Przeszukalem archiwum ale nie znalazlem jednoznacznej odpowiedzi.

Pytanie o taki swap: Jest 1.1 MPI i chce wlozyc 1.2 MPI. Musi pozostać seryjna elektronika. Wiem, ze do 1.2 musze dolozyc gorny czujnik polozenia walka rozrzadu i czujnik spalania stukowego. Osprzet caly z 1.2, tylko wtryski wlozyc z 1.1 (o ile sie uda). Kolektor wydechowy z 1.2, jedna sonda normalnie a druga po 15cm pod innym katem, aby w strumieniu spalin nie byla. Jak to bedzie dzialac na duzym kompie z MPI ??

Czy mapa zaplonu z programu 1.2 MPI podejdzie do 1.1 MPI, aby podmienic ? ewentualnie oczywiscie pelen remap.

Czy ktos robil taki patent ? Jezdzi dobrze ? Bo z pewnych wzgledow nie chce wsadzac wiazki z SPI.

ja miałem tak zrobione i nie banglało nic a nic

zmiana wiązki, kompa i wtryskiwaczy i zaczęło normalnie jechać...

wcześniej chyba było za mało paliwa...

> ja miałem tak zrobione i nie banglało nic a nic

> zmiana wiązki, kompa i wtryskiwaczy i zaczęło normalnie jechać...

> wcześniej chyba było za mało paliwa...

ale nie banglalo pod jakim wzgledem ?? nie jechalo ? przerywalo czy jak ?? Jakie wtryski miales zalozone ??

jeśli dobrze pamiętam to w ogóle nie jechał, nie był podlany na wtryskach od 1,1 i od 1,2. Dla próby założone były wtryski od 16v to trzymał wolne obroty na poziomie 3k

Może Huba będzie lepiej pamiętał co tam u mnie było gdyby sie tu pojawił...

> jeśli dobrze pamiętam to w ogóle nie jechał, nie był podlany na

> wtryskach od 1,1 i od 1,2. Dla próby założone były wtryski od

> 16v to trzymał wolne obroty na poziomie 3k

> Może Huba będzie lepiej pamiętał co tam u mnie było gdyby sie tu

> pojawił...

hmm ciekawe czemu on tak swirowal ? Czyzby az tak bardzo mapa zaplonu zmieniona ?

a inne pytanie. Co by bylo gdyby zalozyc taki komputer: Centralka zapłonowo - wtryskowa Fiat Punto II 1.2 8V Cf3 / IAW 59F.M3 / (dwusondowa / system EOBD) wersja 2 sondowa z 1.2 MPI 60KM, z tego co widze rozmieszczenie pinow w komputerze jest takie samo

> a inne pytanie. Co by bylo gdyby zalozyc taki komputer: Centralka

> zapłonowo - wtryskowa Fiat Punto II 1.2 8V Cf3 / IAW 59F.M3 /

> (dwusondowa / system EOBD) wersja 2 sondowa z 1.2 MPI 60KM, z

> tego co widze rozmieszczenie pinow w komputerze jest takie samo

jeżeli też masz iaw 59F.XX to możesz zrobić podmiankę ale komp musi być bez immo

ba, twierdzę że nawet można by było w tej centralce wymienić softa na ten z 1.2 ale osobiście tego nie robiłem, takiej podmiany. Komp musi być jednak odpowiedni do tego

> jeżeli też masz iaw 59F.XX to możesz zrobić podmiankę ale komp musi

> być bez immo

> ba, twierdzę że nawet można by było w tej centralce wymienić softa na

> ten z 1.2 ale osobiście tego nie robiłem, takiej podmiany. Komp

> musi być jednak odpowiedni do tego

Tak mam ten maly zelowy komputer. Docelowo w tym aucie ma zagoscic 1.4 8v. Czy majac mape pali i zaplonu z tego sterownika uda sie wgrac do tego sterownika z 1.2 ??

Bo jak rozumie z 1.2 75 KM sie uda. Czy podjalbys sie przyszlosc proby takie przeszczepu ?

> Tak mam ten maly zelowy komputer. Docelowo w tym aucie ma zagoscic

> 1.4 8v. Czy majac mape pali i zaplonu z tego sterownika uda sie

> wgrac do tego sterownika z 1.2 ??

> Bo jak rozumie z 1.2 75 KM sie uda. Czy podjalbys sie przyszlosc

> proby takie przeszczepu ?

Nie nie, chodziło mi o podmianę programów z 1.2 60 KM do 1.1 bo poruszyłeś kwestię podmiany takiego kompa.

Przy silniku 1.4 i zostawieniu tej elektroniki jest opcja remapu ale dość kosztowna i chyba lepiej było by od razy dawać wszystko z 1.4

> Nie nie, chodziło mi o podmianę programów z 1.2 60 KM do 1.1 bo

> poruszyłeś kwestię podmiany takiego kompa.

> Przy silniku 1.4 i zostawieniu tej elektroniki jest opcja remapu ale

> dość kosztowna i chyba lepiej było by od razy dawać wszystko z

> 1.4

zle napisalem, myslalem tu o komputerze z tego 1.2 60KM jak na foto i wgranie do niego programu z 1.2 75KM. Bo zastanawiam sie jak ten silnik 1.4 8v bedzie dzialal z programem z 1.2 75KM jesli uda sie go wgrac do tego komputera ? Bo 1.4 16v na osprzecie z 1.2 16v chyba dobrze prawda ? Czy li tutaj moze byc podobno, tak ?

> zle napisalem, myslalem tu o komputerze z tego 1.2 60KM jak na foto i

> wgranie do niego programu z 1.2 75KM. Bo zastanawiam sie jak ten

> silnik 1.4 8v bedzie dzialal z programem z 1.2 75KM jesli uda

> sie go wgrac do tego komputera ? Bo 1.4 16v na osprzecie z 1.2

> 16v chyba dobrze prawda ? Czy li tutaj moze byc podobno, tak ?

kurde pogubiłem się

do 59F (punto 60HP) nie wgrasz tak po prostu programu z IAW 8F (punto 75HP)

ale mając "żelówkę" i robiąc swapa na 1.4 8v teoretycznie silnik odpali, będzie jechało ale czy będzie miało podobną moc jak oryginał to ciężko pwiedzieć

przy 16V działa na IAW 18F

> kurde pogubiłem się

> do 59F (punto 60HP) nie wgrasz tak po prostu programu z IAW 8F (punto

> 75HP)

> ale mając "żelówkę" i robiąc swapa na 1.4 8v teoretycznie silnik

> odpali, będzie jechało ale czy będzie miało podobną moc jak

> oryginał to ciężko pwiedzieć

> przy 16V działa na IAW 18F

Czyli mowisz, ze chyba najlatwiej byloby zakupic kompa i wiazke z 1.2 75KM i zrob remap pod 1.4 8v tak ?

> Czyli mowisz, ze chyba najlatwiej byloby zakupic kompa i wiazke z 1.2

> 75KM i zrob remap pod 1.4 8v tak ?

z ekonomicznego punktu widzenia tak

i z remapem dużo łatwiej

do tej pory i pewnie jeszcze przez długi czas ten sposób przesiadki na IAW 8F będzie najskuteczniejszym, prostym i dość wydajnym systemem sterowani silnika

> z ekonomicznego punktu widzenia tak

> i z remapem dużo łatwiej

> do tej pory i pewnie jeszcze przez długi czas ten sposób przesiadki

> na IAW 8F będzie najskuteczniejszym, prostym i dość wydajnym

> systemem sterowani silnika

ale z drugiej strony nowsze komputery, nawet te male zelowki to juz jest pelna sekwencja co nie? Dodatkowo czujnik spalania detonacyjnego ktory moga ustawic zaplon co bardziej przeklada sie na sprawdzo samej jednostki napedowej co nie ?

> ale z drugiej strony nowsze komputery, nawet te male zelowki to juz

> jest pelna sekwencja co nie?

Tak

Dodatkowo czujnik spalania

> detonacyjnego ktory moga ustawic zaplon co bardziej przeklada

> sie na sprawdzo samej jednostki napedowej co nie ?

> Tak

> Dodatkowo czujnik spalania

dlatego wlasnie wolalbym zostac przy kompie zelowym na pelnej sekwencji, ale juz ciezko bedzie aby ogarnac elektronike

> dlatego wlasnie wolalbym zostac przy kompie zelowym na pelnej

> sekwencji, ale juz ciezko bedzie aby ogarnac elektronike

potrzebny jest do tego programator do pamięci flash na przykład:

http://www.allegro.pl/item918467331_programator_sterownikow_edc15_edc16_galleto_1260.html

paliwko spokojnie można podlać, jak dla mnie największa piętą achillesowa jest zapłon cieżko mi pojąć zależności pomiędzy skokiem tłoka i mapą zapłonu. Dlaczego np 1.4 16 chodzi na osprzęcie 1.2 16v skoro skok jest inny, wydawało mi się że po kilku obrotach silnika nastawy mogą się rozjechać... nie wiem wkurza mnie to i nikt mi nie chce tego wytłumaczyć. Tommi napisał że zapłon wypada w tym samym momencie. Czyli wychodzi na to że na mapie zapłonu przeznaczonej do 1.1 można odpalić 1.2 lub 1.4 i potem go tylko dostroić? Ale tu już mi nic na to nie odpisał. Nie wiem i nie dowiem się dopóki sam nie spróbuje tego ogarnąć. Dlaczego poruszam ten temat? bo chciałbym odpalić 1.4 8v na moim osprzęcie z 1.1 oczyiście z turbiną (większą). silniki są niemalże identyczne wszystko pasi p&p. miałem tylko zmienić przepustnicę na większą żeby go nie muliło na wyższych obrotach, wydajniejsze wtryski i wszytko ładnie dostroić. Druga sprawa która mnie nurtuje to sumy kontrolne. Wiem że przy zmianie jakiegoś czujnika np mapsensora z podciśnieniowego na nadciśnieniowy np przy konwersji na turbo trzeba je przeliczać takim programem o nazwie WIN OLS, ale czy przy modyfikacji (sam chiptuning tylko) na oryginalnym sprzęcie też trzeba coś przeliczać? narazie to chyba zostanie pytaniem bez odpowiedzi.... Ale nic musze kiedyś głębiej pokminić jak będę miał czas może cos się uda wymyślić.

no wlasnie. Dlatego ja narazie moj nowy slupek 1.4 8v wsadze do cienkiego, czyli 1.2 75KM wylatuje i zobacze jak to bedzie jezdzilo na seryjnej elektronice z starym kompem.

> no wlasnie. Dlatego ja narazie moj nowy slupek 1.4 8v wsadze do

> cienkiego, czyli 1.2 75KM wylatuje i zobacze jak to bedzie

> jezdzilo na seryjnej elektronice z starym kompem.

Z tymi nowymi kompami jest o tyle wygodniej że można je programowąć online że tak powiem a w tych starych to trzeba wymieniać te kości za każdym razem. I każda jakąs głupia mała poprąwka i już trzeba nowa kość. Bo one są jednokrotnie zapisywalne co nie?

> Z tymi nowymi kompami jest o tyle wygodniej że można je programowąć

> online że tak powiem a w tych starych to trzeba wymieniać te

> kości za każdym razem. I każda jakąs głupia mała poprąwka i już

> trzeba nowa kość. Bo one są jednokrotnie zapisywalne co nie?

zalezy jakie kupisz. Te z okienkami jakimis ultradzwiekami lub czyms mozna kasowac

te z okienkiem mozna kasowac, ale to upierdliwe.

ja kasuje lampa rtenciowa naswietlajac z odleglosci 20cm przez 15-20 minut.

i co najgorsze - najczesciej kosc kupiona w sklepie elektonicznym zlapala jakiegos syfa i wyskoczy jakis blad przy weryfikacji. jak ja skasuje, to pozniej idzie ok.

BTW, a nie cza duzo kosci i kasowarki, bo mozna kupic/zrobic emulator i wtedy z pceta mamy adapter wetkniety w miejsce kosci i program na laptopie emuluje zawartosc pamieci. fajna rzecz, ale tylko jesli ktos robi poprawki na samochodzie i zajmuje sie tym w sposob "hurtowy".

> te z okienkiem mozna kasowac, ale to upierdliwe.

> ja kasuje lampa rtenciowa naswietlajac z odleglosci 20cm przez 15-20

> minut.

> i co najgorsze - najczesciej kosc kupiona w sklepie elektonicznym

> zlapala jakiegos syfa i wyskoczy jakis blad przy weryfikacji.

> jak ja skasuje, to pozniej idzie ok.

> BTW, a nie cza duzo kosci i kasowarki, bo mozna kupic/zrobic emulator

> i wtedy z pceta mamy adapter wetkniety w miejsce kosci i program

> na laptopie emuluje zawartosc pamieci. fajna rzecz, ale tylko

> jesli ktos robi poprawki na samochodzie i zajmuje sie tym w

> sposob "hurtowy".

Już nie pamiętam czasów jak trzeba było szczyprzykami ciągle wyciągać, teraz ciach w emulator wirusa i można upalać.

Co do epromów to przy zakupie nówki z dobrego sklepu elektronicznego 99% zawsze są czyste

> Co do epromów to przy zakupie nówki z dobrego sklepu elektronicznego

> 99% zawsze są czyste

sa czyste, bo sprawdzam, ale przy pierwszym programowaniu czesto sa bledy...

> sa czyste, bo sprawdzam, ale przy pierwszym programowaniu czesto sa

> bledy...

to dziwne, nigdy nie miałem takiej sytuacji żeby po blank test był problem z weryfikacją

prawdopodobnie programujesz w xp lub wyżej

> prawdopodobnie programujesz w xp lub wyżej

true, true... ale z innymi programatorami nie mam problemow, tylko ten Willem fika.

> true, true... ale z innymi programatorami nie mam problemow, tylko

> ten Willem fika.

tak jest, ale jak coś jest za darmo to nie musi idealnie działać

> BTW, a nie cza duzo kosci i kasowarki, bo mozna kupic/zrobic emulator

> i wtedy z pceta mamy adapter wetkniety w miejsce kosci i program

> na laptopie emuluje zawartosc pamieci. fajna rzecz, ale tylko

> jesli ktos robi poprawki na samochodzie i zajmuje sie tym w

> sposob "hurtowy".

czyli procedura jest taka że: zgrywamy program z epromu do emulatora, potem wkładamy emulator w miejsce epromu, jeździmy i czipujemy, potem jak wszystko jest ok i jesteśmy zadowoleni nowy program nagrywamy na nowy eprom lub ten stary wykasowany tak?

Powiedz mi jeśli to nie tajemnica, jak to jest z tymi sumami kontrolnymi, w jakich przypadkach one się zmieniają? Czy tylko przy zmianie jakiegoś czujnika (np. mapsensora przy uturbianiu) czy zawsze w każdym przypadku, nawet jak sobie robimy sam chiptuning tylko?