Mam taką oto wątpliwość: Wymieniłem rolkę napinacza paska klinowego i okazało się, że śruba mocująca ma normalny, a nie lewy gwint (gdzieś na forum czytałem,że tu jest lewy gwint). Czyli kręcąc śrubą zgodnie ze wskazówkami zegara dokręcam ją i jednocześnie luzuję naciąg paska. Rolka podczas pracy silnika obraca się w lewo. Czy to nie spowoduje wykręcenie się śruby mocującej rolkę w przypadku ciężkiej pracy lub zatarcia łożyska rolki? Ja zawszę myslałem, że śrubę zakręca zakręca się zgodnie z kierunkiem obrotów rolki, tak, aby się nie wykręciła. Czy coś u mnie jest nie tak? Zastanawiam się, bo rolka krzywo stoi i pasek zjeżdża trochę z krawędzi rolki. Pozdrawiam!

> Czy coś

> u mnie jest nie tak?

masz wszystko w porządku...

gwint ma być prawy

Czyli skoro pasek idzie bokiem, to znaczy,że napinacz krzywy.

> Czyli skoro pasek idzie bokiem, to znaczy,że napinacz krzywy

całkiem możliwe... musiał byś dokładniej oblukać

Coś tam jest chyba nie tak. Przykręcone to jest śrubą, która ma podkładkę wyprofilowaną na cos w rodzaju miseczki. Moim zdaniem powinna być jakas tulejka pomiędzy łożyskiem a śrubą, bo śruba jest zbyt cienka w stosunku do otworu łożyska w rolce. Jak to jest u was?

W sobotę stanąłem w trasie, musiałem zostawic samochód i w tej całej zamieci (warunki koszmarne, w nocy) ściągać znajomych, co by zawieźli nas do domu. Wszystko przez tą rolkę, króra się przekrzywiła, i zatarła. Dlatego chce to zrobic porządnie, a wiadomo, nowy napinacz kosztuje 220 zł (zamiennik).

> W sobotę stanąłem w trasie, musiałem zostawic samochód i w tej całej

> zamieci (warunki koszmarne, w nocy) ściągać znajomych, co by

> zawieźli nas do domu. Wszystko przez tą rolkę, króra się

> przekrzywiła, i zatarła. Dlatego chce to zrobic porządnie, a

> wiadomo, nowy napinacz kosztuje 220 zł (zamiennik).

Strasznie duzo. U krisba pol doku temu kupilem za polowe tej sumy.

zobacz na foto

co prawda nie jest to zapewne taki sam napinacz jak u Ciebie

ale mocowanie rolki (to w czerwonym) jest identyczne

ważne jest żeby piasta łożyska oparła się czołem o podtoczenie

wskazane zieloną strzałką

śruba poprzez podkładkę (miseczkę) dociska łożysko do tegoż podtoczenia...

dzięki Ejhab! Mniej więcej podobnie to wyglądało, ale obrzeża (kołnierz wokół tego podtoczenia jest spiłowany, bo tam przycierało). Pewnie świadczy to o przekrzywieniu rolki, choć samo miejsce docisku z łożyskiem wydaje sie byc ok.

szlachcic, u mnie w sklepie tez maja napinacz za 110 zł, ale to jakaś chińszczyzna, taką też prawdopodobnie kupiłeś.

> kołnierz wokół tego podtoczenia jest spiłowany, bo tam

> przycierało

nie rokuje to najlepiej dla całego napinacza bo w tym miejscu

nie powinno nic trzeć...

> szlachcic, u mnie w sklepie tez maja napinacz za 110 zł, ale to jakaś

> chińszczyzna, taką też prawdopodobnie kupiłeś.

Ale chinszczyzna czasami tez jest porzadna (mam nadzieje) Oryginalny z pierwszego montazu poszedl do wymiany po 64 000km i 7 latach! Ten chinski przejechal 15000* kkm i na razie bangla.

(*) ten samochod ostatnio duzo jezdzi

> Ale chinszczyzna czasami tez jest porzadna (mam nadzieje) Oryginalny

> z pierwszego montazu poszedl do wymiany po 64 000km i 7 latach!

> Ten chinski przejechal 15000* kkm i na razie bangla.

> (*) ten samochod ostatnio duzo jezdzi

Życzę Ci żeby pochodził jak najdłużej, ale ja bym takiego nie kupił. No chyba, że jeździłbym nie dalej jak 20 km.

> Życzę Ci żeby pochodził jak najdłużej, ale ja bym takiego nie kupił. No chyba, że jeździłbym nie

> dalej jak 20 km.

Witam.

Chciałem się zapytać czy dokręcając rolkę wystarczy dokręcić ją do momentu gdy napinacz zaczyna iść w dół ? Czy próbować dokręcać ją dalej ?