Czesc,

Czy ktos z kolegow zna skuteczny sposob na sprawdzenie poprawnosci dzialania silniczka krokowego ?

Czasami zdaza sie ze na swiatlach silnik przy ruszaniu chce zgasnac, jesli sie uda to wyczuc to wcisniece sprzegla i dodanie gazu powoduje powrot silnika na obroty.

Po takiej akcji silnik wkreca sie na 2000 obr/min przy biegu jalowym.

Kilkuminuowe stanie na poboczu bez dotykania gazu powoduje powrot do 900 obr/min.

Taka sytuacja juz zdazyla mi sie kilkukrotnie wiec gdzis napewno jest przyczyna...

czy cos mozecie zasugerowac ?

pozd.

tomi

Nie wiadomo, czy to silniczek krokowy - ja mam to samo, znam jeszcze 2 osoby z tym silnikiem i też to mają: po dodaniu gazu, obroty spadają na pół sekundy i to spadają bardziej im szybciej depnę na pedał przyśpieszenia. Tylko na LPG tego nie ma, na noPb jest zawsze. Może to coś z wtryskami (na LPG nie pracują) - silne otwarcie przepustnicy powoduje zassanie powietrza, a noPb wtryski podają z opóźnieniem i mieszanka gwałtownie ubożeje do granicy zgaśnięcia silnika?

Przez to mój silnik na noPb jest nieco mułowaty w niższych obrotach, ale na LPG już jest dobrze (mam II gen. z mikserem) dobrze wyregulowaną.

A w temacie: silniczka krokowego nie da się sprawdzić na 100% z uwagi na zasadę jego działania - nie ma informacji zwrotnej do układu sterowania o rzeczywistej ilości kroków (wystarczy chwilowe zacięcie mechaniczne, zgubienie kilkunastu kroków i już ECM źle steruje silniczkiem, bo nie wie, na ile jest otwarty).

Na stole w domu może działać idealnie, ale pod maską to już nie - inne temperatury, drgania styków...

Możesz pojeździć sobie z Opelscanerem lub ABComem i nagrać film, a potem w domu na spokojnie przeanalizować zachowanie się silniczka w różnych sytuacjach: bieg jałowy, spokojne ruszanie, dynamiczne ruszanie, jazda z dużą prędkością, na dużych obrotach, na małych, itp.

A OS jest jeszcze test wykonawczy, ale on wykaże ewidentne uszkodzenie, a nie przypadkowe błędy podczas jazdy lub błąd początkowego pozycjonowania.

Możesz też zewrzeć piny jak do mrugania błędów, właczyć zapłon (nie silnik) i posłuchać, jak krokowy pracuje terkocząc - przy okazji go rozruszasz. Tylko nie rób tego z silniczkiem wymontowanym, bo tłoczek wystrzeli.

Pozdr.

> Czesc,

> Czy ktos z kolegow zna skuteczny sposob na sprawdzenie poprawnosci

> dzialania silniczka krokowego ?

> Czasami zdaza sie ze na swiatlach silnik przy ruszaniu chce zgasnac,

> jesli sie uda to wyczuc to wcisniece sprzegla i dodanie gazu

> powoduje powrot silnika na obroty.

> Po takiej akcji silnik wkreca sie na 2000 obr/min przy biegu

> jalowym.

> Kilkuminuowe stanie na poboczu bez dotykania gazu powoduje powrot do

> 900 obr/min.

> Taka sytuacja juz zdazyla mi sie kilkukrotnie wiec gdzis napewno

> jest przyczyna...

> czy cos mozecie zasugerowac ?

> pozd.

> tomi

nie wiem czy słusznie ale zauważyłem jak np przy swiatłach prubujemy puszczać sprzęgło w oczekiwaniu na zielone,i wtedy silnik delikatnie jest obciążany.krokowy wyrównuje do 800 obr/min,a wtedy wciśnięcie sprzęgła powoduje że obroty nagle wzrastają ponad 800. może tak można sprawdzić czy krokowy pracuje poprawnie , bo co miało by być sprawcą chwilowo podwyższonych obrotów.

a swoją drogą miałem podobnie kiedy zasysał lewe powietrze przez gumowy łączni pomiędzy przepustnicą a kolektorem dolotowym.po wymianie tej gumy objawy ustąpiły ,ale nie do końca (czasami sie zdarza), ale to jeszce chyba wina nieszczelnego serwa (a to kolejne lewe powietrze). warto to sprawdzić.