Pytanie może ogólnikowe ale za mało miejsca w temacie, żeby rozwinąć.

Po dzisiejszym obliczeniu zużycia (19 litrów gazu na 100km ) postanowiłem wypie...rwszyrazować ten parownik i blosa i założyć sekwencję ale... ale czy to będzie działać na silniku który fabrycznie był wolnossący a teraz jest doładowany?

Czy jak wysteruję to na benzynie (większe wtryski, inny mapsensor, remap) to potem podepnę sekwencję i będzie działać?

Wiem, że wtryski gazu biorą sygnał z wtrysków benzynowych.

Mógłby ktoś to jakoś łatwo i zwięźle opisać?

> Pytanie może ogólnikowe ale za mało miejsca w temacie, żeby rozwinąć.

> Po dzisiejszym obliczeniu zużycia (19 litrów gazu na 100km ) postanowiłem wypie...rwszyrazować

> ten parownik i blosa i założyć sekwencję ale... ale czy to będzie działać na silniku który

> fabrycznie był wolnossący a teraz jest doładowany?

> Czy jak wysteruję to na benzynie (większe wtryski, inny mapsensor, remap) to potem podepnę

> sekwencję i będzie działać?

> Wiem, że wtryski gazu biorą sygnał z wtrysków benzynowych.

> Mógłby ktoś to jakoś łatwo i zwięźle opisać?

Ale masz jakis dodatowy uklad czy ten remap jest bezposrednio w ECU Auta? Jesli w ECU Auta to chyba nie powinno byc problemu

> Ale masz jakis dodatowy uklad czy ten remap jest bezposrednio w ECU Auta? Jesli w ECU Auta to chyba

> nie powinno byc problemu

Tego jeszcze nie ma. Mam zamiar to zrobić i chcę zasięgnąć wiedzy jak to będzie z gazem.

Jeśli już to byłby remap fabrycznego kompa.

> Tego jeszcze nie ma. Mam zamiar to zrobić i chcę zasięgnąć wiedzy jak to będzie z gazem.

> Jeśli już to byłby remap fabrycznego kompa.

Jesli fabryczny komp to nie powinno byc duzego problemu. Ale jesli chcesz zalozyc najpierw instalke a potem turbo (wg mnie jednak lepiej zrobic odwrotnie, zwlaszcza jesli te dwie operacje beda w niedlugim odstepie czasowym) to musisz ja do tego przygotowac aby po zalozeniu turbo nie trzeba bylo wymieniac elementów instalacji a tylko zmienic ustawienia plus ewentualnie dysze wtrsykiwaczy. Czyli musisz dac dobry mocowo reduktor i wydajne wtryskiwacze (i sterownik obslugujacy równiez turbo rzecz jasna np STAG).

Wtedy teoretycznie po uturbieniu wystarczyloby pozmieniac ustawienia i skaliborawac LPG na nowo - autokalibracja, mapa itp.

Ale moze bedzie lepiej jak ktos sie wypowie co takie rzeczy przerabial - specem nie jestem:)

Edit

Ale zaraz -bo w koncu sie pogubilem - jest juz to turbo w samochodzie czy go nie ma? Tylko remap zostal do zrobienia - czy jak?

> Edit

> Ale zaraz -bo w koncu sie pogubilem - jest juz to turbo w samochodzie czy go nie ma? Tylko remap

> zostal do zrobienia - czy jak?

No właśnie...

Jest turbo

Nie jest nic robione z elektroniką od benzyny

Jest instalacja LPG na parowniku i blosie ale to działa do dupy.

> Pytanie może ogólnikowe ale za mało miejsca w temacie, żeby rozwinąć.

> Po dzisiejszym obliczeniu zużycia (19 litrów gazu na 100km ) postanowiłem wypie...rwszyrazować

> ten parownik i blosa i założyć sekwencję ale... ale czy to będzie działać na silniku który

> fabrycznie był wolnossący a teraz jest doładowany?

> Czy jak wysteruję to na benzynie (większe wtryski, inny mapsensor, remap) to potem podepnę

> sekwencję i będzie działać?

> Wiem, że wtryski gazu biorą sygnał z wtrysków benzynowych.

> Mógłby ktoś to jakoś łatwo i zwięźle opisać?

no ja właśnie sobie działam w tej materii. Znam dwa typy instalek które można wystroić niezależnie od Ecu benzynowego. Są to AG zenit i LS czech. Ale podkreślam że na żywo nigdy nie miałem z nimi styczności tyle tylko co wyczytałem na necie. Ja mam staga 4 jest on ustawiony jako n/a a w nadciśnieniu podlewam beną, mam dwa wtryski benzynowe zamontowane na dolocie. Spalanie ok 6,5-8 litrów gazu + przeciętnie około 3 litry benzyny/100km. Swego czasu miałem podłączony ecumaster pod mapsensor i 4 wydajniejsze wtryski tak jak wszyscy robią ale u mnie to nie chodziło dobrze bo mam nowy sterownik i troche wariował. Jak auto było zimne do ledwo sie dawało odpalić tak było przelane, podobnie przy mocniejszym depnięciu gazem, a dodatkowo rozjeżdżała się adaptacja. Teraz jest jak najbardziej ok kultura pracy malina, auto jedzie płynnie , z tym że ja chce się teraz pobawić i wysterować wtryski gazowe ecumasterem, czyli będę miał 2 listwy gazowe, jedna sterowana normalnie przez staga a druga będzie działać poprzez ecumastera tylko w nadciśnieniu.

Ls Czech ma większe możliwości jeśli zdobędziecie dodatkowe zakładki do modyfikowania czasów wtrysku + wariator zapłonów ,IC gazowy lub dodatkowy 10% wtrysk gazu w fazie ciekłej.

> Ls Czech ma większe możliwości jeśli zdobędziecie dodatkowe zakładki do modyfikowania czasów

> wtrysku + wariator zapłonów ,IC gazowy lub dodatkowy 10% wtrysk gazu w fazie ciekłej.

Na razie postanowiłem uruchomić actuator gdyż od jesieni jeżdżę bez niego - przestał się otwierać, nie miałem czasu i ochoty dochodzić co jest.

Zamówiłem interfejs, wepnę się do centralki i zobaczę, może się tak zaadaptował, że się nie otwiera krokowiec prawie wcale a jak nie to za 50zł można kupić drugi sterownik tartarini i będę walczył.

Pamiętam, że z krokowcem zużycie gazu było sporo mniejsze.