Poniewaz ciagle szukam auta dla siebie ( i kupca na Honde) zastanawiam sie nad Tipo/Uno.

Czym różnią sie te dwa auta? Czy Tipo jest problematyczne? Psuje sie tak czesto jak Punto? Jak z cenami częśći, korozją, chorobami typowymi dla modelu Tipo (np punto i niesmiertelne alternatory, skaczące wycieraczki, wiszące linki i wiele innych...). Jakiego Tipo najlepiej szukac - silnik, rocznik?

I czymże to Tipo różni się od uno???

> Poniewaz ciagle szukam auta dla siebie ( i kupca na Honde)

> zastanawiam sie nad Tipo/Uno.

> Czym różnią sie te dwa auta? Czy Tipo jest problematyczne? Psuje sie

> tak czesto jak Punto? Jak z cenami częśći, korozją, chorobami

> typowymi dla modelu Tipo (np punto i niesmiertelne alternatory,

> skaczące wycieraczki, wiszące linki i wiele innych...). Jakiego

> Tipo najlepiej szukac - silnik, rocznik?

> I czymże to Tipo różni się od uno???

Po pierwsze to to co piszesz o Punto to ogromne uogólnienie

Moje subiektywne odczucia jeśli chodzi o jazdę Uno i Tipo są takie, że Uno dla mnie zawsze było samochodem za wąskim i takim trochę małym. Tipo wspominam przede wszystkim jako duży komfort, dobre osiągi (miałem 1.6 ie z '94 r.). Co do usterek to Tipo miały ocynkowane nadwozia i korozja zagląda tam rzadziej, ale nadkoli nie zaszkodzi sprawdzić. Silniki zależnie od wersji mają różne wady i zalety, więc trzeba by pogadać o konkretnym. Co do części to dobry szrot i dobry sklep motoryzacyjny zapewniają wszystko czego potrzebujesz i to po niezbyt wygórowanych cenach.

Ja z moimi doświadczeniami z Tipo i Uno nie wahałbym się wybrać Tipo, zwłaszcza od rocznika '94

> I czymże to Tipo różni się od uno???

Rozni sie, i to znacznie

Banalne jest stwierdzenie, ze Tipo jest wieksze i bezpieczniejsze - to sa auta innych klas. T jest praktycznie odporne na rdze, Uno z 2000 roku zazwyczaj wyglada gorzej od 10 letniego Tipo. Czesci do T sa nieco drozsze niz do U - ale i tak sa w miare tanie. Silniki podobne np. 1.4 - z tym, ze w T byl stosowany mocniejszy silnik zasilany gaznikiem. Poza tym w U nie uswiadczysz dwuwalkowych 1.6/1.8/2.0

W U trafija sie jakies niskobudzetowe wynalazki typu zarowki R2 Awaryjnosc na podobnym poziomie, choc wydaje mi sie ze z U produkowanymi w Polsce jest gorzej...

Mogę stwierdzić iż podszybie i tpio sypie się, drzwi w uno zapłon w obu, silniki 1.6-2.0 lubią paliwo, uno jest mniejsze, tipo ładny środek.

Nie można mówić iż jeden z tych samochodów jest lepszy od drugiego gdyż oba mają tego samego ojca i starą konstrukcje.

mow czego doklandi eoczekujesz od samochodu i jaka wersja silnikowa by cie interesowala to cos pomyslimy

> Nie można mówić iż jeden z tych samochodów jest lepszy od drugiego

> gdyż oba mają tego samego ojca i starą konstrukcje.

Konstrukcja stara, ale mimo wszystko Uno jest z '83, a Tipo '88 Poza tym mimo wszystko to inne segmenty i nie nalezy sie sugerowac podobnym ksztaltem nadwozi.

> Konstrukcja stara, ale mimo wszystko Uno jest z '83, a Tipo '88 Poza

> tym mimo wszystko to inne segmenty i nie nalezy sie sugerowac

> podobnym ksztaltem nadwozi.

podobna bryła nadwozia to jedyne co łączy te dwa modele...

Wnętrze na takim samym poziomie najładniejsze T sa w digitalu a U w wersji SX lub Turbo ,T jest zdecydowanie wiekszym autem

Właściwości jezdne : T zdecydowanie lepiej sie trzyma niż uno uno jest miekkie i wąskie

Blacharka zdecydowanie na kożyść T ale dotyczy to tylko modeli ocynkowanych widziełm juz niejedno T starsznie skorodowane ,U produkowane poza polska sa bardziej odporne na korozje

Silnik polecam 1.4 w U i T ten sam byly w T tez gaznikowe troche mocniejsze ale U jest mniejsze i z tym samym silnikiem jest szybsze i barzdziej elastyczne

Wyglad i popularnośc tutaj lepiej wypada U dostepność części do obu aut jest dobra tansze sa czesci do U i jest wiecej sklepów , łatwiej jest je rowniez sprzedac

Ja sam miałem dylemat co kupić i wybrałem Uno ale jak by si etrafiło Tipo z silnikiem DOHC to bym sobie moze kupił bo fajne sa te silniczki , w Uno za to były silniki 1300 i 1400 Turbo i takie uno napewno jest szybsze od Tipo 2.0 dohc 8v

> Blacharka zdecydowanie na kożyść T ale dotyczy to tylko modeli

> ocynkowanych widziełm juz niejedno T starsznie skorodowane ,U

> produkowane poza polska sa bardziej odporne na korozje

Tipo od poczatku mialy ocynkowane blachy, z tym ze najlepiej trzymaja sie egzemplarze po liftingu. Korozja T dotyczy przewaznie blotnikow tylnych (latwo i tanio to zreszta wymienic), w U ruda zjada wszystko po kolei. Ocynkowane Uno skonczyly sie wraz z finalem produkcji we Wloszech w 1995 - praktycznie u nas nie do kupienia.

Co do popularnosci, ktora przemawia na korzysc Uno. Przeklada sie to takze na zainteresowanie ze strony zlodziei. Kij ma zawsze dwa konce

> w Uno za to były silniki 1300 i 1400 Turbo i takie

> uno napewno jest szybsze od Tipo 2.0 dohc 8v

Ale od Tipo 2.0 16V to juz nie

silniki DOHC to doskonałe konstrukcje chodz szkoda ze tylko jeden miał 16to zaworową głowice w tipo..

> Ale od Tipo 2.0 16V to juz nie

moglbys sie zdziwic....

> moglbys sie zdziwic....

ok. Uno jest szybsze, ale tylko wersja z silnikiem 146 A8.046 118 KM (do setki w 7,4 s, pol sekundy mniej niz T 2.0 16V). Pozostale UT juz odpadaja

> ok. Uno jest szybsze, ale tylko wersja z silnikiem 146 A8.046 118

> KM (do setki w 7,4 s, pol sekundy mniej niz T 2.0 16V).

> Pozostale UT juz odpadaja

pozostale UT w 90% maja podniesione cisnienie ladowania to 1,0 Bar i wtedy tipo zostaje z tylu (latwiej podniesc moc w T niz w N/A)...

Jednoczesnie taki Tipek 2,0 16v fajnie jezdzi

tylko ze w UNO to jak na rowerze z taką mocą

> tylko ze w UNO to jak na rowerze z taką mocą

a dlaczego? przeciez UT ma calkiem inne hample i zawias niz normlne.

> Poniewaz ciagle szukam auta dla siebie ( i kupca na Honde)

> zastanawiam sie nad Tipo/Uno.

> Czym różnią sie te dwa auta? Czy Tipo jest problematyczne? Psuje sie

> tak czesto jak Punto? Jak z cenami częśći, korozją, chorobami

> typowymi dla modelu Tipo (np punto i niesmiertelne alternatory,

> skaczące wycieraczki, wiszące linki i wiele innych...). Jakiego

> Tipo najlepiej szukac - silnik, rocznik?

> I czymże to Tipo różni się od uno???

Na codzien uzytkuje uno 1,1 FIRE gaznik 60S '93 oraz Tipo 1,4 gaznik ( 78KM ) '95 ...co do roznicy, to sa zupelnie inne auta,

Tipo jest bardzo obszerne wewnatrz, (zarowno z przodu jak i z tylu) 4 osoby podrozuja naprawde komfortowo calkiem spory ma bagaj bardzo dobrze sie prowadzi seryjnie (stosunkowo szerokie i niskie) blacha dobra - ocynk, echo rdzy poza poprzeczkami w tylnych drzwiach i takimi duperelami, ma jedna bardzo powazna wade - trwalosc zawieszenia... NOWKA z salonu po 50k km juz stukalo... (przod) po okolo 100k km tylna belka byla robiona bo geometria sie przestawiala co zakret... naturalnie na przod nowy komplet wahaczy.

Silniki, mialem doczynenia naturalnie z gaznikiem 1,4 78... calkiem da sie tym jezdzic w 2 -3 osoby jeszcze jako takie osagi... na trasie jak dla mnie troche za slabe... ale "da sie zyc" ...piekny dzwiek po otwarciu drugiej przepustnicy silnik 1,4 IE. katalogowo chyba 69KM... no wiec ten silnik to jest totalna pomylka jakbym taki mial odrazu bym przerobil gaznikowy... nie zbiera sie to w ogole... :| nie ma ani gory ani dolu... pali tak samo jak gaznikowy czyli 12 w miescie emeryt style 7,5 na trasie jak normalnie 120-140 to 9-10. Po zalozeniu gazu wyrazna roznica (caly czar fajnego gaznika pryska). Znajomy mial 1,6 na jednym walku... nieco lepiej... ale tez zadna rewolka... za to 1,6 GT (zazwyczaj dobrze wyposazone wersje) silnik 1,6 dwa walki... chyba taki sam jak w lancii delcie GT... to jest bardzo dobry silnik do tego auta... dwa razy jechalem takim pudelkiem i bylem baaaaardzo zadowolony.

Uno... sporo mniejsze auto... wysoko umieszczony srodek ciezkosci (mocno sie buja w zakretach) w srodku wystarczajaco miejsca aby sie przemieszczac na krotkich i srednich dystansach... dla 3-4 osob na dlugie trasy bez sensu, do kitu przednie fotele (za krotkie siedziska - dupa boli strasznie) makabrycznie chodzacy drazek zmiany biegow (jak w zuku, dlugi to on jest strasznie - w tipo mechanizm zmiany biegow jest bardzo precyzyjny i skuteczny tutaj nie... wrzucajac 5tke mozesz przypadkiem polamac nogi pasazerowi), korozja... uno sa poprostu biodegradalne i jak szukalem przednich drzwi do 5d to wszedzie ze mnie lali "do uno nieskorodowane drzwi.. ha ha ha"... ale pozatym ok.

Silnik FIRE bardzo fajny dobrze rozwija moc dosyc oszczedny 5l w trasie 7,5l w miescie... gazu pali mi 6l w trasie (~120) 8 w miescie latem 8,5-9 zima, trwala mechanika (zawias ma 110k km i tylko amory wymienane), calkiem sie to auto zbiera jak na 1,1 (bo jest lekkie ~730kg)... pozatym prosta konstrukcja i fajny do miasta, czesci dosyc tanie.

Pomijam, ze oba auta to fiaty... wiec kiepskiej jakosci plastiki, oczywiscie trzeszczaca na dziurach deska itp... ja osobiscie na codzien wole uno (glownie smigam po centrum) i uno jest bardziej zwinne... tipo lepsze na dluzsze trasy... Na dzien dzisiejszy jakbym mial wybrac miedzy uno a tipo to tak...

uno 1,1 FIRE gaznik ALE z dobra blacha...

lub fiat tipo 1,6 GT lub lepszy...

Jesli potrzebujesz malego zwinnego to szukaj dobrego uno

jesli troche latasz po trasach i lubisz obszerne wewnatrz auta... to raczej tipo.

Z zawieszeniem przednim sie zgadzam - czesto padaja wahacze, zwlaszcza gdy "zaoszczedzi" sie i kupi tanie zamienniki. Natomiast co do tylu... Mam nastukane obecnie 130 tys. km i nic tam nie bylo robione poza wymiana amortyzatorow. Dzwiek jaki wydaje 1.4 78 KM jest zwlaszcza po wymianie tlumika koncowego na ASMET