Do tej pory zalewany fordowskim 5W30 - lać toto, czy jakiegoś mobil_łana?

Jakie normy/specyfikacje musi spełniać?

Mondek 100 tkm.

> Do tej pory zalewany fordowskim 5W30 - lać toto, czy jakiegoś

> mobil_łana?

ja bym dal motula, ford formula, formula ford, czy jakos tak

s/sd - spełnia najostrzejsze normy

lej fordowski 5w30.

Tanie i dobre. Auta na tym robia duuuze przebiegi i jezdza. Dodatkowo jest tani.

Nie poprawiaj na sile czegos co dziala bo bedzie albo gorzej albo drozej

też czeka mnie wymiana oleju.Mam zalany Castrol 5W40 EDGE, czy przejście na "Fordowski" 5W30 poniesie za sobą jakieś konsekwencje ? Pytam bo cos takiego zaoferował mi sprzedawca a zawsze uczono mnie żeby raczej stosować ten sam olej. Przebieg 105000

wymieniaj - nie bedzie problemu. jak chcesz autku zrobić dobrze to zalej 5w-40 - o ten - klik

> lej fordowski 5w30.

OK, ale są dwa 5W30 - półsyntetyczny FORMULA E i syntetyczny FORMULA F.

Swoją droga - zawsze myślałem, że oznaczenie decyduje o "syntetyczności" oleum.

> OK, ale są dwa 5W30 - półsyntetyczny FORMULA E i syntetyczny FORMULA

> F.

> Swoją droga - zawsze myślałem, że oznaczenie decyduje o

> "syntetyczności" oleum.

formula E juz nie produkują więc ci problem odpada

> formula E juz nie produkują więc ci problem odpada

A syntetyk po połsytetyku nie zaszkodzi?

Niby piszą, że nie, ale regułą jest chyba przechodzenie (z przebiegiem) na "mniej" syntetyczne oleje.

> OK, ale są dwa 5W30 - półsyntetyczny FORMULA E i syntetyczny FORMULA

> F.

> Swoją droga - zawsze myślałem, że oznaczenie decyduje o

> "syntetyczności" oleum.

Oba to polsyntetyki.

> Oba to polsyntetyki.

jakiś tekst

> Oba to polsyntetyki.

Ford Formula F

W pełni syntetyczny, paliwo oszczędny olej silnikowy zapewniający wyższe osiągi i redukcję szkodliwych substancji.

Olej opracowany dla Forda przez firmę Castrol

Specyfikacja: WSS-M2C913-C; ACEA A1/B1;

indeks: 14E9EC

opakowanie 5 litrów

> A syntetyk po połsytetyku nie zaszkodzi?

nie zaszkodzi - gęstość ta sama. To czy jest syntetyczny, czy nie to tylko kwestia tego jak został wytworzony

> jakiś tekst

napis na butelce "synthetic technology" i wszystko jasne

> Ford Formula F

> W pełni syntetyczny, paliwo oszczędny olej silnikowy zapewniający

> wyższe osiągi i redukcję szkodliwych substancji.

> Olej opracowany dla Forda przez firmę Castrol

> Specyfikacja: WSS-M2C913-C; ACEA A1/B1;

> indeks: 14E9EC

> opakowanie 5 litrów

Spoko - a ja moge dopisac "Rozlewany przez Turbo-Dymo-Mena" - bedzie jeszcze lepszy ? Nie wiem ile ten olej kosztuje w PL, ale w ASO Forda w Limerick, 5l kosztuje 36E - to bylby najtanszy syntetyk na swiecie.

Druga sprawa, obecne regulacja dopuszczaja nazywanie polsyntetykow syntetykami, z czego czesc producentow korzysta. Jak widac Ford nie korzysta bo pisze "Synthetic technology", ale juz sklep sie popisal

Ten olej to nic innego jak Castrol Magnatec 5W-30 A1, a ten jest polsyntetykiem (niezlym, ale polsyntetykiem).

> nie zaszkodzi - gęstość ta sama. To czy jest syntetyczny, czy nie to

> tylko kwestia tego jak został wytworzony

Lepkosc, lepkosc kolego. Gestosc to on moze miec zasadniczo inna.

> Lepkosc, lepkosc kolego. Gestosc to on moze miec zasadniczo inna.

no przecież mówie

> Ford Formula F

> W pełni syntetyczny, paliwo oszczędny olej silnikowy zapewniający

> wyższe osiągi i redukcję szkodliwych substancji.

> Olej opracowany dla Forda przez firmę Castrol

> Specyfikacja: WSS-M2C913-C;ACEA A1/B1;

Nie wlalbym oleju o takiej specyfikacji do niczego innego, oprocz starego, dychawicznego auta. Chociaz zdaje sobie sprawe, ze np. VOLVO, jak najbardziej takie oleje poleca/zaleca.

Podstawa jest spojrzec w instrukcje i sprawdzic, co producent zaleca. Aczkolwiek nie rozumiem, czemu w GM A1/B1 jest zabronione, i tylko A3/B4 sa zalecane .

Inna inszosc to lepkosc, o ktorej pisze Piotr, i jesli lepkosci sie zgadzaja, to raczej baza (w pelni syntetyczna czy nie) nie powinny miec znaczenia .

Aha, jeszcze cos ACEA A1/B1 i ACEA A3/B4

> Nie wlalbym oleju o takiej specyfikacji do niczego innego, oprocz

> starego, dychawicznego auta. Chociaz zdaje sobie sprawe, ze np.

> VOLVO, jak najbardziej takie oleje poleca/zaleca.

gdzieś czytałem, że oleje wyższych klas nigdy nie spełnią założeń "fuel saver" - po prostu ich parametry towykluczają. Więc czasem lepiej gorsze jakościowo mazidło, ale sprawiające że autko mniej pali Wszystko zależy od producenta - on to auto wyprodukował i on wie co dobre.

> Nie wlalbym oleju o takiej specyfikacji do niczego innego, oprocz

> starego, dychawicznego auta. Chociaz zdaje sobie sprawe, ze np.

> VOLVO, jak najbardziej takie oleje poleca/zaleca.

Ford rowniez. Kiedys meczylem temat i chodzi o "ekonomie", te oleje zalecane przez Forda maja jeden wspolny mianownik - niski HTHS. Fakt, ze mnie to zdziebko tez niepokoi, ale w sumie...

> Podstawa jest spojrzec w instrukcje i sprawdzic, co producent zaleca.

> Aczkolwiek nie rozumiem, czemu w GM A1/B1 jest zabronione, i

> tylko A3/B4 sa zalecane .

Moja smiala teoria jest taka: Opel ma "luzne" silniki, tam olej musi miec dosyc konkretna lepkosc, dobry HTHS (odpornosc na zerwanie filmu), natomiast Ford chyba pasuje dosyc ciasno i stad mozna sie pokusic o cieniutki film ? Wiem, ze strasznie to naciagane. VAG np. troszke zamieszal, do 1.8T zalecane byly oleje zarowno z norma 503.00 (cos jak A1), a do mocniejszych 1.8T 503.01 (blizej A3). Teraz jest norma 504.00 i to jest raczej A3 jezeli chodzi o HTHS.

Co ciekawe, leje ten A1 do Foki o mimo ponad 150kkm jedyne co w tym aucie jest sprawne to silnik - do tego nie bierze oleju mimo dosyc brutalnej eksploatacji.

> Ford rowniez. Kiedys meczylem temat i chodzi o "ekonomie", te oleje

> zalecane przez Forda maja jeden wspolny mianownik - niski HTHS.

Wystarczy teraz spojrzec, jakie oleje zalecaja Citroen i Mazda, bo tam tez sa stosowane wspolne silniki, i ciekawe co wyjdzie .

A zupelnie serio - HTHS zalezy mocno od lepkosci, plus pewnie dodatkow. Jesli oleje maja zblizona lepkosc, np. GMowy 5W-30 i Fordowski 5W-30, to szalonych roznic byc nie powinno .

> Fakt, ze mnie to zdziebko tez niepokoi, ale w sumie...

> Moja smiala teoria jest taka: Opel ma "luzne" silniki, tam olej musi

> miec dosyc konkretna lepkosc, dobry HTHS (odpornosc na zerwanie

> filmu), natomiast Ford chyba pasuje dosyc ciasno i stad mozna

> sie pokusic o cieniutki film ? Wiem, ze strasznie to naciagane.

> VAG np. troszke zamieszal, do 1.8T zalecane byly oleje zarowno z

> norma 503.00 (cos jak A1), a do mocniejszych 1.8T 503.01 (blizej

> A3). Teraz jest norma 504.00 i to jest raczej A3 jezeli chodzi o

> HTHS.

Mysle, ze troche naciagana jest ta teoria . Samochody projektuje sie w podobny sposob, i nie sadze, by Ford czy GM az tak sie roznily w tym procesie, ze trzeba bardzo rozne oleje uzywac.

> Co ciekawe, leje ten A1 do Foki o mimo ponad 150kkm jedyne co w tym

> aucie jest sprawne to silnik - do tego nie bierze oleju mimo

> dosyc brutalnej eksploatacji.

Mi w ASO Forda lali Mobila 1 i Foczka chodzila

> gdzieś czytałem, że oleje wyższych klas nigdy nie spełnią założeń

> "fuel saver" - po prostu ich parametry towykluczają. Więc czasem

> lepiej gorsze jakościowo mazidło, ale sprawiające że autko mniej

> pali Wszystko zależy od producenta - on to auto wyprodukował i

> on wie co dobre.

Oleje GM, ktore podalem jako przyklad, prezentuja podobna lepkosc. Im nizsza lepkosc, tym cienszy film olejowy, tym mniejsze tarcie, bliskie granicznemu -> mniejsze zuzycie paliwa .

BTW - cos Ci wyslalem, do poczytania

> Mi w ASO Forda lali Mobila 1 i Foczka chodzila

Mi w ASO Skody tez chcieli wlaco Mobila 5W-50, ale jak zapytalem pana co z gwarancja po wlaniu oleju, ktory nie spelnia zadnej normy VW dla silnikow benzynowych to jakos tak zacichl Potem sie jeszcze kilka razy przekonalem, ze wiedza pracownikow ASO czesto nie pokrywa sie z tym co zaleca producent

> Mi w ASO Skody tez chcieli wlaco Mobila 5W-50, ale jak zapytalem pana

> co z gwarancja po wlaniu oleju, ktory nie spelnia zadnej normy

> VW dla silnikow benzynowych to jakos tak zacichl Potem sie

> jeszcze kilka razy przekonalem, ze wiedza pracownikow ASO czesto

> nie pokrywa sie z tym co zaleca producent

E, to nie tak - olej ma nie byc gorszy, a A1/B1 to najnizsza klasa, wiec wlanie czegos lepszego niczego nie psuje

Piotrek, jak masz dostep do Sciencedirect, poczytaj 'Effects of oil properties on spark-ignition gasoline engine friction' Martin Skjoedt et al (2008).

> OK, ale są dwa 5W30 - półsyntetyczny FORMULA E i syntetyczny FORMULA

> F.

> Swoją droga - zawsze myślałem, że oznaczenie decyduje o

> "syntetyczności" oleum.

imho E juz sie kupic nie da

> też czeka mnie wymiana oleju.Mam zalany Castrol 5W40 EDGE, czy

> przejście na "Fordowski" 5W30 poniesie za sobą jakieś

> konsekwencje ?

tak, znaczna obnizke kosztow wymianu oleju

> Podstawa jest spojrzec w instrukcje i sprawdzic, co producent zaleca.

Quote:

---

OLEJ SILNIKOWY

Wymiana oleju

Stosuj olej silnikowy Ford/Motorcraft

Formula E SAE 5W-30.

Mona te stosować oleje silnikowe o

lepkości SAE 5W-30 spełniające

wymagania specyfikacji Forda

WSS-M2C913-B.

Uzupełnianie poziomu oleju

Jeeli nie jest dostępny olej spełniający

powysze specyfikacje, naley

zastosować olej o lepkości SAE 5W-30,

SAE 5W-40 lub SAE 10W-40 w

zaleności od temperatury otoczenia,

spełniający wymagania specyfikacji

ACEA A1/B1 lub ACEA A3/B3. Uycie

tych olejów moe wydłuyć czas

rozruchu, zmniejszyć osiągi silnika, a

take zwiększyć zuycie paliwa i emisję

spalin

---

> Oleje GM, ktore podalem jako przyklad, prezentuja podobna lepkosc. Im

> nizsza lepkosc, tym cienszy film olejowy, tym mniejsze tarcie,

> bliskie granicznemu -

> BTW - cos Ci wyslalem, do poczytania

no i z podesłanej pracy wynika także, że dużo zależy od samej konstrukcji silnika - silniki starszego typu, osiągają mniejsze korzyści z nowoczesnych w pełni syntetycznych olejów

> no i z podesłanej pracy wynika także, że dużo zależy od samej

> konstrukcji silnika - silniki starszego typu, osiągają mniejsze

> korzyści z nowoczesnych w pełni syntetycznych olejów

Z podeslanej pracy wynika przede wszystkim, ze nie tylko lepkosc odpowiada za warunki pracy, jakie zapewni olej, ale rowniez dodatki (modyfikatory), jak i sama baza oleju. Aczkolwiek nikt nie jest w stanie za bardzo wykazac, co tak dokladnie odpowiada za zmniejszone zuzycie paliwa - dodatki, czy lepkosc?

A co do starych i nowych silnikow, odpowiem Ci tak - konstrukcje obecnych silnikow (benzyna), pewnie dobrze pamietaja lata 30 ubieglego wieku. Troche sie zmienilo, zmienily sie tolerancje, zmienily sie techniki projketowania, ale te silniki nie zmienily sie az tak bardzo. A na pewno nie zmienil sie GM tak bardzo, ze nie moze uzywac A1/B1, a Ford zaleca uzywania wlasnie takiego oleju. No ja po prostu tego nie kupuje, bo nie uzywaja innych obrabiarek, ani innego oprogramowania do projektowania. Pewne detale moga sie roznic, ale moim zdaniem nie az tak. Ale ja sie nie znam na silnikach, ani na 'trybologii silnika' - to sa moje luzne przemyslenia .

Pozniej w tygodniu wroce do tematu jeszcze

Właśnie, czy Fordowi chodzi o to ,żeby olej był Fuel Saving, a o zużycie silnika mniejsza, czy też ta niska norma A1/B1 gwarantuje niższą lepkość w niskich temp niż norma A3/B3 (choć te same normy lepkości są i w wyższej klasie jakości oleju, przecież ),a to ma gwarantować mniejsze zużycie silnika w chwili startu, a Ford uważa,że ten moment jest najbardziej odpowiedzialny za zużycie (co jest prawdą). Dziwne to dziwne. Porówując lepkości w niskich temp. oleju 5W30 i np 5W/40 lub 5W50 widać ,że ta niskotemperaturowa lepkość jest w pierwszym przypadku niższa mimo tej samej klasy lepkości 5W. Ale przy takich preferencjach Forda mógłby zalecać 5W/....