Witajcie,

Ostatnio borykałem się z pewnym problemem z moim Swiftem GTi - problemy z wolnymi obrotami, praktycznie brak mocy poniżej 4000RPM, ogromne spalanie (~12l/100km przy spokojnej jeździe).

Wszystko inne sprawdzone, pozostał układ zapłonowy.

I tutaj kwiatek - wzięliśmy się z kumplem za zapłon (okazało się, że był przestawiony - wyprzedzony o 10 stopnii). I tak:

1. Po ustawieniu na książkowe 6 stopni wyprzedzenia auto chodziło tragicznie - ciężko było nawet je wkręcić na obroty, o jeździe nie wspominając.

2. Okazało się, że im bardziej wyprzedzony jest zapłon, tym lepiej auto chodzi - ostatecznie przy maksymalnym wyprzedzeniu zapłonu Świstak chodzi wprost idealnie. Pod względem przyspieszenia, równej pracy silnika na wolnych obrotach - lepiej, niż kiedykolwiek.

Potrafi ktoś takie coś wytłumaczyć?

Pozdr.

> Potrafi ktoś takie coś wytłumaczyć?

1. Ma to aparat zapłonowy?

TAK => kończy się

NIE => patrz p. 2

2. TTTM Mój poldek 1.6 chodził zajefajnie na 14-15st względem seryjnego 10st

> 1. Ma to aparat zapłonowy?

> TAK =NIE =

A no - aparat zapłonowy posiada

Może to być wina kopułki? Wygląda dość kiepsko (ale iskra jest porządna) - nowy palec i kopułka zamówione - będą jutro, bęzdziem więc działać.

Generalnie oboje z kumplem nie mogliśmy sie nadziwić zaistniałej sytuacji... że autko przy maksymalnie wyprzedzonym zapłonie świetnie jeździ, nie strzela w wydech, nie wypada zapłon. I że jakiekolwiek inne ustawienie powoduje problemy...

Pozdr.

A wyciagaliscie ten aparat ???

Bo latwo go potem zle zamontowac, tzn przesunac o jeden zabek.

Wtedy beda takie objawy Niby przy zlych ustawieniach chodzi dobrze ,a naprawde to sa dobre ustawienia ale dla zle zamontowanego aparatu.

W maluchu widzialem aparat zamontowany odwrotnie ,ale jechal tylko trzeba bylo na wyczucie aparat ustawiac nie patrzac na znaczniki

> A wyciagaliscie ten aparat ???

> Bo latwo go potem zle zamontowac, tzn przesunac o jeden zabek.

> Wtedy beda takie objawy Niby przy zlych ustawieniach chodzi dobrze

NIe wymontowywaliśmy

Ale to też pomysł - może poprzedni właściciel wymontowywał i źle zamontował - trzeba będzie tez sprawdzić

Inna sprawa jest też taka, że nie mam pojęcia, czy moje auto to seria, czy coś było modzone - na pewno ma oprogramowanie kompa (odcinka wyżej niż w serii). Ale akurat chyba jakieś przeróbki nie mogłyby aż tak wpłynąć na ciągotki autka do bardzo przyspieszonego kąta zapłony

Pozdr.

> Ale akurat chyba jakieś przeróbki

> nie mogłyby aż tak wpłynąć na ciągotki autka do bardzo

> przyspieszonego kąta zapłony

Przy większych modach często inne nastawy trzeba dać

> NIe wymontowywaliśmy

> Ale to też pomysł - może poprzedni właściciel wymontowywał i źle

> zamontował - trzeba będzie tez sprawdzić

No, to sprawdzcie bo to jest czesty blad domoroslych mechanikow.

Wiem, bo sam tak zrobilem

Moze tez byc tak ,ze co innego jest walniete a dobra jazda przy zle ustawionym zaplonie i tak jest gorsza niz poprawnie ustawionego, sprawnego silnika.

Przestawienie zaplonu moze tylko tuszowac inna usterke

> NIe wymontowywaliśmy

Posprawdzaj fazy rozrządu .Może podczas wymiany rozrządu zostały przestawione a tym samym i zapłon.

> I tutaj kwiatek - wzięliśmy się z kumplem za zapłon (okazało się, że

> był przestawiony - wyprzedzony o 10 stopnii). I tak:

> 1. Po ustawieniu na książkowe 6 stopni wyprzedzenia auto chodziło

> tragicznie - ciężko było nawet je wkręcić na obroty, o jeździe

> nie wspominając.

A czym i w jaki sposób mierzyliście kąt wyprzedzenia zapłonu?

> NIe wymontowywaliśmy

> Ale to też pomysł - może poprzedni właściciel wymontowywał i źle

> zamontował - trzeba będzie tez sprawdzić

> Inna sprawa jest też taka, że nie mam pojęcia, czy moje auto to

> seria, czy coś było modzone - na pewno ma oprogramowanie kompa

> (odcinka wyżej niż w serii). Ale akurat chyba jakieś przeróbki

> nie mogłyby aż tak wpłynąć na ciągotki autka do bardzo

> przyspieszonego kąta zapłony

> Pozdr.

Znajomy w polonezie nie wiedział, że kopułka ma wypustkę, która musi wpaść w w szczelinkę w odlewie aparatu - nie zapomnieliście o tym przypadkiem?

> Znajomy w polonezie nie wiedział, że kopułka ma wypustkę, która musi

> wpaść w w szczelinkę w odlewie aparatu - nie zapomnieliście o

> tym przypadkiem?

A co to ma do rzeczy?

> Znajomy w polonezie nie wiedział, że kopułka ma wypustkę, która musi

> wpaść w w szczelinkę w odlewie aparatu - nie zapomnieliście o

> tym przypadkiem?

I palił? Przecież wtedy kopułka nieźle odstaje

> I palił? Przecież wtedy kopułka nieźle odstaje

Palił, tylko mu się często zapłon przestawiał.

> A co to ma do rzeczy?

Przesunięcie kopułki względem przerywacza zmienia chyba moment przeskoczenia iskry? Palec rozdzielacza jest np. na 10st przed GMP, powinna przeskoczyć iskra, ale nie ma do czego, bo kopułka ma ciutkę dalej lub wcześniej końcówkę przewodu zapłonowego.

Po pierwsze zanim zaczniesz kombinować, w Swifcie przy sprawdzaniu zapłonu mostkuje się dwa piny we wtyczce na podszybiu, bo inaczej pokazuje głupoty. Nie wyciągaj aparatu, tam nie ma możliwości przestawienia ośki, bo są tylko dwa kliny i najwyżej przestawisz o 180 stopni, a wtedy nie odpali.

Zacznij od sprawdzenia rozrządu, objawy wskazują na przestawiony.

> Generalnie oboje z kumplem nie mogliśmy

I masz rozwiazanie - jak baba zacznie kręcić - to cuda wychodzą.

W polonezie, podczas pracy silnika, patrzyło się na znaki na kole zamachowym oświetlone lampą stroboskopową. Nigdy na aparat zapłonowy.

> W polonezie, podczas pracy silnika, patrzyło się na znaki na kole

> zamachowym oświetlone lampą stroboskopową. Nigdy na aparat

> zapłonowy.

No, jak się miało stroboskop. Zresztą ja nigdzie nie twierdzę, że tak należy ustawiać zapłon, ja tylko piszę, że kopułka w ten sposób założona moze powodować zmiany w ustawieniu zapłonu. Choć na stroboskopie to faktycznie będzie ok, przynajmniej do chwili przestawienia, a autor wątku nie ma problemu z przestawieniem. A ten kolega z Poldka na słuch ustawiał, potem mu się rozregulowywało wszystko i nie wiedział czemu.

> Po pierwsze zanim zaczniesz kombinować, w Swifcie przy sprawdzaniu

> zapłonu mostkuje się dwa piny we wtyczce na podszybiu, bo

> inaczej pokazuje głupoty. Nie wyciągaj aparatu, tam nie ma

> możliwości przestawienia ośki, bo są tylko dwa kliny i najwyżej

> przestawisz o 180 stopni, a wtedy nie odpali.

> Zacznij od sprawdzenia rozrządu, objawy wskazują na przestawiony.

Oczywiście zworka była

A rozrząd sprawdzony - nic nie jest przestawione.

Ustawione/mierzone oczywiście poprawnie - lampa stroboskopowa, przez kumpla (mechanika), który na moim Swifcie już zęby zjadł .

Pozdr.