Mam takie pytanko, ale najpierw opis

Zabudowałem sobie do 900 wersji ubogo-standardowej oryginalną instalkę z CZ i elektrycznych szybek z 1,1 SPI.... wszystko zadziało.... podczas prób i zabaw, wiecie jak to jest, że se chłop musi 100 razy zamknąć i otworzyć żeby być przekonanym na 100% że to jednak działa, pojawiła się taka nieprawidłowość.... otóż.... centarlny zamek zamykna i otwiera się tak ze 5-7 razy w krótkim odstępie czasowym) a potem up...

musze odłączyć aku albo wtyczkę z mastera żeby znów można było sobie zamykac i otwierać w krótkim czasie.....

Czy to normalne??? czy jest to wina przekaźnika- tego żółtego sterownika???

prosze o wyminę informacji w tym temacie ew. jakby ktos mógł sprawdzić jak to wygląda u niego w aucie... z góry dziekuję za pomoc...

Czy to normalne?

Nie, nie jest normalnym zamykanie i otwieranie CZ, bo i po co. Nie do tego został skonstruowany.

Jak się blokuje to dobrze, przynajmniej udaremnia Twoje zabawy nim i ogranicza możliwość spalenia.

A tak na poważnie, to może działa jakiś wyłącznik termiczny zabezpieczający przed spaleniem.

Inter ale czy spotkałes się z czymś takim???

bo na pewno nie jeden z nas swapował instalkę z innego auta i na próbę bawił się CZ żeby posprawdzać.....

z tym wyłącznikiem termicznym w przekaźniku/sterowniku możesz mieć rację, ale żeby FIAT w swoich konstrukcjach był taki mądry i dobroduszny??? tzn. FIAT zamontował coś indiotoodpornego????

> Mam takie pytanko, ale najpierw opis

> Zabudowałem sobie do 900 wersji ubogo-standardowej oryginalną

> instalkę z CZ i elektrycznych szybek z 1,1 SPI.... wszystko

> zadziało.... podczas prób i zabaw, wiecie jak to jest, że se

> chłop musi 100 razy zamknąć i otworzyć żeby być przekonanym na

> 100% że to jednak działa, pojawiła się taka nieprawidłowość....

> otóż.... centarlny zamek zamykna i otwiera się tak ze 5-7 razy w

> krótkim odstępie czasowym) a potem up...

> musze odłączyć aku albo wtyczkę z mastera żeby znów można było sobie

> zamykac i otwierać w krótkim czasie.....

> Czy to normalne??? czy jest to wina przekaźnika- tego żółtego

> sterownika???

> prosze o wyminę informacji w tym temacie ew. jakby ktos mógł

> sprawdzić jak to wygląda u niego w aucie... z góry dziekuję za

> pomoc...

też tak miałęm: to po to żeby się nie bawić zamkiem

i nic nie musisz odpinać - u mnie po 2-3 minutach samo wracało do normy

wyglada, ze krancowka w jednym z silownikow sie uszkodzila. odlacz wtyczke od zamka jednych drzwi i zobacz czy drugie dzialaja,a pozniej na odwrot i bedziesz mial odpowiedz.

czyli się nie martwię....

.... i następnym razem skupie się na klikaniu w myszkę

> wyglada, ze krancowka w jednym z silownikow sie uszkodzila. odlacz

> wtyczke od zamka jednych drzwi i zobacz czy drugie dzialaja,a

> pozniej na odwrot i bedziesz mial odpowiedz.

CZ jest bez pilota jeśli ta informacja coś pomoże

a jak odłącze instalkę drzwi lewych to prawe nie będą działać prawda???

chyba tylko od kierowcy jest master, co????

> CZ jest bez pilota jeśli ta informacja coś pomoże

> a jak odłącze instalkę drzwi lewych to prawe nie będą działać

> prawda???

> chyba tylko od kierowcy jest master, co????

przewaznie tak jest, ale nie jest wykluczone, ze od pasazera tez jest master...

jesli nie ma pilota i jest tylko jeden master, to nie ma jak sprawdzic.

najlatwiej bedzie pozyczyc od kogos silownik drzwi kierowcy i bez wyjmowania tego co masz tylko przepiac wtyczke do nowego.

> przewaznie tak jest, ale nie jest wykluczone, ze od pasazera tez jest

> master...

a niech to zwykła niebieska świnka..... !!!!

przeca to są siłowniki z wersji dla ruchu lewostronnego... czyli anglika....

tylko się tak zastanawiam czy to ma jakiekoilwiek znaczenie.....

no nic spróbuję zmienić siłowniki i oblookać czy to coś zmieni... ale wg mnie nie....

mam drugi zapas siłowników.... funkel nówka prosto z..... giełdy oczywiście....

Popróbuję je zmienić i zobaczyć efekt czy kolega Psyhik ma rację z tą spaloną krańcówką.....

w sumie to tak trochę się pogubiłem z możliwościami ale sprawdzenie nic nie będzie kosztować... a w tym czasie w garage się nagrzeje

> tylko się tak zastanawiam czy to ma jakiekoilwiek znaczenie.....

jak mialem w lapach, to wygladaja tak samo z zewnatrz i zapewne maja stosownie wyprowadzone piny, wiec IMO nie ma roznicy miedzy wersja lewo- i prawostronna. poza ta, ze u nas master jest po lewej, a u nich po prawej.

> jak mialem w lapach, to wygladaja tak samo z zewnatrz i zapewne maja

> stosownie wyprowadzone piny, wiec IMO nie ma roznicy miedzy

> wersja lewo- i prawostronna. poza ta, ze u nas master jest po

> lewej, a u nich po prawej.

biorac pod uwagę że ja miałem obydwa mastery to tym bardziej nie powinno być różnicy

Skoro pomaga "reset" to wątpię żeby to była spalona krańcówka? Co ma pies do jeża? Jeśli już faktycznie byłaby spalona to odłączanie aku nic by nie dało.

Sprawdź Panie Majster czy faktycznie po tych kilku minutach problem ustępuje

> Skoro pomaga "reset" to wątpię żeby to była spalona krańcówka? Co ma

> pies do jeża? Jeśli już faktycznie byłaby spalona to odłączanie

> aku nic by nie dało.

> Sprawdź Panie Majster czy faktycznie po tych kilku minutach problem

> ustępuje

Od tego Przyjacielu zacznę a później będę rozważał inne możliwości.... ale to spokojnie....

i jeszcze raz dzięki za polerkę compa

> Od tego Przyjacielu zacznę a później będę rozważał inne

> możliwości.... ale to spokojnie....

To czekamy na jakieś wieści

> i jeszcze raz dzięki za polerkę compa

No problemo

> Czy to normalne??? czy jest to wina przekaźnika- tego żółtego sterownika???

wszystko jest ok, tak ma być - w każdym fiacie/alfie sie zblokuje po to żeby siłowniki zamka sie nie uszkodziły