Witam z sąsiedniego kącika

Kumpel mnie prosił o pomoc w golfie1, jak włancza kierunkowskaz to działa około 1 minuty,puźniej przestają działać na kilkanaście minut,lub kilkukrotnego wyłączenia zapłonu!

Co to może być,czy jest tam jakieś zabezpieczenie termiczne,czy coś? Którędy lecą kable w golfie 1 i który bezpiecznik jest od tego?

Pozdro i dzięki

> Witam z sąsiedniego kącika

> Kumpel mnie prosił o pomoc w golfie1, jak włancza kierunkowskaz to

> działa około 1 minuty,puźniej przestają działać na kilkanaście

> minut,lub kilkukrotnego wyłączenia zapłonu!

> Co to może być,czy jest tam jakieś zabezpieczenie termiczne,czy coś?

> Którędy lecą kable w golfie 1 i który bezpiecznik jest od tego?

> Pozdro i dzięki

przekaznik w skrzynce bezpiecznikow

> przekaznik w skrzynce bezpiecznikow

oki; ale który to bo ja nie mam g1 i nie wiem co i jak(jaki jest jego nr,jak jest oznaczony?)

Dięki

> oki; ale który to bo ja nie mam g1 i nie wiem co i jak(jaki jest jego

> nr,jak jest oznaczony?)

> Dięki

wlaczyc kierunek i nasluchiwac ktory przekaznik "pyka"

ja sie podepne pod watek z moim problemem: co moze byc przyczyna, ze tylnie kierunki bardzo slabo swieca?? mase w bagazniku juz sprawdzalem i wydaje sie ok. pomocy bo ledwo je widac

> ja sie podepne pod watek z moim problemem: co moze byc przyczyna, ze

> tylnie kierunki bardzo slabo swieca?? mase w bagazniku juz

> sprawdzalem i wydaje sie ok. pomocy bo ledwo je widac

Może sprawdz czy nie przyśniedziały styki kabki. Moze przekażnik. Najlepiej jesli sprawdzisz jakie napięcie jest "przed żarówką".

> Może sprawdz czy nie przyśniedziały styki kabki. Moze przekażnik.

> Najlepiej jesli sprawdzisz jakie napięcie jest "przed żarówką".

wlasnie zaraz ide do samochodu kombinowac ale jak mam sprawdzic napiecie przed zarowka jak ona mi caly czas miga czyli napiecie raz jest raz nie ma i nie da sie tego zmierzyc

> wlasnie zaraz ide do samochodu kombinowac ale jak mam sprawdzic

> napiecie przed zarowka jak ona mi caly czas miga czyli napiecie

> raz jest raz nie ma i nie da sie tego zmierzyc

ja to sie nie da? jezeli miernik bedzie ci pokazywac

na przemian 11-13V, 0V

to znaczy ze wszystko OK z napieciem

> ja to sie nie da? jezeli miernik bedzie ci pokazywac

> na przemian 11-13V, 0V

> to znaczy ze wszystko OK z napieciem

Cyfrowy miernik (markietowy) z długim czasem próbkowania może nie dać rady, ale warto spróbować.

PZDR

> Cyfrowy miernik (markietowy) z długim czasem próbkowania może nie dać

> rady, ale warto spróbować.

> PZDR

mierzylem wlasnie elektornicznym "markietowym" i chyba nie daje rady bo pokazyje skacze z 3,5 do max 5V dodam, ze na kostce inne zarowki maja max 11.30V na obu lampach wiec z tego wynika, ze za malo pradu dostaja. masa jest raczej dobra bo odkracilem ja i dotykalem w roznych punktach bagaznika i caly czas byla taka sama wiec to prad. aha, jak wlacze kierunek i nacisne stopa to zaczyna on lekko przygasac na przemian z kierunkiem. dodat moze, ze przedtem mialem hak i wszystko bylo ok, ale zalozylem szeroki zdezrak i hak wywalilem a kable odcialem. byly one poskrecane z kablami idacymi do lamp wiec je rozkrecilem a polaczenia zaizolowalem tasma. wydaje mi sie ze wlasnie od mometu wywalenia haka mam ten problem juz nie wiek gdzie mam szukac. a jeszcze jak zalozylem lampy clear i srebrne zarowki to juz wogole nie widac kierunkow

> mierzylem wlasnie elektornicznym "markietowym" i chyba nie daje rady

> bo pokazyje skacze z 3,5 do max 5V dodam, ze na kostce inne

> zarowki maja max 11.30V na obu lampach wiec z tego wynika, ze za

> malo pradu dostaja. masa jest raczej dobra bo odkracilem ja i

> dotykalem w roznych punktach bagaznika i caly czas byla taka

> sama wiec to prad. aha, jak wlacze kierunek i nacisne stopa to

> zaczyna on lekko przygasac na przemian z kierunkiem. dodat moze,

> ze przedtem mialem hak i wszystko bylo ok, ale zalozylem szeroki

> zdezrak i hak wywalilem a kable odcialem. byly one poskrecane z

> kablami idacymi do lamp wiec je rozkrecilem a polaczenia

> zaizolowalem tasma. wydaje mi sie ze wlasnie od mometu wywalenia

> haka mam ten problem juz nie wiek gdzie mam szukac. a jeszcze

> jak zalozylem lampy clear i srebrne zarowki to juz wogole nie

> widac kierunkow

Musisz miec gdzieś zwarcie. Napięcie przy wyłączonym kierunku nie powinno być wyższe niż kilka mV. Potwierdza to sytuacja ze stopem.

Najlepiej to wywal całą wiązkę do haka albo obadaj miejsce cięcia i zaizoluj przewody.

PZDR

> mierzylem wlasnie elektornicznym "markietowym" i chyba nie daje rady

> bo pokazyje skacze z 3,5 do max 5V dodam, ze na kostce inne

> zarowki maja max 11.30V na obu lampach wiec z tego wynika, ze za

> malo pradu dostaja. masa jest raczej dobra bo odkracilem ja i

> dotykalem w roznych punktach bagaznika i caly czas byla taka

> sama wiec to prad. aha, jak wlacze kierunek i nacisne stopa to

> zaczyna on lekko przygasac na przemian z kierunkiem. dodat moze,

> ze przedtem mialem hak i wszystko bylo ok, ale zalozylem szeroki

> zdezrak i hak wywalilem a kable odcialem. byly one poskrecane z

> kablami idacymi do lamp wiec je rozkrecilem a polaczenia

> zaizolowalem tasma. wydaje mi sie ze wlasnie od mometu wywalenia

> haka mam ten problem juz nie wiek gdzie mam szukac. a jeszcze

> jak zalozylem lampy clear i srebrne zarowki to juz wogole nie

> widac kierunkow

Coś wiadomość nie pojawiła się na kąciku... A na 100% nasz sprawny akumulator. Kurcze, co prawda nie w samochodzie ale w motorze miałem kiedyś podobnie- światła świeciły a kierunki ledwo ledwo... okazał sie akumulator marniutki. Może dla swojego spokoju podepnij inny na 100% sprawny i zobacz co sie będzie działo...

> Musisz miec gdzieś zwarcie. Napięcie przy wyłączonym kierunku nie

> powinno być wyższe niż kilka mV. Potwierdza to sytuacja ze

> stopem.

> Najlepiej to wywal całą wiązkę do haka albo obadaj miejsce cięcia i

> zaizoluj przewody.

> PZDR

no wlasnie wiazke od haka wywalilem jak zakladalem zderzak i zaizolowalem przewody. dzisiaj sprawdzalem jej jeszcze raz ale sa dobrze zaizolowane. akumu jest dobry.

EDIT:

jeszcze jedno, nie wiem czy to ma znaczenie ale zauwazylem dopiero teraz: jak zaciagne reczny i wlacze migacz to kontrolka recznego pulsuje mi na przemian z kontrolka kieronkow.

> no wlasnie wiazke od haka wywalilem jak zakladalem zderzak i

> zaizolowalem przewody. dzisiaj sprawdzalem jej jeszcze raz ale

> sa dobrze zaizolowane. akumu jest dobry.

> EDIT:

> jeszcze jedno, nie wiem czy to ma znaczenie ale zauwazylem dopiero

> teraz: jak zaciagne reczny i wlacze migacz to kontrolka recznego

> pulsuje mi na przemian z kontrolka kieronkow.

Coś z masą pewnie...

> Coś z masą pewnie...

aaaaa oszaleje zaraz ale ja juz nie wiem gdzie mam szukac, wszystko juz opisalem wyzej

> aaaaa oszaleje zaraz ale ja juz nie wiem gdzie mam szukac, wszystko

> juz opisalem wyzej

Musisz sprawdzić po kolei wszystkie przejścia. Gdzieś może być przebicie.

PZDR

> Musisz sprawdzić po kolei wszystkie przejścia. Gdzieś może być

> przebicie.

> PZDR

heh wiec tak, pociagnalem kablem mase bezposrednio z akumu i dalej to samo wiec gdzies jest jednak spadek napieca. ale zrobilem inaczej - wywalilem srebrne zarowki i wlozylem zwykle pomaranczowe i poprawa niesamowita te srebrne jakies do d*** widocznie byly. problem wiec rozwiazany polowicznie bo kierunki juz widac ale spadek napiecia pozostaje

dzieki wszystkim za pomoc