Witam mam małe pytanie czy posiada moze ktoś jakieś rysunki kluczy do blokowania koła pasowego na wałku rozrzadu w celu jego odkręcenia i zmiany uszczelnienia i to samo do koła pasowego wału korbowego albo jakiś manual dziekuje miłego dnia pozdrawiam

> Witam mam małe pytanie czy posiada moze ktoś jakieś rysunki kluczy do

> blokowania koła pasowego na wałku rozrzadu w celu jego

> odkręcenia i zmiany uszczelnienia i to samo do koła pasowego

> wału korbowego albo jakiś manual dziekuje miłego dnia pozdrawiam

Jeśli to jest to punto 1.1 to nie trzeba nic blokować. Silnik jest bezkolizyjny.

jak auto stoi na kołach to wrzucasz 1 i spokojnie odkręcasz śruby mocujące te koła, samo kółko rozrządu możesz też zablokować dużym śrubokrętem włożonym między kółko a głowicę

> Witam mam małe pytanie czy posiada moze ktoś jakieś rysunki kluczy do

> blokowania koła pasowego na wałku rozrzadu w celu jego

> odkręcenia i zmiany uszczelnienia i to samo do koła pasowego

> wału korbowego albo jakiś manual dziekuje miłego dnia pozdrawiam

No tak, nie doczytałem, że w celu odkręcenia a nie zachowania ustawień. Jak kolega wyżej napisał, stawiasz na biegu i kręcisz, wsio ładnie idzie.

Gwinty są prawe ???

> No tak, nie doczytałem, że w celu odkręcenia a nie zachowania

> ustawień. Jak kolega wyżej napisał, stawiasz na biegu i kręcisz,

> wsio ładnie idzie.

> Gwinty są prawe ???

> > wsio ładnie idzie.

Na 90% tak, ale się upewnij jeszcze, w każdym bądź razie pamiętam, że lekko się odkręcało.

acha

no raczej lewygwint niemiał by chyba sensu tak teraz sobie myśle

jakies uwagi dotyczace wymiany rozrządu niewiem coś specyficznego na co cza uwarzać ?? jakoś sobie oznaczyc po swojemu koła względem korpusu ??

> Na 90% tak, ale się upewnij jeszcze, w każdym bądź razie pamiętam, że

> lekko się odkręcało.

A mam jeszcze pytanie ile odczekac po nałozeniu silikonu na pompe wody przed przykręceniem do bloku tzn czy ma to troszke przyschnąc czy odrazu dozłozyc i na początku odczekać z dociaganiem bo wsumie jest tam rowek na sylikon z którego on nie zostanie i tak wycisnięty

dziekuje za podzielenie się swoimi doświadczeniami doswiadczenia

> acha

> no raczej lewygwint niemiał by chyba sensu tak teraz sobie myśle

> jakies uwagi dotyczace wymiany rozrządu niewiem coś specyficznego na

> co cza uwarzać ?? jakoś sobie oznaczyc po swojemu koła względem

> korpusu ??

> > lekko się odkręcało.

> acha

> no raczej lewygwint niemiał by chyba sensu tak teraz sobie myśle

gwinty sa prawe...

> jakies uwagi dotyczace wymiany rozrządu niewiem coś specyficznego na

> co cza uwarzać ?? jakoś sobie oznaczyc po swojemu koła względem

> korpusu ??

> > lekko się odkręcało.

Tak jesli znaki fabryczne sa wyraźne i dokładnie wiadomo co z czym się pokrywa to tak zostawiam jeśli natomiast sa niewidoczne robie własne najlepiej zwykłym białym korektorem

Co do odkrecania: bez blokowania w jakis sposób walu korbowgo i wałka nie odkrecisz tych śrub, najprostrza metodą jest uzycie klucza pneumatycznego ale czasem taki slaby nie daje rady (w przypadku kólka na wale) ja do odkecenia małego kółka dorabialem sobie specjalny klucz który przykręca się zamiast kola pasowego na 4 śrubki i wtedy elegancko odkręcasz

Dolny symmering dość siężko wychodzi musisz zaopatrzyć się w jakiś ostry śrubokret, najlepiej go wbić i zgiac oring i wtedy przez wage wyciągać (najprościej), jak by górny też oporniew wyłaził morzesz odkręcić pokrywe zaworów i poluzowac śruby od mocowania walka wtedy Symmmering wysunie się bez problemu

Pamietaj że przed nałożeniem trzeba przesmarować symeringi olejem zeby się nie przytarły...

Pozdro