Zaczne od przedstawienia pacjenta: almera n15 1.4 z STAGIEM 300 plus żółte Valteki.

Chciałem zapytać mądrzejszych kolegów o poradę. Ustawiam gazownie na prostej trasie, dokładnie to na obwodnicy Krakowa. Nie ma z tym najmniejszego problemu. Mapy pokrywają się w 100%. Zbieram dużo punktów przy różnych obciążeniach.

Schodki zaczynają się później. Po jeździe typowo miejskiej okazuje się że mapa gazowa robi się bogata. Tutaj pytanie: to to jest normalne ?? Czy osobno ustawiamy do jazdy miejskiej i "trasowej" ?? Czy próbować ustali złoty środek pomiędzy tymi ustawieniami ??

Poniżej mapa która była ustawiona na trasę, a potem auto pojeździło po mieście.

Cześć.

Powiem tak:

Nigdy nie ustawisz tego w sposób taki aby mapy pokrywały się w 100%, nie da się tego zrobić chociażby z uwagi na wahania ciśnienia na reduktorze, różnice temperatur itp itd.

Niestety ale STAG -4, STAG-300 Plus bazuje moim zdaniem na bardzo ułomnej metodzie ustawień jaką jest manualna korekcja mnożnika. Według mnie dobra instalacja powinna sama na podstawie zbieranych informacji na bieżąco korygować parametry tak aby optymalizować pracę silnika. Takie opcje mają niestety dopiero wynalazki z cyklu STAG Premium, BRC Pug&Drive.

Ustaw to jak najlepiej potrafisz i pojeździj kilka dni. Zobacz jak wygląda mapa po tych kilku dniach i ewentualnie delikatnie skoryguj mnożnik, ale rewelacji się nie spodziewaj. Prawdopodobnie będziesz musiał pogodzić się z faktem iż pewne odchyłki będą non stop, ważne aby nie były za duże bo może rozjechać się sterownik benzyny.

> Zaczne od przedstawienia pacjenta: almera n15 1.4 z STAGIEM 300 plus żółte Valteki.

> Chciałem zapytać mądrzejszych kolegów o poradę. Ustawiam gazownie na prostej trasie, dokładnie to

> na obwodnicy Krakowa. Nie ma z tym najmniejszego problemu. Mapy pokrywają się w 100%. Zbieram

> dużo punktów przy różnych obciążeniach.

> Schodki zaczynają się później. Po jeździe typowo miejskiej okazuje się że mapa gazowa robi się

> bogata. Tutaj pytanie: to to jest normalne ?? Czy osobno ustawiamy do jazdy miejskiej i

> "trasowej" ?? Czy próbować ustali złoty środek pomiędzy tymi ustawieniami ??

> Poniżej mapa która była ustawiona na trasę, a potem auto pojeździło po mieście.

To normalne. Mape gazową i benzynową porkywa sie dla mniej wiecej tych samych warunków jazdy (np ta sama trasa). Potem wiadomo, że sie troche rozjedzie. Ale to w niczym nie przeszkadza. Sterownik samochodu dokonuje drobnych korekcji i tyle. Jesli nie widzisz jakichś negatywnych objawów na gazie to zostaw tak

> Niestety ale STAG -4, STAG-300 Plus bazuje moim zdaniem na bardzo ułomnej metodzie ustawień jaką

> jest manualna korekcja mnożnika.

Nie wiem dlaczego nazywasz tą metodę bardzo ułomną. W zdecydowanej większości przypadków świetnie się spisuje. Nie twierdze że metoda jest idealna - ale od razu bardzo ułomna?

>Według mnie dobra instalacja powinna sama na podstawie

> zbieranych informacji na bieżąco korygować parametry tak aby optymalizować pracę silnika.

> Takie opcje mają niestety dopiero wynalazki z cyklu STAG Premium, BRC Pug&Drive.

Ale to chyba odnosi efekt tylko dla nowszych samochdów z OBDII/EOBD - czytane są "komunikaty" tego standardu i sterownik LPG potrafi sie zaadoptować do nich.