Ponoć, jeśli instrukcja zaleca używanie oleju GL4, to nie wolno zalewać GL5, bo ma za dużo różnych dodatków, które szkodzą synchronizatorom. Prawda to? Taką opinię przeczytałem kiedys na forum.

A sprzedawcy w dwóch zaprzyjaźnionych sklepach moto każą się nie przejmować i brać GL5 bo lepsze.

Jak to w końcu jest z tym olejem? Stanie się coś, jeśli użyję GL4?

Wlewał ktoś u siebie GL5 pomimo zaleceń GL4?

Dlaczego pytam?

Bo stoi mi w garażu bańka GL5, a GL4 musiałbym kupić

> Ponoć, jeśli instrukcja zaleca używanie oleju GL4, to nie wolno

> zalewać GL5, bo ma za dużo różnych dodatków, które szkodzą

> synchronizatorom. Prawda to? Taką opinię przeczytałem kiedys na

> forum.

> A sprzedawcy w dwóch zaprzyjaźnionych sklepach moto każą się nie

> przejmować i brać GL5 bo lepsze.

> Jak to w końcu jest z tym olejem? Stanie się coś, jeśli użyję GL4?

> Wlewał ktoś u siebie GL5 pomimo zaleceń GL4?

> Dlaczego pytam?

> Bo stoi mi w garażu bańka GL5, a GL4 musiałbym kupić

Można wiedzieć, do jakiego sprzętu chcesz to wlać?

> Można wiedzieć, do jakiego sprzętu chcesz to wlać?

almery z 2004 roku

> almery z 2004 roku

Ne wlewaj GL5. Do Nissana zalecają GL4 lub GL4+. Oczywiście 75W90.

Japończyki ogólnie są wrażliwe na oleje przekładniowe i tak np do Hondy, czy Suzuki też nie można nalać pierwszego z półki.

Ja tam nie wiem...Ale do Peugeota zalałem właśnie olej spełniający GL5, a potrzebował "tylko" GL4...Szybciutko zmieniłem na zalecany-odezwał się synchronizator "dwójki". Po wymianie na zalecany przeszło mu. Widać coś w tym jest...

> Ja tam nie wiem...Ale do Peugeota zalałem właśnie olej spełniający

> GL5, a potrzebował "tylko" GL4...Szybciutko zmieniłem na

> zalecany-odezwał się synchronizator "dwójki". Po wymianie na

> zalecany przeszło mu. Widać coś w tym jest...

czyli jestem już w 100% przekonany, żeby odpuścić sobie tego gl5

thx

> Ja tam nie wiem...Ale do Peugeota zalałem właśnie olej spełniający

> GL5, a potrzebował "tylko" GL4...Szybciutko zmieniłem na

> zalecany-odezwał się synchronizator "dwójki". Po wymianie na

> zalecany przeszło mu. Widać coś w tym jest...

Ale oba oleje były tego samego producenta i typu?

> Wlewał ktoś u siebie GL5 pomimo zaleceń GL4?

ja do matiz, zalecany jest gl4 ja mam gl5 , siedzi tam sobie 6lat iponad 100 tkm. zadnych klopotów ze skrzynia.

> Ale oba oleje były tego samego producenta i typu?

A co ma do tego producent? Olej jest olej, ma spełniać takie a nie inne normy i nie jest ważne, czy robi go Esso, Shell czy ktokolwiek inny. W moim przypadku zapewne był "zbyt dobry", dzięki czemu synchronizator nie mógł poprawnie działać.

> ja do matiz, zalecany jest gl4 ja mam gl5 , siedzi tam sobie 6lat

> iponad 100 tkm. zadnych klopotów ze skrzynia.

tym bardziej że trzeba wymieniać co 40 tys km

Jeżeli masz w specyfikacji GL 4 to lejesz GL 4.

GL 5 wcale nie jest lepszy od GL 4 ,tylko jest INNY.

Podam przykład od siebie w moim aucie do 2004 zalecanym olejem był GL 5 , a od 2004 GL 4 .Porównałem elementy skrzyni biegów i okazało się ,że np: synchronizatory różnią się nr.katalogowym do aut do 2004 i po 2004.

Tak więc zalewamy to co przewidział producent auta.

> A co ma do tego producent? Olej jest olej, ma spełniać takie a nie

> inne normy i nie jest ważne, czy robi go Esso, Shell czy

> ktokolwiek inny. W moim przypadku zapewne był "zbyt dobry",

> dzięki czemu synchronizator nie mógł poprawnie działać.

Tylko,że te normy można chyba spełniać różnymi dodatkami i czasem one mogą szkodzić. Niestety lepsza zmiana biegów po wymianie oleju to jedno, drugie to trwałość metali zółtych,która sie zmniejsza w oleju GL5.

Czasami widzę opis oleju "bezchlorowy", więc to niesie jakąś informację prawdopodobnie chlor szkodzi stopom brązu w synchronizatorach. Zdaje sie,że dodatki Extreme Pressure są fosforowe,siarkowe i chlorowe (w kolejności agresywności na metale zółte). GL5 jest bardziej EP od GL4.

Znalazłem gdzieś:To the best of my knowledge they are not interchangeable. The GL-5 has more Extreme Pressure (EP) additives than the GL-4 and different oxidizers. It is my understanding that GL-5 gear oils are for Highly loaded Hypoid gear differentials only. The Gl-5 can ruin bearings in a GL-4 application.

Here is a quote i lifted: "One must select the proper level of additives to maximize component life. A case in point is a manual transmission with bronze or brass synchronizers. Higher concentration of EP additives in manual transmission oils might cause the softer “yellow” metals (copper, brass and bronze) to wear out more quickly. API GL-4 contains approximately half the additive treat rate of GL-5. API GL-3 contains approximately half the additives of a GL-4. So which is better — GL-1 or GL-5? Again, the answer is neither or both. One must always select the recommended API designation for each specific application." [by Jack Snavely and Vatsal Shah ] National Oil & Lube News.