jak w temacie. interesuje mnie za mały i za duży luz zaworowy w kontekście skutków jakie ma on dla PRACY silnika oraz dla jego trwałości, konstrukcji itp. Co może sie zepsuć bądź uszkodzić w silniku, gdy luz zaworowy jest za mały albo za duży? jaki powienien byc luz zaworowy w PII 1.2 8v? liczę na fachowe odp.

Za mały luz:

- nie domknięte zawory -> wypalenie gniazd zaworowych

- szybsze zużycie wałka

- w skrajnych przypadkach możliwość strzału w kolektor

Za duży luz:

- klepanie zaworów

- szybkie zużycie wałka

- mniejsza moc

Luzy

Wydech:

0.4 +-0.05

Ssanie:

0.3 +-0.05

> Za mały luz:

> - nie domknięte zawory -- szybsze zużycie wałka

> - w skrajnych przypadkach możliwość strzału w kolektor

> Za duży luz:

> - klepanie zaworów

> - szybkie zużycie wałka

> - mniejsza moc

> Luzy

> Wydech:

> 0.4 +-0.05

> Ssanie:

> 0.3 +-0.05

ok. dzięki, a czy ktoś wie czy zbyt mały luz zaworowy moze miec wpływ na stabilnosc wolnych obrotów? chodzi mi o to, czy auto moze gasnąc sobie ot tak, z uwagi na to, ze zawory są za "ciasne"? przy jakich zaworach (za luźnych czy za ciasnych) następuje wypalanie gniazd zaworowych?

Wypalanie następuje przy zbyt mały luzie zaworowym, a nawet jego całkowitym braku, wtedy zawór może się do końca nie domykać.

> przy jakich zaworach (za luźnych czy za ciasnych) następuje wypalanie gniazd

> zaworowych?

Przy za ciasnych.

Wystarczy po prostu sprawdzic luzy na goracym silniku. Jesli będą jakiekolwiek, to Zapisz wartosci, potem pomierz na zimnym, porównaj, wyciągnij wnioski i optymalizuj

Ciekawostka: mam u siebie wałek catcams i luzy zalecane to 0,15wyd i 0,25ss podczas gdy seria to: 0,45 ssanie max i 0,55 wydech max...