jesli nie wynika z nierownosci terenu a zatem bledu "pomiaru" to prawd. przyczyna bedzie dostawanie sie benzyny? (brak mazi pod korkiem wlewu, brak zmiany barwy/plam plynu chlodzacego)

> jesli nie wynika z nierownosci terenu a zatem bledu "pomiaru" to

> prawd. przyczyna bedzie dostawanie sie benzyny? (brak mazi pod

> korkiem wlewu, brak zmiany barwy/plam plynu chlodzacego)

Powinno byc czuc paliwo w oleju. Jezeli tak, to dostaje sie. Przerabialem to w passacie 1.8 PF. Winna byla podstawa wtrysku.

A płynu chłodzącego Ci nie ubywa?

> A płynu chłodzącego Ci nie ubywa?

toby sie z oleju kawa z mlekiem zrobiła

> toby sie z oleju kawa z mlekiem zrobiła

Niekoniecznie.

Zależy ile tego płynu ubywa.

> Powinno byc czuc paliwo w oleju. Jezeli tak, to dostaje sie.

> Przerabialem to w passacie 1.8 PF. Winna byla podstawa wtrysku.

Nie.

> Niekoniecznie.

> Zależy ile tego płynu ubywa.

Olej czarnawy, 6Kkm od wymiany. O co tu moze chodzic?

jaki silnik. bo jesli jest to VW 1,9TDi na pompowtryskach to winna bedzie glowica i uszczelnienie pompowtryskow w gniezdzie

Czy auto wyposażone jest w filtr cząstek stałych? Jeśli tak to warto od czasu do czasu zdrowo przydusić na autostradzie, w przeciwnym wypadku ecu zwiększa dawkę paliwa żeby przepalić filtr, a paliwo między innymi spływa po ściance cylindra i ląduje w misce.

> jaki silnik. bo jesli jest to VW 1,9TDi na pompowtryskach to winna

> bedzie glowica i uszczelnienie pompowtryskow w gniezdzie

Pisze przecież o benzynie...

> Olej czarnawy, 6Kkm od wymiany. O co tu moze chodzic?

Jakie przebiegi roczne ?

Jakie przebiegi w ostatnim czasie ?

Jaki charakter eksploatcji (miasto/podmiasto/trasa) ?

Jakieś dodatkowe objawy ? Podwyższone spalanie ? Nierówna praca ? Dymienie ?

Wiesz, to nie jest tak prościutko :-)

> Czy auto wyposażone jest w filtr cząstek stałych? Jeśli tak to warto

> od czasu do czasu zdrowo przydusić na autostradzie, w przeciwnym

> wypadku ecu zwiększa dawkę paliwa żeby przepalić filtr, a paliwo

> między innymi spływa po ściance cylindra i ląduje w misce.

Przecież napisał o BENZYNIE mieszającej się z olejem...

> Przecież napisał o BENZYNIE mieszającej się z olejem...

Ja moge dodac ze mam 5kkm od wymiany syntetyka ,roczny przebieg 13kkm, zazwyczaj krotkie odcinki 3-7km po miescie w jedna strone .Czasami trasa 400km raz na 4 miesiace. Olej mam ciemny braz.Nie bierze.

> Jakie przebiegi roczne ?

stary lanos, 200 kkm, mozliwe, mozliwe do 300 kkm, dohc

> Jakie przebiegi w ostatnim czasie ?

2 km-2km przez tydzien (przejaskrawiajac) plus do 200 na trasie weekend. Ale ostatnio byla dluzsza trasa (narty)

Myslisz o odmie?

> Jaki charakter eksploatcji (miasto/podmiasto/trasa) ?

j.w.

> Jakieś dodatkowe objawy ? Podwyższone spalanie ? Nierówna praca ?

zawsze palil duzo, wierze w wysoko i na sztywno ustalony punkt odniesienia sondy lambda (leonardo),ktory to powoduje (plus wyeksploatowanie silnika i korki). Mozna przyjac zbyt duzo nagaru na swiecach, tak bylo ostatnio.

Pojedynczy objaw "braku mocy" na trasie, podobny do niegdys wystepujacych czestych trudnosci z przejsciem na lpg (slabl nim przeszedl), jak reka odjal po wymianie swiecy (swiece do gazu byly nadmiernie wyeklpoatowane, ok 11-12kkm), nigdy jednak nie zdarzylo sie to na trasie (w gre wchodzi felerny gaz, ale to nigdy sie tak nie objawialo). A moze tylko troche wilgoci? Nie wiem, czy moze miec to zwiazek z pytaniem postawionym w watku, jednak czujnosc wskazana, a to jedyna rzecz, jak mi sie nasuwa

> Dymienie ?

Nie, ale katalizator przystepuje do pracy na pewno b. wolno (wczesna jesienia dzialal)

> Wiesz, to nie jest tak prościutko :-)

Tak w zyciu bywa.

> stary lanos, 200 kkm, mozliwe, mozliwe do 300 kkm, dohc

> 2 km-2km przez tydzien (przejaskrawiajac) plus do 200 na trasie

> weekend. Ale ostatnio byla dluzsza trasa (narty)

> Myslisz o odmie?

Raczej jednak kierunkuję się na rozcieńczanie oleju paliwem.

LPG zawiera też mało lotne frakcje i różne "śmieci", które mogą się osadzać w oleju.

> A moze tylko troche wilgoci? Nie

> wiem, czy moze miec to zwiazek z pytaniem postawionym w watku,

> jednak czujnosc wskazana, a to jedyna rzecz, jak mi sie nasuwa

No zaraz, ale "przybyło" to znaczy ile ?

Było x, a jest ... ?

> Raczej jednak kierunkuję się na rozcieńczanie oleju paliwem.

> LPG zawiera też mało lotne frakcje i różne "śmieci", które mogą się

> osadzać w oleju.

> No zaraz, ale "przybyło" to znaczy ile ?

> Było x, a jest ... ?

Dwa/trzy ROZNE razu obserowalem skoki z 25 procent powyzej min na powyzej max, wiec duzo, prawie litr (a przynajmniiej kolo pol)! (max a min w lanosie, jak czesto, to litr)

Albo bzdura zwiazana z niedokladnym pomiarem, zwiazanym z ustwieniem samochodu (zawsze robie to pare razy), albo cos sie dzieje. I to mnie gryzie.

Jakas banka gazu/powietrza, ktora wypchnela olej ku gorze, ze dalo taki efekt? (ale: bagnet/miarka nigdy nie byl wypchniety z gniazda, wierze zatem, ze nie ma tu przedmuchow)

PS Ten objaw braku mocy byl na tyle trwaly, ze wymusil przelaczenie na noPB, celem kontyuowania podrozy. Dzis poniekad bylo ok. Moze UPG?

> Albo bzdura zwiazana z niedokladnym pomiarem, zwiazanym z ustwieniem

> samochodu (zawsze robie to pare razy), albo cos sie dzieje. I to

> mnie gryzie.

no to zacznij od PRAWIDŁOWEGO pomiaru w powtarzalnych warunkach.

Ja akurat bardzo często "mierzę" olej w kangoo - tam jest "helepstroniczny" wskaźnik poziomu oleju i wahania są dość spore - do 1/2 stanu.

Ale przy pomiarze w powtarzalnych warunkach (rano, przy zimnym starcie na wyjeździe z garażu) wyniki są stałe, oczywiście pomijając zużycie oleju (ok 1 litr / 20 tys km, ale to dość młode auto i z doładowanym dieslem).

Przypominam, że olej mierzymy najlepiej na ZIMNYM silniku w samochodzie zaparkowanym na poziomej nawierzchni.

Wyjmujemy bagnet, szmata w dłoń, wycieramy do sucha, DOKŁADNIE i do końca wciskamy go z powrotem do dziury, wyjmujemy i widzimy poziom oleum.

> PS Ten objaw braku mocy byl na tyle trwaly, ze wymusil przelaczenie

> na noPB, celem kontyuowania podrozy. Dzis poniekad bylo ok.

> Moze UPG?

Jakby siadła UPG, to i na benzynie by nie jeździł -> logiczne.

Może zamarzł parownik.

> Jakby siadła UPG, to i na benzynie by nie jeździł -Może zamarzł

> parownik.

Snieg stopnieje, plasko sie zrobi. Mierze oczywiscie na zimnym (rano) lub prawie (3-5 h) po zgaszeniu). A w miedzyczasie: istnieje zwiazek miedzy nagarem (raczej suchy czarny nie mokry czarny) na swiecach (wiec moze zbyt bogata mieszanka) a benzyna w oleju (jesli to najbardziej prawdopodobny scenariusz)?

> A w miedzyczasie: istnieje

> zwiazek miedzy nagarem (raczej suchy czarny nie mokry czarny) na

> swiecach (wiec moze zbyt bogata mieszanka) a benzyna w oleju

> (jesli to najbardziej prawdopodobny scenariusz)?

Jak najbardziej.

Wiesz - olej nie robaczki, nie rozmnaża się -> coś musi do niego "się" dolewać, że go przybywa :-)

> Jak najbardziej.

> Wiesz - olej nie robaczki, nie rozmnaża się -> coś musi do niego

> "się" dolewać, że go przybywa :-)

czyli jesli benzyna w oleju to jaka droga/drogami w takim silniku ?

(dodam: poszla uszczelka pod pokrywa zaworow, to juz pewne - stad swirowanie na lpg, duze szanse na minimum jedna fajke kabli WN z dodatkiem oleju, ergo: zdjecie tejze pokrywy w zwiazku z wymiana uszczelki pozwoli nam wyrobic sobie poglad skad wzrost poziomu oleju? sadze, ze nie, ale pytam )

> czyli jesli benzyna w oleju to jaka droga/drogami w takim silniku ?

Wieloma :-)

za bogata mieszanka -> nie spala się w pełni -> paliwo spływa po ściankach do skrzyni korbowej

nieszczelność gdzieś gdzie paliwo może się zmieszać z olejem -> j.w.

"lejący" wtryskiwacz -> j.w.

Generalnie wszędzie, gdzie paliwo może mieć kontakt z olejem, a być go tam (za wiele) nie powinno.

Na oko to wiesz... :-)

Ja tylko mówię co moim zdaniem jest praprzyczyną, a nie pokazuję palusiem, że "tu napraw".