Witam!

Nubira III, 1,8 CDX...

Zapaliła mi się lampka airbag. Wcześniej już lubiła się na chwilę pojawić, ale potem sama gasła.

1) Jak ustalić, która poduszka zgłasza problem? Czy skaner OBDII wystarczy? Zakładam problem z poduszkami bocznymi foteli (kabelki), ale przydałoby się dokładne ustalenie, która to strona.

2) Czy pozostałe poduszki działają, jeżeli jedna z nich zgłasza błąd?

3) Czy bezpieczne jest grzebanie przy kostkach airbag'u przy wyłączonej stacyjce, ale z podłączonym akumulatorem?

Dzięki za wszelkie sugestie - dodam, że kostki pod fotelami w zasadzie sprawdzone.

Pozdrawiam,

Griba

> 1) Jak ustalić, która poduszka zgłasza problem? Czy skaner OBDII

> wystarczy? Zakładam problem z poduszkami bocznymi foteli

> (kabelki), ale przydałoby się dokładne ustalenie, która to

> strona.

Mysle ze tak, ale zalezy to od wersji. (chyba)

> 2) Czy pozostałe poduszki działają, jeżeli jedna z nich zgłasza błąd?

Jezeli kontrolka jest w pozycji zalaczonej, caly uklad zostanie wyłaczony

> 3) Czy bezpieczne jest grzebanie przy kostkach airbag'u przy

> wyłączonej stacyjce, ale z podłączonym akumulatorem?

To jest kwestia zalezna od kwoty twojego ubezpieczenia , raczej nie zalecane.

> 3) Czy bezpieczne jest grzebanie przy kostkach airbag'u przy

> wyłączonej stacyjce, ale z podłączonym akumulatorem?

Raczej tak

> Dzięki za wszelkie sugestie - dodam, że kostki pod fotelami w

> zasadzie sprawdzone.

No tostało podłączenie pod komputer.

> Raczej tak

A jestes pewny, ze na zasilaniu nie pojawi sie nagle napiecie? Wg schematu powinno sie pojawic tylko po wlaczeniu kluczyka, ale... . Wszyscy producenci samochodow zalecaja odpiecie akumulatora i nawet odczekanie pare minut.

Ale skoro uwazasz ze nie trzeba sie zabezpeiczac, twoja sprawa.

> A jestes pewny, ze na zasilaniu nie pojawi sie nagle napiecie? Wg

> schematu powinno sie pojawic tylko po wlaczeniu kluczyka, ale...

> . Wszyscy producenci samochodow zalecaja odpiecie akumulatora i

> nawet odczekanie pare minut.

> Ale skor uwazasz ze nie trzeba sie zabezpeiczac, twoja sprawa.

Napisałem - "raczej"

A jeśli już chcemy zgodnie z BHP, to należy udać sie do autoryzowanego serwisu

> Raczej tak

Tak myślałem jak rozłączałem te kostki.

> No tostało podłączenie pod komputer.

Wiesz może czy skaner OBDII łyknie błędy z modułu airbag?

Czy musi to być jakiś inny skaner (a podłączany też przez złącze OBD II czy inaczej)?

Pozdrawiam,

Griba

> Tak myślałem jak rozłączałem te kostki.

> Wiesz może czy skaner OBDII łyknie błędy z modułu airbag?

Nie za bardzo. Podstawowy skaner komunikuje się tylko ze sterownikiem silnika.

Mam dostęp do Bosch KTS 650 (w sumie wypasiony i teoretycznie uniwersalny diagnoskop) i przez zwykły przewód EOBD nie chciał się skomunikować z niczym innym jak sterownik silnika. Przewód z multiplekserem mam niestety uszkodzony, więc nie mogłem sprawdzić komunikacji. Jest jednak szansa, że skoro w opcjach KTS jest moduł poduszek, to w jakimś Bosch Serwisie będą w stanie sprawdzić, co z poduszkami jest nie tak. Myślę, że może to być tańsza opcja niż serwis Chevroleta.

P.S. Diagnostyka jest oczywiście przez złącze EOBD, z tym, że poduszki są na innym pinie niż sterowanie silnika.

> Nie za bardzo. Podstawowy skaner komunikuje się tylko ze sterownikiem

> silnika.

> Mam dostęp do Bosch KTS 650 (w sumie wypasiony i teoretycznie

> uniwersalny diagnoskop) i przez zwykły przewód EOBD nie chciał

> się skomunikować z niczym innym jak sterownik silnika. Przewód z

> multiplekserem mam niestety uszkodzony, więc nie mogłem

> sprawdzić komunikacji. Jest jednak szansa, że skoro w opcjach

> KTS jest moduł poduszek, to w jakimś Bosch Serwisie będą w

> stanie sprawdzić, co z poduszkami jest nie tak. Myślę, że może

> to być tańsza opcja niż serwis Chevroleta.

> P.S. Diagnostyka jest oczywiście przez złącze EOBD, z tym, że

> poduszki są na innym pinie niż sterowanie silnika.

Witam!

Dzięki - jak zwykle fachowa i pełna odpowiedź!

Właśnie też doczytałem w necie, że często moduł SRS czy jak toto się nazywa na różnych pinach jest wyprowadzony (w OBDII).

Czyli może do tego KTS trzeba by mieć przejściówkę na inny pin?

Poza tym mój prosty skaner nie ma nawet w tabeli błędów nic co ma związek z airbag - tylko silnik - więc nie ma sensu tym sprawdzać.

Na początek wyeliminuje kostki pod fotelami - żyje nadzieją, że to one - bo błąd pojawiał się i zanikał (teraz dopiero na stałe wskoczył).

Ciekawe jaką rezystancję trzeba wpiąć zamiast poduchy, żeby moduł SRS widział, że wszystko jest ok? Kilka omów?

Pozdrawiam,

Griba

> Czyli może do tego KTS trzeba by mieć przejściówkę na inny pin?

Normalnie powinien to załatwić przewód z multiplekserem EOBD (sam sobie "przerzuca" piny), ale jest przy tym diagnoskopie uszkodzony. Nowy kosztuje chyba koło 1.5 klocka, a że instytucja dość specyficzna, to nie ma parcia, żeby go kupić. Do diagnostyki silników wystaczy przewód EOBD.

> Poza tym mój prosty skaner nie ma nawet w tabeli błędów nic co ma

> związek z airbag - tylko silnik - więc nie ma sensu tym

> sprawdzać.

No nie za bardzo w sumie.

> Na początek wyeliminuje kostki pod fotelami - żyje nadzieją, że to

> one - bo błąd pojawiał się i zanikał (teraz dopiero na stałe

> wskoczył).

> Ciekawe jaką rezystancję trzeba wpiąć zamiast poduchy, żeby moduł SRS

> widział, że wszystko jest ok? Kilka omów?

Tego rzędu, ze 2-3 Ohmy, ale jak to jest w tym konkretnym aucie za cholerę nie wiem.

> Pozdrawiam,

> Griba

ale jak to jest w tym konkretnym aucie za

> cholerę nie wiem.

Ok, dzięki za info. Zacznę od kostek - w najgorszym razie zlutuje na krótko i zobaczę co będzie.

Pozdrawiam,

Griba

Wg TIS

poduszka pasazera ma miec rezystancje pomiedzy 1.4 - 2.8 ohm'a

poduszka kierowcy ma miec rezystancje pomiedzy 1.8 - 4.7 ohm'a

napinacz pasa ma miec rezystancje pomiedzy 1.5 - 3.1 ohm'a

poduszka boczna kierowcy ma miec rezystancje pomiedzy 1.4 - 2.7 ohm'a

poduszka boczna pasazera ma miec rezystancje pomiedzy 1.4 - 2.8 ohm'a

NIE MIERZYC TEJ REZYSTANCJI NA UKLADZIE Z PODPIETA PODUSZKA !!!

> Wg TIS

Dzięki bardzo za dane!

> NIE MIERZYC TEJ REZYSTANCJI NA UKLADZIE Z PODPIETA PODUSZKA !!!

Jasna sprawa!

Pozdrawiam,

Griba