie konieczna, nie wiem jak jest z dyszami.

Do matrixów są przejściówki z valteków (zresztą w obie strony) - kalibracja będzie konieczna, dysze też chyba trzeba będzie jakoś dobrać ...

> i pewnie nie trzymaja parametrów ???

Pewnie tak, zwiększa się skok tłoczka, zwykle nierówno między poszczególnymi wtryskami, więc dają nierówno gaz na cylindry.

> tak zolte

Nie, to wiem. Przeczytałem. Chodziło mi o to, że w aucie jest wtrysk zapewne sekwencyjny, a nie jakaś półsekwencja dla przykładu.

> co proponujesz regenerowac je czy wymieniec na cos innego (co

> konkretnie? ) - ma byc dobrze nie koniecznie tanio

Jak na żółtym Valteku jeździł tak długo i było OK, to możesz je regenerować (48 za 4 szt + kalibracja) lub kupić np. szarą listwę na allegro za ok 150 zł i na pewno nie będzie gorzej. Szybkość działania wystarczająca, a trwałość na pewno większa od żółtego.

> Jak na żółtym Valteku jeździł tak długo i było OK, to możesz je

> regenerować (48 za 4 szt + kalibracja) lub kupić np. szarą

> listwę na allegro za ok 150 zł i na pewno nie będzie gorzej.

> Szybkość działania wystarczająca, a trwałość na pewno większa od

> żółtego.

Lepiej czerwoną listwę niż szarą, bo to spokojnie wystarcza na sekwencji. Szarą listwę raz widziałem w akcji w Focucie 1.6 i za dlugo nie pochodziła. W Matizie na czerwonych Valtekach robiłem taki patent że skręciłem skok tłoczków na 0.35mm, mniej się nie dało. Pewnie będą niezniszczalne

> Pewnie tak, zwiększa się skok tłoczka, zwykle nierówno między

> poszczególnymi wtryskami, więc dają nierówno gaz na cylindry.

pewnie padl tylko jeden wtyskiwacz, ale pewnie warto robic wszystkie

> Nie, to wiem. Przeczytałem. Chodziło mi o to, że w aucie jest

> wtrysk zapewne sekwencyjny, a nie jakaś półsekwencja dla

> przykładu.

nie nie, w toleto jest pelna sekwencja

> Jak na żółtym Valteku jeździł tak długo i było OK, to możesz je

> regenerować (48 za 4 szt + kalibracja) lub kupić np. szarą

> listwę na allegro za ok 150 zł i na pewno nie będzie gorzej.

> Szybkość działania wystarczająca, a trwałość na pewno większa od

> żółtego.

najbardziej przemawia do mnie opcja wymiany na szare.

a jeszcze jedno pytanie - jakby kupic cala listwe zółta, to kalibracja bedzie potrzebna?

> W Matizie na czerwonych Valtekach robiłem taki patent że skręciłem skok tłoczków na 0.35mm, mniej się nie dało.

A czy one wtedy w ogóle się otwierają ?

Może jeździsz na samym powietrzu ...

Ja mam ustawione przed montażem na 0,5 i nie wiem czy to nie za dużo - jeżeli chodzi o żywotność wtrysków.

Wiesz coś możesz o niebieskich cewkach - nie wiem jaką mają rezystancję - chyba muszę sprawdzić ...

> A czy one wtedy w ogóle się otwierają ?

> Może jeździsz na samym powietrzu ...

> Ja mam ustawione przed montażem na 0,5 i nie wiem czy to nie za dużo

> - jeżeli chodzi o żywotność wtrysków.

> Wiesz coś możesz o niebieskich cewkach - nie wiem jaką mają

> rezystancję - chyba muszę sprawdzić ...

Niebieskich nie przerabiałem Teraz zastanawiam się czy na wiosnę w ramach eksperymentów nie wrzucić do Matiza pojedynczych MagicJetów. Umozliwi to bardzo wyraźne skrócenie wężyków do kolektora. Obecne umieszczenie listwy Valteków nad pokrywą zaworów nie posiada znamion elegancji i kultury technicznej, razi moje poczucie estetyki i nie daje mi wewnętrznego spokoju

> Niebieskich nie przerabiałem Teraz zastanawiam się czy na wiosnę w

> ramach eksperymentów nie wrzucić do Matiza pojedynczych

> MagicJetów. Umozliwi to bardzo wyraźne skrócenie wężyków do

> kolektora. Obecne umieszczenie listwy Valteków nad pokrywą

> zaworów nie posiada znamion elegancji i kultury technicznej,

> razi moje poczucie estetyki i nie daje mi wewnętrznego spokoju

można założyć też i pojedyncze valteki

> można założyć też i pojedyncze valteki

1. Trochę drogo.

2. Dalej jest to tylko Valtek.

> A czy one wtedy w ogóle się otwierają ?

Otwierają się właśnie na 0,35. Katalogowo ma być na 0,4.

> Może jeździsz na samym powietrzu ...

> Ja mam ustawione przed montażem na 0,5 i nie wiem czy to nie za dużo

> - jeżeli chodzi o żywotność wtrysków.

Na pewno im więcej tym trwałość mniejsza.

> Wiesz coś możesz o niebieskich cewkach - nie wiem jaką mają

> rezystancję - chyba muszę sprawdzić ...

A nie jest to czasami 3 Ohm w Railu?

> A nie jest to czasami 3 Ohm w Railu?

Listwa na pewno valtek, ale gość dał mi cewki inne - przy mnie je wymienił na niebieskie - wygląda na to, że mam listwę valtek z cewkami rail ...

> od pewnego czasu w seacie toledo 1.6 8v 100KM 2002r mojej glosno

> pracuja wtyskiwacze gazu - cyk, cyk, cyk.....

> zawsze byly duzo cichsze od moich BRC w subaru

> a teraz cykaja duzo duzo glosniej....

> inastalka to stag 300 + alaska + zolte walteki.

> przbieg na gazie 45kkm

> auto na LPG jezdzi bardzo dobrze

bylem dzis u gazownika i namawia mnie na nowa listwe - jak mu przywioze to za montaz i kalibracje chce 30 PLN

problem w tym ze on sie upier nadal na nad zoltymi valtekami bo mowi ze przy duzych predkosciach obr (szybka jazda autostarda) inne wtryskiwacze moga nie wyrabiac....

co o tym sadzicie juz prawie bylem zdecydowany na szare a tu taki zonk....

>Obecne umieszczenie listwy Valteków nad pokrywą

> zaworów nie posiada znamion elegancji i kultury technicznej,

> razi moje poczucie estetyki i nie daje mi wewnętrznego spokoju

Mamy coś wspólnego. Też jestem technicznym estetą. Długo mierziły mnie kable od LPG pętające się po silniku choć pospinane opaskami. Powkładałem wszystko w ładne peszle i się uspokoiłem.

> bylem dzis u gazownika i namawia mnie na nowa listwe - jak mu

> przywioze to za montaz i kalibracje chce 30 PLN

> problem w tym ze on sie upier nadal na nad zoltymi valtekami bo mowi

> ze przy duzych predkosciach obr (szybka jazda autostarda) inne

> wtryskiwacze moga nie wyrabiac....

> co o tym sadzicie juz prawie bylem zdecydowany na szare a tu taki

> zonk....

jak byś dał widok mapy lpg to by odpowiedziało na pytanie czy inne wtryski dadzą rady

> ze przy duzych predkosciach obr (szybka jazda autostarda) inne

> wtryskiwacze moga nie wyrabiac....

Przy dużych obciążeniach mogą się co najwyżej zapętlić. Problem z powolnymi wtryskiwaczami polega na tym że jak masz mnożnik taki aby przy max obciążeniu nie było zapętlenia to nie wyrabiają na jałowym. Jaki masz czas wtrysku benzyny na wolnych obrotach ??

> Przy dużych obciążeniach mogą się co najwyżej zapętlić. Problem z

> powolnymi wtryskiwaczami polega na tym że jak masz mnożnik taki

> aby przy max obciążeniu nie było zapętlenia to nie wyrabiają na

> jałowym. Jaki masz czas wtrysku benzyny na wolnych obrotach ??

Pewnie lepiej jak 3.

> od pewnego czasu w seacie toledo 1.6 8v 100KM 2002r mojej glosno

> pracuja wtyskiwacze gazu - cyk, cyk, cyk.....

> zawsze byly duzo cichsze od moich BRC w subaru

> a teraz cykaja duzo duzo glosniej....

> inastalka to stag 300 + alaska + zolte walteki.

> przbieg na gazie 45kkm

> auto na LPG jezdzi bardzo dobrze

wyczyscileme i przejzalem cała listwe wtryskowa (zolte valteki) i nie zauwazelem nic niepokojacego.... byly troche zasyfione ale bez przesady, gumki tez w dobrym stanie

ale nadal stuka prawdopodobnie pierwszy wtryskiwacz (metoda "nasluchu" na kij od szczotki)

nic nie pozostaje jak kupno nowej listwy wrtyskowej

Możesz wymienić same tłoczki. Są po 12 zł za sztukę, tyle że potem trzeba zrobić kalibrację.