Witam.

W poniedziałek wpadłem przy około 70km/h na ukochanej drodze krajowej BB-Tychy w wyrwę na prawym pasie wielkości około 3x2m. Głębokość około 7-8cm. Felgi całe, nie czuć żadnych drgań przy 100-150km/h. Zawieszenie pobieżnie tylko sprawdzone na linii diagnostycznej, niby Ok, luzów brak. Meritum. Kierownice muszę mieć skręconą o około 5 stopni w prawo, aby jechać na wprost. Auto pływa w zakrętach. Jest wyraźnie nadsterowne. Dzisiaj kilka ciaśniejszych łuków pokonałem bokiem, pomimo, nie wielkich prędkości . Miny kierowców z naprzeciwka bezcenne . Zbieżność będzie sprawdzana i korygowana dopiero w przyszłym tygodniu. Czy jest taka ewentualność, że nastąpiło tak znaczne przestawienie zbieżności, iż punto stało się autem wybitnie nadsterownym ? Na co zwrócić uwagę na poniedziałkowym przeglądzie.

ps. pojawiło się skrzypienie, podczas pokonywanie krótkich, ale dużych nierówności, docierające z prawego tylnego koła

ps2. pojawiło się także zjawisko ocierania o siebie elementów, podczas pokonywania zakrętu, ale tylko na nierównościach, żadnych śladów ocierania w nadkolach nie zauważyłem :/

Geometria przedniego zawieszenia sprawdzona? Być może jak dobiło mogło się uszkodzić mocowanie McPershona.

> Geometria przedniego zawieszenia sprawdzona? Być może jak dobiło

> mogło się uszkodzić mocowanie McPershona.

W poniedziałek dopiero mogę auto oddać do warsztatu. Wtedy dokładnie umyje nadkola, ścieżka zdrowia, podnośnik, dokładne oględziny podwozia. Na szybko wszystko wyglądało OK. Nawet zbieżność, zbadana na ścieżce, która może nie jest dokładna, ale była w normie Dzięki za wskazówkę, przekażę Majstrowi

zbieżność,

> zbadana na ścieżce, która może nie jest dokładna, ale była w

> normie Dzięki za wskazówkę, przekażę Majstrowi

kilka dni temu widziałem passata, z amorkiem który pogiął maskę bo go wyrwało z kielicha, trzeba niestety uważać, takie niespodzianki zapewnia nam nasze wspaniałe państwo.

Szczęście, w nieszczęściu, że jechałem powoli, czyli 70, a nie dopuszczalne 100 km/h. Poza tym, ciemno, mokro, brak oświetlenia w postaci latarni i żarówki H1 w moim bolidzie.... nie miałem szans :/

> Szczęście, w nieszczęściu, że jechałem powoli, czyli 70, a nie

> dopuszczalne 100 km/h. Poza tym, ciemno, mokro, brak oświetlenia

> w postaci latarni i żarówki H1 w moim bolidzie.... nie miałem

> szans :/

ale oczywiście policje wezwałeś?

> ale oczywiście policje wezwałeś?

Musiały by być widoczne uszkodzenia, a takowych nie ma niestety :/

Jakby choćby na feldze został ślad, to spoko, natomiast felgi całe, w sumie dzięki profilowi 70 Nie ma szans w takiej sytuacji na udowodnienie, że to właśnie teraz geometria poszła się....

Przerabiałem podobny temat w zeszłym roku.Straty to pokrzywione 2 felgi( jedna na złom druga do wyklepania sie jeszcze nadawała) i prawa strona zawieszenia przód do wymiany(wahacz,końcówka drążka,gumy stabilizatora)Na oko wszystko wyglądało ale w miare jeżdżenia kilka dni nim auto trafilo na warsztat luz sie powiekszał.

w najlepszym przypadku wachacz / geometria jesli cos wiecej to wygiety amortyzator (rzadkosc) lub mocowanie amorka przestawione. u mnie po ostatnim dzwonie mam wachacz cofniety o 5mm. jedz do blacharza zeby "cyrklem" sprawdzil odleglosc srodka kol, z jednej i z drugiej strony.

Ja po takiej dziurze miałem już:

W seju płaską felgę.

W Kropku:

1. Zgięty amortyzator.

2. Uszkodzone łożyska

3. Urwany sworzeń wahacza, a z nim wyskoczyła półoś, wylał się olej ze skrzyni i pogięło błotnik bo koło stanęło mi bokiem .

Miałem tyle szczęścia, że jechałem góra 30 km/h bo tak przy 120 jak jeżdżę normalnie to nawet nie chcę myśleć co by się stało

>Na oko wszystko wyglądało ale w

> miare jeżdżenia kilka dni nim auto trafilo na warsztat luz sie

> powiekszał.

Właśnie w tym problem, że już dochodzą piski i "terkotanie" z przodu na dziurach i nierównościach. Z tyłu prawa strona tylko "słowik" się zadomowił i tak jakby plastiki zaczęły "pracować", a nie pracowały do tej pory Piątek wybrałem wolne, w końcu dokładnie obejrzę maszynę z "fachmanem".

Liczę na rozjechaną geometrię, ewentualnie pogięte amorki, a prawie nówki nieśmiganie

> 2. Uszkodzone łożyska

W sumie to może być źródłem moich pisków i "terkotania". Tylko jak to sprawdzić w warunkach warsztatowych. Skoro luzu niby nie ma :/

> W sumie to może być źródłem moich pisków i "terkotania". Tylko jak to

> sprawdzić w warunkach warsztatowych. Skoro luzu niby nie ma :/

Lewarek, auto do góry kręcisz kołem i słuchasz

Wersja extremum j/w ale odpalasz i dodajesz gazu

Potem zmiana strony

Na bank masz do wymiany sworzeń wahacza lub cały wahacz jeśli to jeden element jest nie wiem jak to jest w PII rozwiazane.Ale takie ogladanie "na oko" naprawde niewiele pomoże.Podjedź na jakąś stacje diagnostyczną i niech go przed naprawą wezmą na scieżke zdrowia i posprawdzają luzy dokładnie i bedziesz wiedzial co i jak

Już raz byłem na ścieżce, na szybko posprawdzać czy coś nie urwane i czy wszystko "działa". W piątek wszystko będzie jasne....

> Liczę na rozjechaną geometrię, ewentualnie pogięte amorki, a prawie

> nówki nieśmiganie

hehe ja tej jesieni rozwalilem bile B8 skonczylo sie na generalnym remoncie zawieszenia, w przyszlym tyg jak samochod bede mial ogarniety to robie wachacze i geo