Mam w Lagunie Staga-4 i czerwone Valteki. Problem jest nastepujacy.

Przełącza na gaz, pstryka elektrozawór a wtryskiwacze nie pracują. Jak sie podgrzeje bardziej to po zgaszeniu silnika i odpaleniu po raz drugi zaczyna gadać normalnie. temperatura przełączania ustawiona na 35 stopni.

Tak jakby coś nie pozwalało przełączyc za pierwszym razem. Przełączanie gaz benzyna na przycisku nic nie daje. Dopiero restart samochodu.

Macie jakic pomysł?

Jaką masz ustawioną temperaturę minimalną gazu?

Stag obsługuje dwa parametry temperatury, temperaturę reduktora i temp. gazu, jeśli temp. reduktora osiągnie zadany próg centrala niby to przełączy się na zasilanie LPG ale wtryski będą stały, dopiero po osiągnięciu zadanej temp. gazu całość ruszy.

> Mam w Lagunie Staga-4 i czerwone Valteki. Problem jest nastepujacy.

> Przełącza na gaz, pstryka elektrozawór a wtryskiwacze nie pracują.

> Jak sie podgrzeje bardziej to po zgaszeniu silnika i odpaleniu

> po raz drugi zaczyna gadać normalnie. temperatura przełączania

> ustawiona na 35 stopni.

> Tak jakby coś nie pozwalało przełączyc za pierwszym razem.

> Przełączanie gaz benzyna na przycisku nic nie daje. Dopiero

> restart samochodu.

> Macie jakic pomysł?

Tu mozesz miec rację muszę to sprawdzić. Dzięki

> Jaką masz ustawioną temperaturę minimalną gazu?

A gdzie to ustawić?

Czy to jest może w "Parametry" -> "Przełączanie na benzynę" -> "Min. Temp. Gazu"?

Zmiana tego parametru u mnie nic nie dawała - z tym, że ja mam stag 300 ...

> A gdzie to ustawić?

> Czy to jest może w "Parametry" -Zmiana tego parametru u mnie nic nie

> dawała - z tym, że ja mam stag 300 ...

Pewnie to o to chodzi tylko że jak to nie pomaga to lipa będzie.

A jak sprawdziłeś że nic nie dawała?

Sam bym na to nie wpadł gdyby nie przypadek, jeśli masz ustawioną temp. minimalną gazu na załóżmy 35 stopni, a reduktora na 25 (wartości orientacyjne) to wygląda to tak, elektronika czyli wskaźnik poziomu i dioda sygnalizująca pracę na LPG po uzyskaniu temperatury reduktora (zadanej) 25 stopni przełącza się w stan pracy na LPG czyli żadna kontrolka nie miga, wszystko wygląda tak jakby instalacja pracowała na LPG, ale wtryski stoją. Do momentu kiedy temp gazu nie osiągnie minimalnej zadanej wtryskiwacze nie są aktywne i silnik pracuje dalej na PB. U mnie zrobiłem tak, że temp. gazu ustawiłem na 0 stopni i po kłopocie.

> A gdzie to ustawić?

> Czy to jest może w "Parametry" -Zmiana tego parametru u mnie nic nie

> dawała - z tym, że ja mam stag 300 ...

> A jak sprawdziłeś że nic nie dawała?

> ... temp. gazu ustawiłem na 0 stopni i po kłopocie.

Ja ustawiłem na -10, a i tak ostatnio przełączył na lpg jak wskazówka temp. silnika był na pozycji pełnego nagrzania.

Nie jechałem wtedy z kompem, ale muszę tak właśnie zrobić.

Zastanawiałem się dlaczego jest to w opcjach przełączania na benzynę, ale chyba nie ma to znaczenia gdzie to jest, bo jak nie osiągnie zadanej temp. gazu to nie przełączy na lpg ...

> Ja ustawiłem na -10, a i tak ostatnio przełączył na lpg jak wskazówka

> temp. silnika był na pozycji pełnego nagrzania.

> Nie jechałem wtedy z kompem, ale muszę tak właśnie zrobić.

> Zastanawiałem się dlaczego jest to w opcjach przełączania na benzynę,

> ale chyba nie ma to znaczenia gdzie to jest, bo jak nie osiągnie

> zadanej temp. gazu to nie przełączy na lpg ...

Ja dzisiaj sprawdzałem i tak..

Temperaturę przełączania mam 35 st

Temperatura gazu minimalna 0 st

Jak się zmienia (podnosi) tę ostatnią to własnie wyłącza wtryskiwacze gazowe nie sygnalizując tego.

Prawdopodobnie jak jest duży mróz to wskazanie temperatury gazu mam poniżej 0 st.

I teraz pytanie czy tak jest czy tak tylko podaje czujnik. mam ustawiony czujnik z zestawu i jak reduktor ma temp 45 st to gaz ma np. 8 st.

Nie wiem czy ta druga temp. jest normalna.

Pozostaje podpiąć się rano do kompa i zobaczyć czy te temperatury na zimno są takie same. Po nocce powinny być takie jak temperatura w garażu.

> ... I teraz pytanie czy tak jest czy tak tylko podaje czujnik. mam ustawiony czujnik z zestawu i jak reduktor ma temp 45 st to gaz ma np. 8 st.

To jest normalne, ciepło z reduktora powoduje odparowanie lpg, ale nie musi go nagrzać do temp. reduktora, poza tym podczas rozgrzewania silnika najpierw nagrzewa się płyn w układzie chłodzenia a dopiero potem listwa wtryskowa benzyny lub lpg od ogólnego ciepła w komorze silnika lub przepływającego paliwa (to w przypadku lpg).

> ... Po nocce powinny być takie jak temperatura w garażu.

Warto sprawdzić, ale przed uruchomieniem powinny być takie same.

> To jest normalne, ciepło z reduktora powoduje odparowanie lpg, ale

> nie musi go nagrzać do temp. reduktora, poza tym podczas

> rozgrzewania silnika najpierw nagrzewa się płyn w układzie

> chłodzenia a dopiero potem listwa wtryskowa benzyny lub lpg od

> ogólnego ciepła w komorze silnika lub przepływającego paliwa (to

> w przypadku lpg).

> Warto sprawdzić, ale przed uruchomieniem powinny być takie same.

Temperatury były takie same. Problem polega, prawdopodobnie, na tym, że w czasie jazdy zimne powietrze przez chłodnicę trafia prosto na przewód z gazem i czujnik temperatury. Zamontowałem tam dzisiaj czujnik termometru i okazało się, że jak na dworze było -5 to w czasie jazdy temperatura w tym miejscu była najpierw -8 stopni. Wiaterek robi swoje. Dopiero po kilku kilometrach silnik trochę to ogrzał. Czyli jak było na dworze -20 stopni to nie było szans aby tam było ciepło.

Zawiń listwe wtryskową w jakiś izolator najlepiej jakiś filc ze ,,sreberkiem'' aby odciąć ją od bezpośredniego oddziaływania warunków atmosferycznych.

> Zawiń listwe wtryskową w jakiś izolator najlepiej jakiś filc ze

> ,,sreberkiem'' aby odciąć ją od bezpośredniego oddziaływania

> warunków atmosferycznych.

Juz tak zrobiłem i powinno byc ok.

> Temperatury były takie same. Problem polega, prawdopodobnie, na tym,

> że w czasie jazdy zimne powietrze przez chłodnicę trafia prosto

> na przewód z gazem i czujnik temperatury. Zamontowałem tam

> dzisiaj czujnik termometru i okazało się, że jak na dworze było

> -5 to w czasie jazdy temperatura w tym miejscu była najpierw -8

> stopni. Wiaterek robi swoje. Dopiero po kilku kilometrach

> silnik trochę to ogrzał. Czyli jak było na dworze -20 stopni to

> nie było szans aby tam było ciepło.

Bo ten czujnik nie jest zbyt dobrze zaprojektowany. Ogólnie ma olbrzymią bezwładność, ponieważ mierzy temperaturę mosiądzu na trójniku, a nie temperaturę gazu.

Pomaga modyfikacja tego czujnika - wybebesza się stary, w to miejsce montuje

termistor 10K, umieszczając łeb termistora w strudze gazu. Reakcja na zmiany

temperatury jest błyskawiczna.

Z tego co wiem, to w nowych wersjach 300 Plus (o ile się nie mylę) czujnik gazu działa prawidłowo, mierzy temp gazu, nie jego okolic.